在这个快节奏的现代社会，汽车已经不仅仅是一种交通工具，更是我们生活中的伙伴，陪伴我们走过风雨，见证无数的精彩瞬间。今天，我想和大家分享一下我与我的爱车——传祺ES9之间的点点滴滴。

我的爱车是传祺ES9于2023年12月底购入，当时考虑过太多车型，还是他的颜值和插混无续航焦虑征服了我。我是23年底在App上订的车，10天左右就提车了。元旦刚好上路。我之前是传祺GS4，置换补贴享受了¥20,000，市补6000，保险是在传媒企业App上直接购买的费用也不贵，大概4900百多块钱，全款落地250,000出头吧，送了电动脚踏和几次保养。

至今已经行驶了16000公里。在这漫长的旅程中，它陪伴我穿梭于城市的繁华街道，征服过崎岖的山路，也在宁静的乡村小道上留下了足迹。

先说一下使用环境，由于我工作的需要，经常需要在城市之间往返奔波，所以大部分时间它都在高速公路上疾驰。而在周末和节假日，我则喜欢带着家人去郊外游玩，这时它又能轻松应对各种复杂的路况。

当初选择这款车，首先是被它时尚大气的外观所吸引。犀利的大灯、流畅的线条以及独特的车漆颜色，都让它在众多车型中脱颖而出。

空间:车的空间非常大，车里跟Mpv的空间差不多吧，特别是第二排我一个176cm的人开坐在驾驶室里面也感觉非常的宽敞。全家出行毫无压力。

车内的配置也十分丰富，舒适的座椅、大尺寸的中控屏幕、智能的驾驶辅助系统，丰富多彩的娱乐体系，都给我带来了极佳的驾驶体验。

在性能方面，这款车的动力表现十分出色。它插混系统再搭载了一台2.0发动机，无论是起步加速还是高速超车，几乎感受不到顿挫感。在操控方面，方向盘指向精准，悬挂系统调校适中，既能保证舒适性，又能在过弯时提供足够的支撑。我之前开的是油车，在车起步非常平稳，加速非常快，在加上隔音效果特别好，经常跑到100，120的时候就没什么感觉轻松就上去了

功能配置也是这款车的一大亮点。l2辅助驾驶自适应巡航、车道保持辅助等功能，让驾驶变得更加轻松和安全。特别是在长途驾驶时，自适应巡航功能可以根据前车的速度自动调整车速，大大减轻了驾驶疲劳。车内的智能互联系统也非常实用，可以通过手机远程控制车辆的解锁、启动、空调等功能，在炎热的夏天或寒冷的冬天，提前为车内营造一个舒适的环境。

存空间:四门的储存空间座椅后面的储存袋，然后主架的中控下面很大的储存空间，加上附副驾的手套箱，还有主驾手扶箱超大储物空间。第三排座椅，如果放大的话是一个超大的后备箱，你想放什么都行。过年逛花市的时候买的那个花花盆全都是一车拉回去了。

能耗方面，我基本用电，所以目前百公里油耗低于1，电耗18个左右，对于这样一款性能出色的2吨多重的车型来说，这样的能耗表现还是比较令人满意的。

然而，在使用过程中，我也遇到了一些问题。这车太大了太大了，商场停车场很难停车。我说的是停车位太小，他的360全景辅助停车毫无压力，只是两边间距太小怕开车门挂到。另外就是洗车费太贵了，都说是大型suv还有小书包，洗车费用很高。

还有就是这车机和大屏，应该开放更多的app，目前可用的比较少，虽然能满足日常需求，但谁不想拥有更多的可玩性呢！

回顾与爱车相伴的这段时光，它给我带来了无数的便利和快乐。它不仅是我出行的工具，更是我生活中的一部分。每一次的驾驶，都让我感受到了科技的进步和生活的美好。虽然它也有一些不足之处，但这并不影响我对它的喜爱。

在车上开生日party

超大的6座空间，座椅软硬适中非常舒服。浅色内饰更是符合目前主流省美体现家庭出行的温馨。

我的建议就是，把电池搞大一点，纯电续航200公立最好了。另外就是我买的顶配，什么都有出了四驱，如果配上四驱这车就是无敌的存在。

未来的旅程还很长，我相信我的爱车会继续陪伴着我，一起去探索更多的未知，迎接更多的挑战。我也期待着汽车技术的不断发展，能够为我们带来更加智能、环保、舒适的出行体验。