zzh5493814 2019/03/21 08:58:47 发表在 40楼
作为第一批末端的RT3车主,起码在我看来宗申对赛科龙、对RT3的态度是积极向上的。从发布到现在半年多的时间里,质量在趋于稳定。唯一有缺陷的就是品牌的技术沉淀并没有光阳那么深厚(对ECU的调效至今还不完美,一代代的在出新版ECU,车主联系供应商就可以换)。。没有竞争就不会有进步,自从RT3上市后光阳连续的进行发布和改款,可见RT3确实是可以撼动光阳这可大树的,最终受益的是广大大踏板爱好者。。。
你错了,在技术这块,DALIM的比光阳厚。大林机来自本田。光阳是自己仿改。ECU的问题是国内大多数摩托车厂都不懂电喷,在发动机和电喷的匹配这块,是交给几家汽车电喷公司做的(无非是美国德尔福上海公司,美国伟世通重庆公司,意大利马瑞利上海公司,德国博世重庆公司)。
到目前为止,这几家汽车电喷配出来的摩托车电喷,至多至少都有些问题。如发动机运转不柔顺,这点德尔福弄出来的明显。博世的有些车打不着的小问题。这些是汽车电喷不够专业,摩托车发动机的运转特性跟汽车不同,与发动机匹配后,还需要整车进一步匹配修正优化。
这玩意儿很复杂,既需要摩托车厂全面深厚的发动机及整车运行数据积累,又需要电喷厂的强大技术服务。你目前遇到的ECU问题很正常,几乎每个找德尔福配套的摩托车牌子,车都有问题。
至于那些态度积极就不说了。一个车历史30多年,从起家到今天数十年没有一款能拿得出手的摩托车的摩托车厂,在现在这种复杂难定的摩托车市场情况下,说从头自新,也就你们市场上这些不了解他惯性的免费试车员们相信。
从宗申到力之星(力之星是宗申前十年打造的一个高端品牌,后经营不善,只好做三轮摩托车了),后又扶起佛山宗申比亚乔,结果......而赛科龙,并不是这几年才弄得,十多年前,赛科龙是一个新车开发计划(来自于左宗申的远大梦想),借此颠覆国内日系为王的局面,后来完全失败。不过前几年在宗申新品RX3运作三四年,市场毫无起色。于是,把落满尘埃的赛科龙拿出来,申请了招牌。
宗申高档新品玩了太多太多,论创新,国内真还哪个牌子都没他多。
宗申最早的仿奥地利KTM风格的越野车 宗申“沙漠飞狐”,07年,价12000-13000的样子,大体是这样。
宗申高端品牌力之星 LZX250-5 售价两万的样子
宗申飞跃-06年的照片看到没,赛科龙Cyclone
宗申飞跃150gy10当见到ZS150GY飞跃时你不会感觉这是一台机器一辆摩托车而是作为一件艺术品来赏析的起动引擎发动机发出与澎湃动力相适应的纯正有力的声音尤其是它那特殊的声音更是成为了宗申飞跃的音效标志符舒适源自每个细节细节决定着成败正是细节保证了宗申飞跃ZS15010的高品质和高性能从而使宗申成为当今越野车的典范舒适还来自于企业对社会的高度责任感作为平台车的宗申飞跃15010在产品开发设计之初就对环境保护高度重视我们在该车上看到不少部件与其他车不一样很少用上镀铬部件这与宗申的环保专利技术有关可以大面积的减少镀铬面积保护环境追求
中国人自己的公路战车-宗申公路赢家ZS250GS
赛科龙计划基本是到赢家和飞跃两款,搁浅的。这是宗申赛科龙计划的一些产品。
整个赛科龙计划卖得稍微好点的只有zs125-50这款叫“追求”的太子车,以上这些车最便宜的都在一万左右到两万左右不等,是十年前的价格。即便如此,一万左右的宗申追求也没有打入国内125-150高档太子车的阵线,比方和GZ150平起平坐。
宗申传奇ZS125-70 一款宗申称之为“街跑车”的高端产品,也算赛科龙计划,是末了型号。应该叫非常失败,市场几乎完全不接受,有些商家进货,压库到现在还没卖掉。
广告词写成这样,国内摩托车厂也没几个。
再后来,便没有赛科龙了。后期的宗申新车,是ZS150-39,ZS150-48,ZS250-38,直到RX3推出,250销量排名前十都没进到,然后改成RX3S,RX4,终于扔掉遮羞布直接COPY宝马大小眼双灯。
RX3S,RX4
再到RT3,这种合作就相当于大林出设计,宗申组装,贴宗申牌,因为韩国摩托车在国内没有工厂,没有资质和光盘目录,上不了牌。国内很多,比如珠峰凯越,轻骑KR,就是韩国晓星改名后叫KR摩托,在轻骑广东工厂组装。
这种情况下,物料品质取决于大林的设定,如果这些物料是交由宗申的配套体系生产的话,就是宗申和大林两方确定了。再就是设计质量,测试检证,加生产品控,全流程决定最终品质。
题外话,韩国摩托车在世界上已经没有地位了,KR大林属于有了不多,少了不少的地位。
