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汽车音响三分频到底要怎么改

1 57 发布于 2017-12-27 22:06:11 只看楼主修改帖子

汽车音响改装中，似乎三分频已经成为发烧的门槛，不改一套三分频都不好意思说自己是发烧友。现在许多高端车也都非常注视原厂原车音响效果，大部分高端车音响的设计都是前场三分频，不过电子三分频站的比重较多。说是电子三分频，实际是电子2分频。在实践音响改装过程中我们发现，前门中音高音是一路，中高频从原车功放分出来后，分给中音，在串接一个电容到高音。从分频常识来看，中音高音肯定会有不大部分频率重叠，引起相互干扰。影响整体的频响及阻抗曲线相位这样设计的目的我个人认为，是考虑成本功率分配为主要问题，毕竟这样的扬声器作为中高音，不需要多大的功率。至于相位问题，设计师在设计之初肯定考虑了，扬声器摆放位置来修正。现在原厂原车功放ic都是d类，对中高音并联后低阻抗输出的稳定性不会有问题。

回到我们后市场改装中去。

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说了半天目前为止到底三分频改装的门槛在哪里？这里我们把主动分频抛开，毕竟涉及主动分频，首先你得认同高预算。
从音源部分开始说起：玩什么分频都好，音源的重视度一定要提高，前面的信号不好，后面hiend又有何用呢？音源选择或处理方向分为以下几点：
1 ，高转低失真20最少数字类输出的信号失真更大。
2，主机改rca信号信号相对较弱
3，主机改单点低电平，通过运放方法在输出功放，所谓的信号前置放大。音质可媲美专业入门级主机
4，从主机取i2s 转出数字光纤同轴连接外置解码。这类玩法不在小预算内。
5，改装专业级主机，一定要选素质高的主机。

从上面几点我们可以看出第3个方案比较适合大众的心理及预算，不破坏原车媒体功能，又能做到专业领域音质。几百块钱可以搞定。

现在的后市场三分频器材基本都是整套的成品，分频器也是理想状态下（全空间半空间削音室）调试出来的，还有的原配分频器调校根本就是数据而已根本就没走心，当我们把扬声器分别安装车上的时候，在箱体容量空间，安装位置的影响下，原配的分频器就显的有点鸡肋了。一般原配三分频扬声器及分频器，中音扬声器装车后的差别主要是中音低频段。高音扬声器变化不大，调整好安装位置控制好轴向角度及反射，问题都不会太大。差异最大的就是低频扬声器了，由于大多安装位置较低，周边形成的死角导致的频响起伏，还有门板箱体的调谐引起的阻抗变化，都是不可预测的。这就是为什么很多车友在实体店听到的三分频很好听，安装在车上后有的还不如两分频的原因了。好在三分频低频扬声器工作的频带指向性不强。

我们再来说说三分频系统中，中频扬声器及高频扬声器的安装方法。由于中高频扬声器工作频带指向性比较强，成熟的办法还是倒膜在不超过驾驶坐姿人耳的高度。我个人认为于门玻璃和风挡玻璃个形成45度听感上会比较好。两个扬声器安装的深度尽量保持喇叭发声点到人耳距离相等，大约是两个扬声器防尘帽的位置，而不是表面到到人耳的距离。

扬声器的选择
如果你手上有一套两分频，你想做三分频，首先想到附加一个中音，这个中音到底应该怎么选呢，中音单元的灵敏度尽量大于中低频几个db，这样方便你调整分频器，也不要太大，太大就需要电阻来平衡，电阻过大，白白损失功率不说，也间接改变了功放喇叭直接的阻尼系数，带来更坏的影响。如果灵敏度过小，就需要降低低音升压来配合中音，低音的功率很大，势必会浪费功率，得不偿失。

分频器的组成
被动分频系统，主机已经处理好了，功放扬声器都选择好了那我们该研究如何把他们组合起来了。分频器作为被动分频的心脏，非常的关键。
在没有专业仪器设备下，只能通过有经验的耳朵了。习惯性方式首先调整中频扬声器分频网络，在调整低频扬声器，最后是高频扬声器，选择的阶数6db oct也好 12db oct也好，喇叭极性以好听为准。

所以只要扬声器之间的灵敏度差异只要不是很大，也可以调整出非常不错的被动三分频。这样看来，改装预算大大的降低了，算下来，全套三分频及功放及后门低音主机处理全套不过8k就可以做到一套性价比很高的系统。但这样的改装很考验店家技术，目前大部分店家还是没办法做到。原则上，这样的改法可能会超越2倍预算
没有延时设备的系统。

此文为抛砖引玉，希望大家抢座讨论。

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