汽车之家|从212到212|212 T01|论坛

老一：BJ212 三角门 2.0L

档案编号：BJ2023CHB3 三角门国V 金刚灰铁仪表铝轮毂 VJ篷

行驶里程：8500公里

拥有时长：6个月

↑ 太怀念了，它是212旅程的起始，每次看见它就想回到2016年，那会儿我的姥姥和姥爷还很健康。

当初为了买这车，我可是没少往五方桥跑。

前几趟去4S店门口看车，在4S店上班之前去的，鬼鬼祟祟地在车场里看看车。二十几岁的我是个彻头彻尾的月光族，别看我那会儿开个大切，存款只够交212的购置税，兜儿不硬没脸找人家算价格。后来我能买这车了，还是一大早去的，何总穿一褂子在门口扫地，我问他销售在不在我要订车，他说他就是销售，然后继续扫地。订车的过程非常顺利，毕竟是交钱的活儿，乐呵着呢。

我当时订的是三角门、VJ篷、铁仪表。裸车60000元，金刚灰加价2000元、铝轮毂加价1500元、空调加价2500元，总价6万6。低开发票48000，购置税四千多，再买个全险，这车办齐了七万五。

提车开回家的路上是那么的开心，就好像小时候家里给买了个玩具，我抱着玩具一路蹦蹦跳跳的回家一样。

↑ 买BJ212那天的心情要比大切诺基好，我的生活激情又奔放，开BJ212更符合我的精神状态。

212这台车的设计语言就是简单粗暴，没有任何商用和家用的痕迹，买它纯粹是那五十年不变的外观。212已经不再是常规的交通工具，它在马上路没有小面跑的快、舒适性和电三轮差不多，买它除了情怀就是为了越野。所以我买这车根本不在乎它开起来是怎么样，只需‘拥有即快乐’。我作为一名胡同串子出身的北京南城青年，212这车和我的风格很搭，夏天的我出门就是背心凉拖大裤衩，粗犷的我搭配粗犷的车，那就是相得益彰。

情怀并不能掩盖212的越野能力，那四驱档把往后轻轻一拽，当然别忘了下车拧一下轴头锁，之后无敌的212即可驰骋在永定河河床之上，从北京到固安，再从固安回北京，有212相伴，周末的午后即是快乐的时光。

↑ 三角门侧颜，这小吉普看着真精神。

咱车的驾驶感受几乎没有，本身就狭窄的车身再来个防滚架，我坐在面非常拥挤。开这车必须要系安全带，有一回我从永定河南坑走左堤路回黄村，没系安全带，路过一个减速带直接跳起来。车跳了起来，我在里面也跟着跳，然后我的脑袋瓜子磕到防滚架，那一瞬间的酸爽感觉自己要高位截瘫了。

这车只有一点难以接受，就是刹车跑偏。有几回高速行驶感觉要翻车，后来我都是在外侧车道行驶，把自己当成小面。后面有大车要超车了赶紧给人家让地方。

↑ 十年过去了，三角门看着还是那么得劲儿。

212的质量就别提了，很拉。咱车是外面刮大风，车里刮小风；外面下大雨，车里滴答水。记得夏天的时候我跑高速，雨水从棚顶的缝隙里钻进来打在我的脸上，我一边开车一边拿布擦脸玩儿，走一路擦一路。这车做工也很拉，我这雨刷器马达换了三个，坏的时机非常寸。雨刷器马达第一回坏是我走在京港澳高速上，天空下起了雨，我打开雨刷器。雨刮没有间歇且生硬的做着动作，搭配廉价的雨刷根本刮不干净玻璃上的水，当我还在分析如何让雨刷器变好使的时候闻到了一股焦糊味。我定睛一看，原来是雨刷器马达冒烟儿了。那股烟儿从机械结构中冒出，缓缓升腾着。说时迟那时快，我看见高速边上有地方能停车，径直开了进去。停车之后那股焦糊味已经充满了整个车，我拉开了四个窗户透气之后赶紧下了车。我问售后师傅这冒烟儿的雨刷器马达会不会爆炸，师傅说应该不会，我觉得应该不说’应该‘。雨刷器马达第二回坏，是我在安阳市回北京的高速上，我急中生智跑进服务区买了一块香皂，之后在前风挡上均匀涂抹，这才勉强看得见前方视野，顶着雨开回北京。