光阳的改款,也不是RT3的竞争力强。而是,光阳从550,500进行市场下探,尽力收割中大型踏板车潜在用户。
国内这几年迎来了大踏板车新的需求,在浙江,给春风做配套的创台都推出了大踏板车T300,发动机功率比光阳,大林都高。
殺人者打虎武松也 2019/03/21 11:18:11 发表在 41楼
你错了,在技术这块,DALIM的比光阳厚。大林机来自本田。光阳是自己仿改。ECU的问题是国内大多数摩托车厂都不懂电喷,在发动机和电喷的匹配这块,是交给几家汽车电喷公司做的(无非是美国德尔福上海公司,美国伟世通重庆公司,意大利马瑞利上海公司,德国博世重庆公司)。到目前为止,这几家汽车电喷配出来的摩托车电喷,至多至少都有些问题。如发动机运转不柔顺,这点德尔福弄出来的明显。博世的有些车打不着的小问题。这些是汽车电喷不够专业,摩托车发动机的运转特性跟汽车不同,与发动机匹配后,还需要整车进一步匹配修正优化。这玩意儿很复杂,既需要摩托车厂全面深厚的发动机及整车运行数据积累,又需要电喷厂的强大技术服务。你目...
zzh5493814 2019/03/21 13:18:14 发表在 43楼
可惜RT3没能使用大林的电喷,棒子要单独收费3000.如果RT3付了这3千块钱,裸车价就接近3W,死的会更快。。。台荣的探路者300到现在还在测试,哪怕25号发布起码要过1年的白鼠期,这种纯国产车国人对它的包容会更低,估计会死的很快,完全动不了光阳地位。起码去年半年RT3抢了光阳1000台的销量(大踏板共1W辆,光阳7000,RT3售出1000)。而且暂时RT3以出口为主(出口电喷方面配置不详)。。。
大林会这么说,用大韩电喷,加3000?网上流传的吧,不会是某厂自己吧。电喷没多贵,是一辆车电喷匹配费用,比如20万,30万,正常是这价,小点的公司,比如10万,10多万,甚至几万也做,看车多大,性能需求,一般就这样。电喷器件,全套也几百,不到一千。500CC单缸以下的物料价格。
探路者虽然功率大点。但是销量不会很大。光阳,RT3,探路者和其他,每个都有自己的不同,外观,动力,舒适程度,个人喜好嘛。
光阳的技术积累,品控,还差,连续过快的大踏板投入,不排除光阳自家300和250互干。随着问题越来越多,光阳的口碑将一直下降。因为光阳本来就不算什么好车。
光阳口碑建立于珠峰赖老板时代引进的光阳豪迈,A博士这类古董上,攒得名声是因为当时国内连GY6 125都做不好。而本田与其合作的也仅仅是GY6车型,几十年后几百CC的大排量,这是光阳自己弄的。
合资踏板入驻和豪爵GY6踏板系列起来之后,光阳湖南的光南厂倒闭,常州光阳十几年一蹶不振,也就是前几年引进台湾运动款弯道情人KCC,才在国内娱乐型踏板车里站了一脚。
但是弯道火了一段,这两年,市场喜好又转变了。常光的接替车种还没有跟上。
目前国内市场150排量的娱乐性踏板车需求趋势很怪异,被上面的250车型打压,哪种风格能成功,完全不知道。各家主力转移到250以上去了。
出口市场,其实没多少。欧洲摩托车卖得多的就意大利和德国,意大利一年知名品牌也就两三千辆不得了。欧洲关税贸易壁垒对摩托车的国别销售不严重,在这种发达市场,主要是全球八大名厂,宝马,本田,摩托古兹,哈雷,杜卡迪,川崎,铃木,雅马哈的实力交战。其他品牌就是个陪练或者吃瓜群众。
发达国家也有穷人,有钱的买宝马,没钱的买本田。
出口的现在不知道,Q3用的现代凯菲克,不知道它有没有保留出口用,按18年欧洲意大利德国的摩托销量,也就那么多吧。
电喷硬件并不复杂,关键是程序不能有巴格,匹配的数据精准细腻。国内某福不能说。
英国销量第四的也就800多辆,知道个大概差不多了。
殺人者打虎武松也 2019/03/21 11:18:11 发表在 41楼
你错了,在技术这块,DALIM的比光阳厚。大林机来自本田。光阳是自己仿改。ECU的问题是国内大多数摩托车厂都不懂电喷,在发动机和电喷的匹配这块,是交给几家汽车电喷公司做的(无非是美国德尔福上海公司,美国伟世通重庆公司,意大利马瑞利上海公司,德国博世重庆公司)。到目前为止,这几家汽车电喷配出来的摩托车电喷,至多至少都有些问题。如发动机运转不柔顺,这点德尔福弄出来的明显。博世的有些车打不着的小问题。这些是汽车电喷不够专业,摩托车发动机的运转特性跟汽车不同,与发动机匹配后,还需要整车进一步匹配修正优化。这玩意儿很复杂,既需要摩托车厂全面深厚的发动机及整车运行数据积累,又需要电喷厂的强大技术服务。你目...
