路灯下的小五
路灯下的小五
驾驶位安定固定位置。用扎带固定在下面的横梁上。
副驾驶一样固定方法。
原车副驾驶大灯插头用不到了,用胶布包好固定在这里了。扎带位置。
变光线控制盒用3M胶固定在保险盒上了。
顺便换了跑了四万五的原厂汽滤,原来的卡子是一次性的,自己买的螺丝的这种,比原厂的好用。
火炬牌的汽滤,跟N3和N7的通用。
驾驶位的高压包固定位置,希望不会进水。
车库里近光,切线不平,能照路就行了,实在是没勇气再开灯罩了
远光,双峰
夏利N5的原车灯太暗,还有点散光,当时买了车就换了欧司朗的夜行者2,亮度上去了,可是仍然不太聚光,就这样用了三年,在没路灯的地方还凑活事吧,但是改灯的念头在心头一直窜动着。最近闲在家,逛装之家的饰改装论坛看到几篇改灯的作业,心里又开始骚动,看到改的过程也不难,就决定也亲自尝试一把~~某宝开始逛,首先看了新款N5大灯总成,四百多一个,近光有透镜,但是这个价格还不如在原车灯上改双光透镜,并且新款的接线和老款的不一样,放弃;看到有车友改那种带透镜的氙气灯泡,也叫迷你双光透镜,看评价里也不错,论坛里面也有改的,评论有好有坏,价格从一百多到四五百,个人觉得这么小的透镜,还没有鸡蛋大,效果应该太好不了,放弃;还有一种LED灯泡,卖家吹的可牛逼了,但是评价里好多说只晃眼不照路,雨雾天跟瞎子一样,并且发热严重,这个散热不好确实让人心里不踏实,我换了夜行者2之后,车灯都爆皮了,开始以为是太阳晒的,可是偶然有一天摸了大灯罩,发现好热,应该是车灯烤的爆皮了,现在的LED大灯技术还不是这些山寨厂商能模仿的来的,算了,还是看氙气灯吧~~~换氙气灯,肯定要加透镜,原因大家都懂。
定住方案,开始找透镜,为了省钱省事,直接搜H4无损双光透镜,擦,出来好多好多,各式各样的。。。。因为以前也看过好多改灯的帖子,所以还是略知一二~~最后找个销量多、评价好一点,价格最低的。。。。拍下来,开始等快递~~~~然后开始逛论坛,看改灯的帖子,N5的大灯是冷胶,冷胶开灯困难早有耳闻,上面说冷胶不用烤,直接撬~~~我去。那也要工具吧,于是搜了一下,发现了冷胶刀,但是价格死贵,一套二百多,照葫芦画瓢,自己用螺丝刀做了一个,一般般吧,我只做了割外层的,内层的没做,内层的胶基本就是用一字螺丝刀撬开的、、、、、、过程老暴力了。。。
虽然看了无数改灯的帖子,但是真到自己实际改的时候,还是各种不顺利,不过最后效果还算满意吧,虽然现在敲键盘的手指头还疼着,但是成就感满满的~~~看图吧~~~
这个是以前买的夜行者,效果 还凑活吧,比原车的要好,但是跟透镜没法比。
用了三年的欧司朗夜行者2,感觉跟新的一样
有需要的车友,可以私信我~~
这个是这次使用的双光透镜,国产Q5无损H4,这个买完第二天居然涨价了。。。现在卖400
赚了?~~~下面的是滤芯,原来一直在东东那买,尝试一下马云家的货。
锻炼颈椎~~
锻炼颈椎~~
戴帽子的,防止刮花镜片,3寸的,好重的~~~
变光机构,其实就是一电磁铁,通电电磁铁带动挡光板,变成远光,变光的时候啪啪啪的声音好响的
看样子力气挺大,应该不会出现卡住的情况。
灯泡我要的4300K,色温太高的话,雨雾天跟瞎子一样,夜行者在下雾天都会白茫茫一片,真不明白那些6000K的车友难道雨雾天不出门的么?
