Uniz的辅助驾驶部分，独特的语音提醒和车外语音控制还是在市场上相当亮眼。我作为车主还是挺得意这个的，其他的没得吹，只有这个很好用。
  但是现在，冬天到了，吓我一跳，零下17℃到零下八℃，两次充电到124和120公里续航里程，总共跑了68公里剩18公里。这个电池掉电也太厉害了！怎么说也得慢慢掉吧，充完开始跑三公里，续航直接少了10公里，中间还持续，间断性自动启动发动机，燃油里程也往下少3公里/公里。约跑了35公里后发现，续航剩26公里左右，燃油少了20公里里程。入冬时，0℃到8-9℃的样子，当时惊诧发现跑80公里就剩18-19公里了，那时以为就这么多，少22-23%续航，也还行。长安不是说了吗，电池自动加热，能使电池正常工作。这是他哥的没包含控制掉电吗？？
  长安其他的，我还是很满意的，在乌鲁木齐，夏天，我的125公里续航的uniz，续航可以跑130公里，一点不虚，还多！
  这冬天可就欻了（chua）！充完电的续航我124公里，虚的厉害。咋说，就是起跑就开始掉，每公里掉3.5公里以上续航，发动机还介入，时不时轰鸣着（哼哼着），燃油里程每跑一公里掉两公里。直到跑完实程（20公里约）燃油不耗了，续航每公里掉2.5-3公里。最终就是两次充电合计，跑68公里，燃油耗20公里。续航剩20多公里。
   提两个建议，1.现有电池加热工作方式改变哈，从硬件上保证电池不龟缩少能！2.准备好新电池可以给用户更新换代，同时接入新电池的技术接口做系统化，通用话。3.这个问题是全中国车系的问题，电池标准，尺寸，电压，接入口，工作检测值等做好统一，做好迎接老车主以后换电池的需求！
   因为我们知道，我们是祖国新能源车的第一批车主，许多东西还在摸索，不够成熟，需要换代升级。无需埋怨，静待新的突破，好电池能让我受益，我其实已做好准备，2027年，更换固态电池。希望长安能象征性收我钱，给我接好新电池！