suzukiandy 2019/03/24 18:00:29 发表在 47楼
你这位兄弟专业,不要和无锡zzh扯了,他rt3经销商,他能说rt3差吗?就是这些厂家销售和经销商整天的忽悠网友,说rt3质量不好是韩国人不愿意改图纸,不愿意对错误的设计进行修改,不给用韩国电喷用了一台收3000人民币,把自己偷换配件,装配质量不过关,造成的问题全推给韩国人,当大家没脑子啊?人发动机都给你了,就差个电喷?你他妈的厂家想省钱想疯了吧,最后自己砸自己脚。发动机和整车大部分螺丝要么滑丝要么没上紧也怪韩国人?我吊车开的好好的abs感应器自己掉下来了,zzh你也在群里,有多少人反应开的好好的车上掉螺丝你不会不知道吧,重庆的一兄弟发现前后轮固定螺母没上紧,我艹,宗申是要杀人啊……小众就是小众...
zzh5493814 2019/03/25 10:40:20 发表在 49楼
我是RT3经销商?那难道你就不是光阳代理商了?全论坛不就是你像死狗一样的在喷吗?RT3有库存,难道光阳就是有一台卖一台的,什么逻辑!车子螺丝松,这是致命问题喽?别人螺丝松,你前因后果也不看,除了重庆兄弟,很多都是自己改装没紧死罢了,再说保养手册上难道没写多久要检查螺丝的?哪部神车说从买了就不需要检查螺丝的?你咋现在不咬无法启动这种问题呢?群里那么多车友,咋不见有人来骂我,和你吵过的人不少吧。难道都是RT3代理?杠精一个。。。
zzh5493814 2019/03/25 10:40:20 发表在 49楼
我是RT3经销商?那难道你就不是光阳代理商了?全论坛不就是你像死狗一样的在喷吗?RT3有库存,难道光阳就是有一台卖一台的,什么逻辑!车子螺丝松,这是致命问题喽?别人螺丝松,你前因后果也不看,除了重庆兄弟,很多都是自己改装没紧死罢了,再说保养手册上难道没写多久要检查螺丝的?哪部神车说从买了就不需要检查螺丝的?你咋现在不咬无法启动这种问题呢?群里那么多车友,咋不见有人来骂我,和你吵过的人不少吧。难道都是RT3代理?杠精一个。。。
suzukiandy 2019/03/25 10:58:41 发表在 51楼
全论坛就我一个人在喷吗?你眼瞎啊之前那么多人发帖。我他妈还不是最惨的一个。还有比我还惨的。他只是没有这么较真而已。人家三文不值二文把车卖了,都认你们狠了,我tmd凭什么25,000买的东西15,000卖出。是我造成的责任吗?你和常州乔尊和厂家说一声,请他原价收回我的车。南京摩托车牌照的溢价不需要他们承担。
zzh5493814 2019/03/25 13:58:46 发表在 54楼
我只问你一句论坛发辫文章说问题多的车友的车是去年九月之前的车友呢还是9月之后的?小问题不算。。。
zzh5493814 2019/03/25 13:58:46 发表在 54楼
我只问你一句论坛发辫文章说问题多的车友的车是去年九月之前的车友呢还是9月之后的?小问题不算。。。
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