smarter 2014-9-18 18:00:48 发表在 679楼
第18天 当雄——雁石平,492公里,阴转多云
昨晚到达当雄前的一个废弃加油站,准备宿营,以为找到一个好地方,安顿好后,上床睡觉。已经入睡了,朦胧中听见有人敲窗户,用手电往车内照。我马上醒了,老婆吓的不敢出声,我看了一下表,已经12点多了。我想,在这荒郊野外,怎么会有人来?是否碰上打劫的了?
那人边敲边喊,没办法,我强做镇静回答说,“干什么?”那人说,“你们不能把车停这里。”我说,“太晚了,我们不想赶路,就在你们的地方借宿一晚好吗?"那人说,“这里是油库,不能停车,不安全!”我说,“太晚了,我们就宿一晚,明天一早就走。”那人说,“我是今晚值班的,这里有监控,如果发现有人在这里过夜,我不好交代。”...
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老乡,感谢你发给我的逆变器网址。还有一个问题是:你的第二套车床木板尺寸与第一套相同吗?我只想知道,枕木加上层木板合在一起的高度,也就是厚度是8CM吗?从座位到尾箱的长度是104CM吗?期待你的回复,我想在本周去附近的木材加工厂找师傅做个。
第19天 雁石坪——格尔木,509公里,多云间晴
今天是整个西藏之行路程最艰难的一段。早晨8点离开雁石坪宿营点,傍晚8点到达格尔木,500多公里的路程,跑了12个小时。
昨晚宿营点,离开之前再拍几张。
藏北高原海拔都在4000米以上,水源充沛,布满大小河流与湖泊,这要是在平原,那就是水丰草美之地。但高寒缺氧,植被生长缓慢,生态非常脆弱,一旦破坏,很难恢复。
青藏铁路的建成通车,为西藏的发展建设,国家安全,维护民族地区的稳定作出了巨大的贡献。但大量游客的涌入给高原脆弱的生态构成了巨大的威胁,而且这种威胁日趋严重,前景十分令人堪忧。发展与保护,如何才能找到最佳的平衡?
早晨的阳光终于冲破了云层,把金色洒向大地,阳光是美景之源。这种的景象是高原独有的:一边是凝云密布,一边是阳光灿烂。8:30左右,我在一处停车拍照。就在这里,我拍到了此行最有价值的片子。大家注意下图中间的小黑点。
我发现远处有个小黑点在移动,换上70-200,拉近一看,哇!藏野驴!我的运气来了!立即装上独脚架,扛着机器就下了路基。
为了不惊动这些可爱精灵,我尽量猫着腰慢慢向它们靠近,但又不敢靠太近。使劲拧变焦环,恨不能拧过头,也只能拍成这样(后期稍裁剪放大)。
还是被它们发现了,开始向草原深处移动。
为了拍到下面几张片子,差点把老命搭上!且听我说。为了把远处的雪山做背景,我必须要调整角度,我开始猫着腰半蹲着慢慢移动。各位看官,做过半蹲行走动作的,知道这样走有多难受,多累。何况是海拔4500米的高原,还扛着机器,又要不时停下来拍照。怕野驴走远,更不好构图,干脆跟着野驴跑,气喘得跟拉风箱一样,心脏跳到了嗓子眼,感觉快要窒息了。费尽最后一点力气,才拍到以下几张图片。各位看官,每当你在欣赏一幅精美的摄影作品时,你会想过这张图片的背后,作者付出的艰辛吗?我提出图片转载限制,希望大家理解(帖子转发不受限制,欢迎转发)。西藏之行,有了这几张片子,就算不虚此行!
我把下面一组图片取名为《高原精灵》(以下编号图片,未经同意谢绝转载)
《高原精灵》一,图片编号:20140802084043
《高原精灵》二,图片编号:20140802084317
拍完这一组,我几乎瘫倒,幸亏一直坚持体育锻炼,心肺功能还行,坐了很久才缓过来,慢慢回到车边。
过了这个门楼就进入青海。别了!西藏!我还会再来,一定!
碰见两位徒步者,我停下来想采访他们,但他们步履匆匆,不好久扰。只知道他们是山东人,是从一个公司辞职的,从格尔木开始徒步进藏,一直没有搭车,到这里已经走了半个多月了。
可可西里自然保护区。记得2011年,我经过这里时高反很严重,向驻扎在这里的武警求助。他们只能送给我一瓶500CC的葡糖糖注射液,要我口服,说有效果。还要我到房间吸氧,我没时间。非常感谢子弟兵,他们不仅在这里守护野生动物的家园,也帮助了不少发生高反的进藏人。我至今还记得那位武警战士的摸样,只恨当时意识有些模糊,没有留下照片。
离开可可西里自然保护区,老婆淘好米,准备煮中饭。从这不远,烂路开始了。这时,云慢慢开了,露出了纯净的蓝天。由于路太烂,一心对付烂路了,没留下多少片子。
这一段修路,有100多公里,大约有10多处路面翻修,需要走临时便道,这些便道短的有一两公里,长的有十多公里,有些路段被压得破烂不堪,大坑小坑,泥水翻浆,几乎让人崩溃,我感觉比通麦的路还难走。下面仅截取部分烂路的截图,供想去的朋友参考。(大家注意看时间!)
