汽车之家这次究竟搞了什么活动？能把大家在这么冷的天气，从五湖四海给召集了过来？
大家好，我是伊格拜德曼，这里是汽车之家【性能车图腾之争】的活动现场。
今天我们是在天津的V1赛道，来这体验一下性能车究竟哪家更带劲儿。

赛道上停靠着的是我们今天会在赛道上深度体验的现代汽车IONIQ 5 N，作为现代汽车N品牌旗下首款量产高性能电动车，它的表现确实很让人期待。

老规矩，WORKSHOP的介绍内容，来自我们的涛神。ARHT车队经理，汽车之家的冠军车手。
快，很快，非常快！就是那种赛道上一起步尾灯你就看不到了，然后认真开的时候，只要几圈时间，就能让你在后视镜里重新看见他的那种快！
给我们非常详细的分享了赛道驾驶的经验以及今天试驾体验的注意点。

首先我们要体验的是这台现代汽车IONIQ 5 N，整体来看车身比较低趴，车身多处均配有醒目的黑色空气动力学组件来彰显其高性能车型身份。前脸大面积熏黑，可以看到带有功能网格的“N Mask”进气网罩护板、进气格栅以及三个主动进气口。
老曼我还是挺喜欢这个灯组设计的，灯组下沿搭配竖向纹理，与红色标识相呼应，塑造出很强的设计感。

这车长4715mm，轴距是3000mm，作为电车的优势之一就是，前轮能够尽量靠前，后轮能够尽量靠后，能够实现接近50:50的黄金载荷比，这一点对于这台车在赛道上的表现有非常大的增益。后续我们实际在赛道的体验也是如此。

说一千道一万不如上车试试看，这车整个赛道体验下来老曼用一个字形容那就是“爽”！
动力上，现代汽车IONIQ 5 N是基于800V平台打造的，前后双电机设计使其最大可输出650马力，最大扭矩达到770N?m，零百加速只需要3.4秒。同时，它还支持前后扭矩分配11级可调的电子限滑差速器，并带漂移优化器功能，这在赛道上真的是稳如老狗。

在体验的过程中，我们跟着涛神的车在后面跑，随叫随到的动力明显感觉到腰背座椅的推搡，轮胎抓地力不错，以较快的速度过弯也没有出现明显的响胎，说明远没有达到他的极限。

此外它配备了NActive Sound+系统，可以模拟出超跑的轰鸣声，再加上N e-Shift模拟换挡系统，坐在车里，你会恍惚觉得自己是不是在开一台燃油超跑。尤其是手动模式下如果超过转速还有断油的效果这你敢信？让我们这次体验的另一台传统燃油性能车A 45 S的声浪忽然就不是那么独一无二了。
在这条赛道上，涛神有多强，看领队车就能知道，开着一台两百多匹的伊兰特N，入弯行云流水，走线精准丝滑，让我们体验到了赛道驾驶的乐趣。不过大直道的时候，现代汽车IONIQ 5 N 650匹的动力还是轻松的跟上了领队车。你能信这一次是我们在赛道上距离涛神最近的一次吗？那可多亏了它。

接下来我们是进入到了城市试驾的环节，我们还体验了其他几台个性迥异的车。

比如说这台76.9万的极氪001 FR，有着1265匹的性能怪兽之称，不仅跑得快，还刹得住。外观看上去很低调，观察它的车顶、前唇、侧裙、尾翼上的碳纤维组件，才能看出来这玩意的稀缺性，极氪001 FR的性能是做足了准备要去上赛道的，在城市道路上开它确实有点憋屈了。

然后就是这台在AMG里面堪称2.0机头性能代表的A 45 S，这辆车搭载2.0T四缸增压发动机，最大功率310千瓦，最大扭矩500牛米，百公里加速只要3.9秒，驾驶感受相对中规中矩，但是这款燃油车在油门踩下去那一刻，加速声浪这种情绪价值真的是拉满了。

接下来就是这台Taycan 4 Cross Turismo猎装版，按老曼来说，如果刨掉保时捷的标的话，在今天这车队里这车的存在感属实有点弱。

总的来说，我们在天津唯一的赛道上和城市道路上，能体验到性能如此不同的4台车，实在是赚到了，而在性能车级别上，老曼是觉得电车和油车都展现出了各自不同的乐趣。今天给我们最大惊喜的现代汽车IONIQ 5 N，无疑也让我们体验到了电车也能如此狂暴，如此的好玩，当然我们还近距离接触到了偶像涛神，在此感谢汽车之家，非常期待下一次的活动。
我是伊格拜德曼，下次见。