漏雨还好，漏风就真没法弄了。冬天的北京，西北风很猛，冷风顺着窗户钻进来，疯狂攻击我的胳膊。我本身就胖，坐在狭小的212中很憋屈，所以冬天的我都是脱了大衣开车，可是脱了大衣就没法抵御冷风的侵袭，穿上大衣就不能愉快的开车，于是我决定卖了三角门买方门，反正都是212。

↑ 我很喜欢的一张照片，在城乡结合部拍的。

老二：BJ212 方门门 2.0L

档案编号：BJ2023CHB3 方门国V 金刚灰铁仪表铝轮毂

行驶里程：25000公里

拥有时长：8个月

↑ 老二接替老一继续承载情怀

冬天的时候我添钱买了个方门212。买这车的时候，金刚灰已经不用再加钱了，订车的时候是冬天，空调是后装的，只加了个铝轮毂。价格是裸车6万加1500的轮毂，低开发票4800加保险，办齐7万。买方门如果加防滚架需要800元，鉴于我被防滚架磕过，索性就不加了。

我觉得方门是个加分项，它既是212又能带来很好的驾乘体验，相当不错。方门即便失去了三角门VJ篷的经典外观，但它没有失去BJ212的经典元素，它的前脸还是212，具有长期的审美价值。我感觉212-T01这款车的外观设计师也是吸纳了BJ212的经典元素之后设计出一共二元三横四纵的全新212，审美价值与视觉刺激双重加持，让消费者可以快速接受全新212，这些都是BJ212系列这么多年的积累。

BJ212系列的外观是一款经久不衰的基础版本，不管212后来和以后改成什么样，当我们回看BJ212时，一样会觉得老款更为经典。

↑ 方门侧颜

方门上下车空间大，对我来说比较友善。我上三角门得先蹭一下后背再用肚子蹭一下方向盘，下车要么卡腿要么卡肚子，简直了。方门就不一样了，开门上车一气呵成。关键是这车不漏风，冬天开暖风吹的我燥热燥热的，都得开半拉窗户，属于完全满足自身需求的一款车，我相当满意。

开方门212之后有了一些改装，算是开始步入改装行列。这车装了前后自动锁、倒车影像、前排真皮座椅，还有一些想不起来了小玩意。之后改装方案越来越多，思路越来越广，就像是喷泉一样向上涌出来，包括一些天马行空的小改动，消耗掉了我大部分时间。自己动手的过程非常爽，我很享受从思考到落实再到使用的过程，也为我后面玩改装打下了基础。

↑ 就说是不是吧。

这破烂儿相当不好开，其中有两回差点追尾。一次是我在云南国道上行驶，遇到了小股泥石流，地面非常湿滑，犹豫没有ABS，刹车直接抱死，整车往前搓着走，还发出轮胎摩擦地面的噪音，就差一点点追尾前车。第二回是在高速上，刚下完雨，地面非常湿滑，我轻踩刹车减速的时候，轮胎直接抱死，整车往前滑，伴随着噪音把周边的车吓出了安全距离。后面的车看前车这个揍性，直接并线躲开我，当时别提多尴尬了。

另外这个破烂儿也漏风。当时在西藏，在高原上行驶，感觉我的左侧后腰一直有风吹，用手一摸原来是左后门的缝隙太大，风从那里吹了进来，我赶紧从包里拿出毛巾堵住。

↑ 全家福

我当时有三台车，一台大切、一台佳美和212。佳美不怎么开，一放就坏，坏了就修，修完还坏，忍痛出售。之后就是出门办事儿开大切，自己一个人出去就开212，我的生活除了玩还是玩。

方门212一共开了2.5万公里，自己跑去西藏差点挂了那次行驶了不到1万公里，其他的基本就是北京及其周边，没有目的地、没人陪伴、不知道什么地方，只有流浪的感觉陪伴自己。

↑ 怎么看怎么喜欢

我这车的指标是别人的，人家想买车让我腾指标，之后家人说给我找了一台带京牌的丰田小吉普，让我把212卖了把指标还人家。我当时以为这小吉普是2004款丰田霸道，高兴坏了。之后我把这车挂在汽车之家的二手车页面上，等了好久终于等来了买家。买家是通州台湖人，十分认可我这台二手212，即便我跑了25000公里，人家没提这茬儿。我当时立减2000元，从6.5到6.3，对面找了过户的又减了1000，最终6.2成交。我当时把自己能送的全送给买家儿了，包括保养用品、防滑链儿还有一些乱七八糟的小物件儿。