下面这一段很惊险。前面那辆大车停在那里不动,估计是抛锚了。左边是大货,右边是堆起来的石头路面,有些石头很尖,目测只留出一个小车的宽度。我下去查看了一下,估计我的车能过。鼓起勇气开过去,左边后视镜离大货轮胎只要2公分,右边的轮胎压在大坑的边上,过得心惊肉跳!我后面一台丰田越野车,估计不敢过,好长时间没见他超过我。
注意右边的大坑!
又是一段便道。我前面一台昊锐,明锐的大哥。这位昊锐大哥开得比我还慢,因为他的底盘也底。
过了这个大货,我就把他超了,呵呵,我也有超别人的时候!
一台越野车在这里出了事,被遗弃。看现场碰得很厉害,车身都变形了,所有的窗户玻璃都没了,零件到处洒落。这样的路,发生这么严重的事故,很难理解。估计是与大货相撞,因为没看见对方的事故车。
在便道上与大货会车也心惊肉跳,这些大货就是路霸王,根本不为小车考虑。大家一定要小心。看见大货,如果前面路不够宽,宁愿在旁边等着,让他过了才走,也不要与他们抢道,那是找死!估计前面的那台越野就是这么出的事。
前面这节便道很长,远处就是在维修的国道,车只能在国道下面走。
这个坡有点困难,很多大车被困在这里,把路堵了,小车只能另寻出路。这个地方也有点悬,左边是大坑,掉下去肯定上不来啦,右边是水坑,不知道深浅。
停车吃中饭,顺便小睡一会。在这里找地方方便不容易,一马平川,找个土包挡挡要走很远。
困了,把车开下路基,打个盹。
下午云开了,露出湛蓝的天空,这才是高原的神韵!
下午3:40,到达索南达杰自然保护区。索南达杰是一位保护藏羚羊的英雄,在一次与盗猎者的枪战中牺牲。为了纪念他,人们在这里以他的名字命名,建立了一个自然保护区营地,这里有些动人的故事,大家可以百度一下。营地里有展厅,人都离开了,没有开门。
离开保护区营地不远,就发现离路边很远有两只藏羚羊。赶快停车,取长焦拍。藏羚羊生性惊疑怕人,比藏野驴还难拍到。但这几张片子价值不大,一是时间不对,正午顶光,没有光影。二是环境和背景无法与前面的藏野驴相比。
70-200拍藏羚羊,根本不够!下次进藏,一定要带个400进去。
前面有一个大水沟,形成大堵车,几十辆大小车辆被卡在这里。
原来是一辆凯越小车,由于驾驶员经验不足,技术欠佳,陷在水中动弹不得。
我正好就在这个堵点不远,我前面有两台小车,一辆是速腾,一辆是本田雅阁,我心想,他们能过,我也能。大家齐心协力,有人拿出工兵铲修路,有人找砖石填坑,帮助那辆凯越过了水坑。
大家都在找石头垫。我查看了一下,认为只要控制好,不怕托底,不要犹豫,应该可以过去,但所有乘客都得下车,减轻重量。
速腾驾驶员经验丰富,一脚油就过去了,但托底了。广本卡了一下,大家推了一把,也过去了。下面轮着我过了。挂1档,看准轮迹,慢慢下到沟底,底下擦得“霍霍”响,顾不了那么多,一脚油就爬了上去。
再从老婆的角度看看。
我过去以后,很长时间后面没有车赶上来,可能又有车被卡住了。不久到达昆仑山口。
过了昆仑山,烂路结束了,路况越来越好。一辆大货在过弯时侧翻在路基下。
开始进入青海的隔壁沙滩,山体是黄褐色,寸草不生。
离开昆仑山区,进入格尔木平原。
下午7:20到达格尔木市。
傍晚7:40入住天龙大酒店,之所以选择这家酒店,是看见招牌旁有一个小牌子:院内免费洗车。经过青藏线上烂泥便道,车已经全身是泥。把车开进停车场,洗车点无人。心想,格尔木是个缺水的城市,洗车是件比较奢侈的事。算了,离开青海再找地方洗车吧。
关于今天的路况
今天翻越了著名的唐古拉山和昆仑山,整天都在海拔4500米左右的高原行车。在唐古拉山与昆仑山之间近200公里的路段,要穿过青藏高原的冻土路段,这段路有10多处路面翻修,短的有一两公里,长的有十几公里,车必须走便道。所谓便道,就是为了能通行,临时开出的土石路。这些土路不能叫路,只是临时通道,所有车辆,都从这些地基松软的路面压过,形成大大小小小的水坑、翻浆、烂泥、波浪,越野车都得小心通过,轿车的艰难可想而知。还有些路面虽然没有翻修,但由于路基松软,路面形成大小波浪,通过波峰和波谷时,速度过快,车就被抛起,然后重重的落下;有些路段表面还行,刚想提速,前面就有大坑在等着,刹车不及时,控制不了速度的话,爆胎,托底,颠坏悬挂的概率很高。沿途发现了好几起事故,一定要小心,谨慎驾驶。
yzdxjmh999 2014-9-19 20:55:17 发表在 693楼
老乡,感谢你发给我的逆变器网址。还有一个问题是:你的第二套车床木板尺寸与第一套相同吗?我只想知道,枕木加上层木板合在一起的高度,也就是厚度是8CM吗?从座位到尾箱的长度是104CM吗?期待你的回复,我想在本周去附近的木材加工厂找师傅做个。
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