超霸系列配置详解第二期----TRD pro版，丰田越野一哥那些事
上期介绍了性价比很高的超霸TRD off road版本，这次咱们聊聊off road的老大哥，TRD pro，如字面意思，就是TRD的专业版，整车在off road版本上继续做升级
总体来看，相比较于off road它升级了整个外观套件，从牛头标换成了字母表，纯黑的前保险杠，更结实的发动机底护板，并且带TRD标志，从普通越野合金轮毂升级成TRD专有越野轮毂，轮胎也从公路胎换成了AT全地形胎，后保险杠也进行了喷黑处理，最精髓的是以比尔施泰因悬挂取代了KDSS，突破了无法升高这个桎梏，强化了恶劣路面的通过能力，对地面震动的过滤性也更为优秀，也拥有更好的操控性舒适性，在大幅度冲击的情况下，机械吹扫允许增加油流量。通过不断变化压力，系统可以产生显著的阻尼调节来适应各种地形，而不用消耗过多的油耗，并且变速箱也经过升级，根据英文原文翻译，pro的变速箱拥有更好的冷却系统，在极限越野时能更好的保持变速箱温度
话不多说，往下一张一张图片分析配置
总体来看，相比较于off road它升级了整个外观套件，从牛头标换成了字母表，纯黑的前保险杠，更结实的发动机底护板，并且带TRD标志，从普通越野合金轮毂升级成TRD专有越野轮毂，轮胎也从公路胎换成了AT全地形胎，后保险杠也进行了喷黑处理，最精髓的是以比尔施泰因悬挂取代了KDSS，突破了无法升高这个桎梏，强化了恶劣路面的通过能力，对地面震动的过滤性也更为优秀，也拥有更好的操控性舒适性，在大幅度冲击的情况下，机械吹扫允许增加油流量。通过不断变化压力，系统可以产生显著的阻尼调节来适应各种地形，而不用消耗过多的油耗，并且变速箱也经过升级，根据英文原文翻译，pro的变速箱拥有更好的冷却系统，在极限越野时能更好的保持变速箱温度
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本身设计就是非常硬朗的车型，再搭配黑色字母表，黑色前杠，黑色轮毂和AT轮毂，一眼看过去就能感到他的凶悍，哪怕不懂车的人，都能看出来这是一台有强悍性能的大越野
经过比尔施泰因的悬挂升高，PRO获得了更大的离地间隙，接近角和离去角，实车给人很震撼的效果，仿佛自带BGM
被这个背影迷倒了吗，太耐看了，黑车黑轮毂搭配，经典
PRO独有的TRD底护板，比off road更结实，更耐用，哪怕是整个车身的重量压在护板上，也不会有问题，对发动机的保护可以说是很到位
TRD越野轮毂特写，搭配AT全地形胎，上哪野都有信心
白色PRO也别有一番风味，白黑搭配的车身，拆箱时当他从集装箱里走出来，真的是眼前一亮
完美的身线
白车显得更大，也更耐脏，当然，颜色还是看个人喜好了，不过卖这么多台，楼主是认为只要是PRO，什么颜色都好看
白车身，黑标黑轮毂，真心效果不错
PRO的标志
超霸TRD本身自重就只有2.1吨，搭载1GR-FE 4.0L的大心脏，为你提供澎湃动力，飙车越野两不误
这里到重点了，TRD pro的核心部件，TRD的比尔施泰因悬挂，强悍的性能，优秀的舒适性，良好的操控，刚猛的结构，他是在关键位置发挥作用的核心
内饰和TRD off road基本一致，上期已经讲过，这里不做过多复述，有兴趣的朋友可以回去看看off road的内饰讲解，今天内饰部分只放图片
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黯然泪下2949575943 2019/02/17 01:40:44 发表在 16楼
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