↑ 方门212的继任者

这确实是丰田小吉普，人家没蒙我，只是我不知道丰田还有这个车。

实际上这车是大发特锐，在国内组装，核心配件儿是日本进口，到我手里十多年了非常好开。全时四驱自动挡带中差，1.3自然吸气发动机，给油大点有推背感，整车0.9吨，越野能力超强。这车很窄，农用电三轮能过得地方这车也能过，我开着车在永定河里平趟。

老三：BJ212 方门硬顶软桥 2.4T

档案编号：BAW2033CGD1

行驶里程：25000公里

拥有时长：1年6个月

↑ 四十里峡

时隔4年，我第三次拥有212。

21年的时候，我把特锐开坏了，又得了块京牌，打算买个卡罗拉双擎代步，把大切改装一下玩穿越。买卡罗拉的第一回合已经谈妥，第二回合去订车，结果遇到一人名下多标的事儿，本来谈好的优惠全砍，销售从积极主动到爱答不理，给我气坏了。

到家之后我在汽车之家官网的搜索栏内再次填上212，打算一看究竟。这几年我虽然没拥有212，也偶尔能看到该车动态。经过更新迭代，方门硬顶软桥2.4T已经问世。第二天一早直奔五方桥，熟悉的地方熟悉的人，试驾之后感觉不错，赶上第二周休息日直接选车交钱提车。

提车帖：汽车之家|提2.4T硬顶212|212经典|论坛 (autohome.com.cn)

↑ 看着真精神

我记得当时这车卖10.1万，这完全是钻了H5停产的空子，趁机把价格拉上去。这破烂儿卖8万合适，多一分都是对它质量的不认可。后来这车还腆着脸涨了3000块钱，价格来到了10.4万，感觉厂家穷疯了。

这车的优点是2.4T的动力真强，比那2.0的破烂儿强多了。2.4T的动力搭配1.6吨的整车质量，开起来非常过瘾。在公司风控的条件下，我这车每个月能开到1000+公里，要是没制度拦着，估计我会天南海北的跑。

质量方面算是小幅提升，仪表台下面各种小窟窿，拿灯一照全是亮光。我顺着小窟窿开始穿扎带，穿到哪里堵哪里，铸工胶立功了。最搞笑的是我每次出去玩回来，只要遇到和水相关的路况，车篓子里绝对进水。我当时各种懵逼，怎么每次出去玩就让车厢里进水？最后把座椅地胶全拆了之后发现后座下面有个洞，水从这里灌进来。不过后座下面有洞，后备箱有好几个地方往里灌水，雨天开出去转一圈，回来就得擦后备箱。最后我认了，我投了还不行吗，你漏你的，我开我的。我已经是两台212的拥有者，你这区区老三也想拿捏我？咱哥们什么场面没见过？漏呗，漏完了锈，锈穿了算。

不过软桥存在一个非常致命的问题，就是不拔ABS根本刹不住。这个问题我看别人遇到过，某次我单车进山也想挑战一下，直接从山上飞奔下来，差点翻车。当时我通过拉手刹和强制挂低档位的方式成功减速，到山底的时候找到时机转向并减速，躲过了翻车的惨剧。后来我每次走非铺装路面必定拔ABS保险，真是怕了。

↑ 换了大灯和轮毂轮胎

换了个锻造轮毂，换完之后平均9-11个油。

咱们这个车机系统有问题，车速过60之后，车速与实际速度不一致。经过我对比仪表盘和手机GPS数据来计算，当我的仪表速度显示100的时候，实际速度只有93。后来我所有的油耗计算都要把实际里程乘以0.93，得出来之后再用加油升数做除法，最终得出油耗。这个油耗说白了还是不准，不过后来我也懒得算了，爱咋地咋地吧。

↑ 软桥与永定河

↑ 软桥与房山的路

↑ 软桥与高速边上

↑ 软桥与永定河泄洪区

↑ 软桥与青云店某地

↑ 25000公里纪念

↑ 软桥在家

不得不说北京地区的售后队伍真是给力，只要遇到问题，能质保的给质保，不能质保的咱就自费。我这车保养也到位，售后有的保养业务全部安排，就是以养代修，只要养护到位，这车从来没把我扔在路上，对于212来说，那就是好212。