摘了帽子看看
听说带麻点的光会均匀一些,这个是光面的。
透镜的变光线,一头插在透镜的变光电机上,另一头与H4变光线组的变光线连起来,改灯的车友注意,其实这个变光线另一头应该也有一个插头,那样可以与H4变光线的插头直接插上就可以,我开始不知道,没有准备这个插头,再买来不及了,就破线接的,不如插头方便。
这个就是H4变光线组上的变光线插头,可惜没用上,剪了直接拧的,其实那个插头几毛钱,卖家真抠
没用上的插头
装饰罩,软塑料做的,外面电镀的,直接卡在透镜上。
背面,有5个卡扣,透镜上有对应的孔,为了牢固,我在最后安装的时候用了一点AB胶,因为我可不想因为一个装饰罩再开灯
奥兹姆安定,35W的,支持频闪,启动到全亮大概两三秒吧,感觉启动速度还可以,会车的时候闪灯也能瞬起。没听过这个牌子,应该就是国产山寨货吧
背面,接缝处没有封胶,非常担心防水问题,不过卖家说包2年。
灯泡,没啥好看的,感觉都长这摸样。
插的时候磁棒在下面,玻璃泡里面有个小药丸,通电后高压激活就亮。
因为我用的H4变光线组,所以灯泡上的这个插头就没用了,拆下来,我直接剪断了。
旧电脑上拆下来的闲置电源,试灯用的。
黄色是12V正极,黑色负极,随便找一根黑的就行。氙气灯的启动电流大概6A左右,稳定后3.5A,这个电源满够用了。
绿色和黑色短接,电源就能工作了。
连起来试一下,H4变光线组没有单独照,话说这个卖家真懒,一张带文字说明的纸都没有。。。。全凭自己摸索,还有问度娘
吹风机,其实我是用来修整撬变了形的灯壳用的,N5的大灯是冷胶,吹了白吹。。。
开灯工具,好简陋,都特么不好意思拿出来。。。。
一字螺丝刀改的,应该再弄一把割内层胶的。
刀子改了一个割底层胶的,由于刀能活动,不太好用。
刀子改了一个割底层胶的,由于刀能活动,不太好用。
接线、修补灯壳裂的地方,除胶的时候,用壁纸刀不小心把灯壳划了一个小口子。
这个是多功能螺丝刀的手柄,上面弄了个钻头,灯碗打孔穿变光线用的。
拆灯、拆前杠用的,三用套筒。
拆前杠用的,T型套筒,10个的。
卡簧钳,这是五金店最大的了,用来装透镜后面的固定螺母用的,这个有点小,勉强能用。
送的蛇胶,因为样子长得像蛇么?
还剩下好多。
壁纸刀,割割割。
止血钳,拽灯壳槽里余胶用的。
这个是透镜后面的缓冲胶,这个胶设计的挺有意思,厚度不一样,可以调整透镜的方向。
拆灯:轮眉这一个螺丝,左右一共两个;保险杠上面三个螺丝;每个灯的上面两个螺丝,侧面一个螺丝,前面一个螺丝,一共有13个螺丝。就可以把灯拆下来了。
跟大苍蝇一样,下午2点开始干的,拆完大灯浑身湿透了
原车灯,现在感觉好难看
灯背面的透气孔。
找个能插进螺丝刀的地方,开始撬吧,我先用那个割胶的沿灯走了一边,然后撬的,开一个大灯大概一小时
第一个撬开了,如果你撬不动,就有没割断的胶,连着一点点的胶,撬起来就可费事了。
两个全分开了,
开灯不易,清胶也不轻松,清理灯槽最好不要用比较尖锐的东西,尤其是壁纸刀,很容易把灯壳划开口子,清理灯罩可以用壁纸刀。
弄了一地的胶
老婆回家后问我是不是想把家拆了?
吃了晚饭接着清胶。
最后清了这么多。。。
有的地方变形了,需要用吹风机吹然后用钳子正过来。
装饰框拆下来。
灯碗里面的遮光罩,两个螺丝,但是后面取不出来,只能开灯后取出来。固定灯泡的钢丝也是两个螺丝,都是内六角螺丝。
拆下来了
内六角螺丝
内六角螺丝刀。
清理干净的灯罩。
差不多就行了,实在是烦死了。。。
灯槽里面。
灯碗打孔,穿变光线。
灯碗打孔,穿变光线。
透镜的安装顺序:透镜---缓冲硅胶垫----灯碗----H4定位环----透镜锁紧螺母。这个螺母必须用专用的工具,我没有,就用卡簧钳代替,大小还不合适,最后勉强拧紧了。然后放上灯泡----弹簧----灯泡锁紧螺母,这个螺母带手柄的,很轻松。
原车防尘罩改装,割掉这个突出的部分。
完美
试灯、试变光电机是否正常。
近拍,没要天使眼和恶魔眼,听说容易坏,简简单单
全部安装完毕,等待调试。
昨天晚上试的,亮度可以,还算均匀。
今天上午弄好的,大白天没法试灯,我原车的标准是以对面车库的门上的一个标志,结果看不到,只能关门,自己随便调了,这么看还可以,可特么封完灯,切线变得两边高中间低。。。。。法克!
回楼上封灯,封灯没啥诀窍,电吹风多吹会,手使劲按。
封完灯,装车前,把后面的线头用胶带粘在上面,这样安装的时候不用往下掏线头去
三点下楼去车库安装,本以为挺简单,特么的走线就用了好久,又用了好久选位置固定安定,全部搞好,螺丝拧紧,本以为已经试过一遍了,应该没问题,结果驾驶侧不亮,副驾位能亮,由于是自己一个人,也没法去看变光电机能不能动作,当时脑袋一下大了,难道还要再拆杠?
把驾驶位固定安定用的扎带剪断重新固定了一下,结果又亮了
吓死我了~~~~~一直搞到五点,全身湿透了,透透的了。
安定器我固定在了大灯下面的横梁上,找个不碍事的地方用扎带固定好,扎带要穿过安定器外面的孔。
车内近光,近光两边高,中间低,当时试灯的时候应该晚上试
车内远光
车外近光
车外远光,还得调
不满意,等有时间再调调