这豪华品牌里面，奔驰glc a的销量还是不错的，我销量能达到1.6万，这个销量确实给国产车带来了一定的压力

这车性价比不错，但真没多少人需要5.2米的车，注定小众。

这车肯定不是跑量车型啊，半年以后稳定3千就不错了。但如果多几个品牌多几个车型 abb会很难受。

gt车型销量肯定不会太高的 跑量的还是要看轿车车型

急什么，让时间来回答，让时间给出答案……

没有很大必要，一早就上来算命，定命门……预测天机……

2年后，来回顾这个问题就可以了！

最近已经有人在短视频上惊呼～其观察到的一些现象……

最近两季度，去奔驰试驾时，或者在保养时，遇上中午饭点时，蹭饭，菜色待遇已经明显降级了……

事物的动态发展和变化，是积累量变到质变的一个 逐步演化的过程……

日系3杰（凯美瑞雅阁天籁）也不是 当年的标志性 挑战者先锋（汉家族）一出现，就当时间～立马就垮台 大降价败落的！

这个积累的过程，不断斗争的过程，不断有其他 国产友商的竞品（新能源）轿车加入 挑战，形成合力的演变过程，花费了3年半的时间！

4年内，中国市场，发展的必然趋势是，目前这种BBA的“豪华”燃油车……还有那种48v的实验性玩具意味的技术……

会被轰下神坛，失去其高溢价能力……

再多2年，即6年内，就是bba的“豪华燃油车”（豪华48v技术车型）败走东南亚豪华车市场……败走中亚市场…

并在中东，也出现松动……

现在还有很多老登，所以油车尽然还能卖高价，等老登慢慢减少，油车自然变成垃圾。

看了你之前的帖子，腾势是杂牌，大伙不认识。哥们，大连这个豪华车很多的城市，满大街的腾势D9。你说国人不认识？扯淡呢吧？新上市的Z9销量不敢说，但这个价位性能、品质肯定是高于传统豪华品牌的啊。有点基本判断吧。

这车设计的太激进了，根本抓不住买40W车这部分群体的眼球。