我非常喜欢这台车，只不过后来发生了一些事情，睹物思人，做了很长一段思想斗争之后还是卖了。

买家是北京本地的，很喜欢我这台车，试驾之后就决定购买了。我俩通过某鱼交易，那会儿某鱼还不收中介费，开到五方桥过户，没半个小时就结束了。

疫情那几年我失去了很多，包括212。

老四：212-狙击手

档案编号：BAW2033CGD2

行驶里程：33000公里

拥有时长：1年9个月

↑ 喀纳斯蓝

卖了软桥212之后，我的心里空落落的。当时的北汽制造已被收购，短时间不再推出新的车型。我想买一台2.4T致敬版，被告知已经停产。后来有一次刷短视频的时候看见新东家要推出212-狙击手车型，瞬间信心重燃。

等了三个月提车，心情大好，我又可以继续开着212随处玩了。

提车帖：汽车之家|千呼万唤的212狙击手，今天终于能提车！|212经典|论坛 (autohome.com.cn)

↑ 铁打的大切与它新的兄弟

最开始我订的是嫩绿色，后来那绿色不生产，我又改成蓝色。不过这个蓝色和介绍的蓝色不一样，介绍的蓝色是哑光的，带点紫，交车的蓝色是亮光的，只有在室内光源充足的时候才有淡淡的紫色。不过这些都不重要，反正它是212就对了。

不得不说这车限量2000还是3000台来着，从2023年卖到2026年才卖完，它的质量和软桥一样不堪，卖9.99真是工业奇迹。这破烂儿顶天儿卖8.5，比软桥多5千给到265/75R16的胎和前桥前移。

这车质量堪忧，亲测。具体的之前都说过，帖子没删还在呢。总是翻旧账让人觉得我这人事儿多，毕竟售后部门积极联系处理问题，车也不是他们造的，都是为了工作，我别给人家摆脸子。

通过狙击手车型和厂家售后有了联系，以前遇到问题没人管，销售让找售后，售后有问题就给处理，处理完了再遇到问题再处理，无处宣泄只能上网喷一喷。到了新厂家的售后队伍整体素质大幅提升，不仅问题能得到解决，后续改动和完善工作非常到位，让消费者能看见厂家在进步，我觉得这就够了。

我从来没难为过厂家工作人员，这是工作，如果没有这个工作，人家也不惜的跟这帮喷子建立关系。我觉得互相尊重就行了，不能因为造车的问题去难为售后。

↑ 安排了BJ40的锻造轮毂和AT胎。

↑ 212-狙击手与BJ40

↑ 拆了轮眉、改装大灯

↑ 侧颜

这车的做工虽然粗糙，质量也不咋地，但是越野性能相当恐怖。我开这车拢共33000公里，印象中只陷过两回。第一回是多伦玩雪，扎雪坑里把自己担住了；第二回是在大兴安岭，我是尾车，前面把泥压出坑来，我最后走给担住了。说真的这台车的越野能力是真的强，我开这车出去没怂过。

↑ 这是喷完装甲之后

↑ 最满意的时候，也是悲剧的开始。

这车宣传有电泳，不过有电泳不代表不生锈。因为生锈这事儿还闹了点误会，我挨金牌销售喷了一顿，闹得一年多没说话。这事儿应该谁来背锅？显然是厂家啊！

车生锈，我就得想办法补救，听信别人的喷了个装甲，还不如不喷。最终我发现我把这车改废了，我非常痛苦，这是我2023年做的做愚蠢的行为。不过鉴于我每年都会搞一些愚蠢的行为，这事儿也就这样了，就像是把文件放在文件夹的一样，想起来再拿出来看看。

喷完装甲之后，我发现这车开始从里往外生锈，就好像人起了好多脓疮，在皮肤下面隐约的看着。我尝试了许多办法，比如把装甲漆打掉、重新买个壳儿均以失败告终。最后实在没辙，我置换了212-T01车型。

212狙击手与继任者

老五：212-T01

档案编号：BAW2033CGD2

行驶里程：62000公里

拥有时长：1年6个月（截至至2026年5月）

这车就不说了吧，整天说。

目前我打算置换Metta的巴丹吉林版，置换原因不是因为这车不好，完全是想买一台自带原厂改装的212越野车继续驰骋在越野场地中。目前我这台车已经安全行驶6.2万公里，变速箱在2000公里的时候卡了一回三档，其他问题都是我改装造成的。

