话说日本12代零皇冠和Majesta版都可以选装14个扬声器的Mark Levinson音响的，鬼子都是好东西留给自己用，淘了很久终于淘到了日本拆车的Mark Levinson音响，废话少说上图（由于缺少线束和后挡风玻璃带喇叭罩的饰板所以目前只能装10个喇叭）

拆开包装的大纸箱，包装的很好一点都没破，小日本做事就是认真

主机

全部拆开包装的样子

下面是拆装的过程：

拆开A柱饰板，然后用一字螺丝刀撬开仪表台喇叭罩，螺丝刀头部缠点电工胶布保护一下不会撬坏东西

拆右边和左边一样

拆下螺丝换上马克的中高音喇叭

从日本买了原车代孔的喇叭罩，收到后才发现和国产的是相反的用不上，所以仪表台两边的喇叭罩要加工开孔，先拆开铁网

日本买的喇叭罩带感应头的，好像是ETC自动收费用的

铁网拆开后的样子

用美工刀沿着凹槽切

切好然后修边，我用的是五金市场买的批锋刀

换仪表台中置喇叭比较麻烦要拆掉导航才看得到插头（拆导航过程省略）

先翘起喇叭罩，卸掉2个螺丝

拆掉导航以后就露出中置喇叭的插头了，中间那个就是

换主机（这个主机已经卖了，这是试机的时候拍的）

换车门喇叭

先用一字缠好胶布的一字螺丝撬开开门拉手处的盖子，然后卸掉螺丝

用手拉起车门的手枕，卸掉里面两个螺丝（左边和右边一样）

前面两扇车门还有螺丝隐藏在这个盖子底下，先撬起这个盖子然后卸下螺丝

手从车门底下的凹槽出伸进去往外拉车门饰板，门铰链那里也有凹槽可以伸手进去

拆下车门饰板上的线插头和车门拉索（四个车门过程基本一样，省略一些照片）

拆下来的车门饰板要放好，皮子很脆弱的

拆下原车的喇叭

和Mark Levinson的车门喇叭做个对比

原车的喇叭重量在405.2克

Mark Levinson的车门喇叭重量757.6克，比原车喇叭重了252克，比原车喇叭重了一半还多，做工大家都看到了就更不用我说了

把Mark Levinson的车门喇叭装上，都是100%原装位插头对插的

更换重低音是最麻烦的了，要拆座椅、C柱饰板和后挡风玻璃饰板

把手伸进坐垫底下往上拉坐垫，坐垫的卡扣就脱开了，然后断开坐垫左边的插头

接着断开坐垫右边插头

插头断开后坐垫就可以拿掉了

把两边的靠背头枕拉起来，然后扣下中间的盖子，卸掉螺丝

拆座椅靠背底部和车身连接的螺丝和安全带的照片忘记拍了，这是座椅靠背拆掉的样子

断开高位刹车灯的插头

这是拆掉后挡风玻璃饰板的样子

原车重低音喇叭和Mark Levinson重低音喇叭对比

装上Mark Levinson重低音喇叭，四个螺丝要拧紧，否则的话会有异响

最后是更换Mark Levinson功放，更换功放是整个过程里面最简单的了，拿掉行李箱右边的饰板就能看到功放，拆下功放换换上马克的功放，插头对插就搞定了

先把功放的螺帽和盖子拆下，拔掉插头功放就拆下来了，来个对比（马克的功放多了两个插口）

把盖子装上试试位置，结果是100%吻合

装上马克功放，螺丝位置也是100%吻合

最后通电试音

这是原车的先锋功放DSP画面

这是马克功放的DSP画面，变成了环绕开启和关闭模式

至此国产12代皇冠更换日本12代皇冠原车Mark Levinson音响暂告一段落，终极目标是把14个喇叭装全了，期待下次作业吧