等我成功置换之后会写一篇帖子关于这车出现的各种小问题以及如何解决。

老五：212-T01-Metta 巴丹吉林版

↑ 订车合同

老六目前的状态是排产中，具体什么时候能提车不得而知。

我用T01机械师置换T01Metta巴丹吉林版是为了原厂改装。从212狙击手到T01，再到我借了3天的高地，我感觉这些年厂家把车造的是越来越好了。从东安变速箱到采埃孚变速箱，厂家不断的提升自身产品，增加客户满意度，这条战线是一条光明大道，我就随波逐流沾沾光吧。

价格方面，厂家给老车主2万元置换补贴，这意味着我用买高地的钱能买到巴丹吉林版，简直太好了。之后我把高地版申请了退款，坐等巴丹吉林交车。

选择北京4S店一个是离我们家近，另一个是十年的交情。甭管我们怎么干仗怎么喷，平时大家谁也瞧不起谁，但是该干正事儿还是要干正事儿。干完正事儿再互相攻伐，人性的表现。

堤拉冷眼旁观

我发现很多关注212的人是以结果为导向，要是用战线思维去看212厂家的发展历程，我们会发现厂家一直在努力，不管是北汽制造又或是新东家。

我没资格说老北汽厂子，我不明白的点在于北汽制造和戴姆勒克莱斯勒之间那点破事儿，随便给点技术，咱这BJ212也不可能造的这么烂。最后让北汽制造自生自灭的做法，像是那帮摘桃子的人的气急败坏。北汽制造这些年一直在努力，它并不是像很多人说的不思进取，就像2016年大家喷212不好开，到2017年国六A的时候出的钢板下置，提升了这车在行驶时的稳定性；喷这车没有柴油，2018年前后推出柴油方门硬顶软包车型；喷这车漏风漏雨，在2020年推出方门硬顶软桥，基本解决漏风漏雨问题。

这车销量低，厂家没钱搞研发。研发是为了推动自身产品质量，是为了造好车，让BJ212系列在这片土地上持续发光。咱说那帮喷子好歹买个车玩玩，也算是对国产做贡献了。厂家有钱自然会搞研发，要不然这一套模具那么贵，均摊到每一台车上面又是费用。我这几年看北汽制造就好像进入了死循环，销量第→没钱搞研发→被喷守旧不思进取→无法推出新产品→销量持续低迷。这帮喷子挺操蛋的，忽悠厂家，说只要做出柴油的就买，结果柴油从推出到停产拢共卖了不到300台；说只要推出不漏风不漏雨的就买，那方门软桥确实小卖了一波，对比坦克300连个零头都不到；又说没有三角门就没有灵魂，那百年致敬版和战友版卖了几台？还有人说带T的不如自吸的有情怀，后来厂家确实搞定制2.0自吸了，卖了几台？

厂家确实是一意孤行吗？非也。北汽制造一直在坚守着，希望把212造好。我在2016年底打算购买方门BJ212的时候就得知，只要拿着色卡去，想喷什么颜色就有什么颜色。厂家为什么要这么做？还有环塔拉力赛，新东家愿意掏钱花时间耗费精力去做，不仅是为了正视自己与其他品牌车型的差距，也是为了自我实现，去做自己想做的事情，把事情搞好。甭管老厂子还是新东家，他们做了很多事儿，只是大多数都被忽略掉了，把小部分事件以战报思维去框架住厂家的行为，蒙蔽了自己的双眼。

北汽制造的领导要想挣钱直接把造车指标卖了就行了，还管他那个。要不是因为热爱，谁能顶住这么多年的烂事儿，一边造车一边挨骂？据我所知领导想卖早就卖了，只是人家只要指标不要212，现在新东家能把212扶持到位，也算是看见希望了。

我用实际行动支持了厂家，支持了国产，是因为我看到了厂家想把车做好、想维护好客户的这条战线。我说这个并不是我比别人强，只是我希望关注212的人应该正视厂家的行为，客观的评价。

打了这么多字，只是说了很小一部分中的很小一部分，说的很片面。这些年，好事儿能写几万字，不好的事儿也能写几万字，咱还是开好自己的车，坐在小马扎上面静静地看着。

未来可期。