用滤纸检测机油的方法学名叫做斑点法，有些车友取了油样不会看，而会看的人群里大多数是人不知道判断标准，根据自己想象判断机油状态，别人看了他结论又学会了错误的判断方法去帮别人判断。所以导致很多人判断油样的标准是错误的。
      还有一部分人以为用滤纸判断机油寿命是以讹传讹的土方法，不可信。认为机油变化是化学成分变化，滤纸能看出什么？呵呵，我告诉你答案。
      斑点实验法是应用已久的简单实用的分析判断在用内燃机油污染程度、质量衰变情况的一种现场快速测试方法。是精确检测设备出现之前实验室检测机油广泛应用的实验方法，直到现在还在用，虽然斑点法定性检测不如检测设备定量检测精确，但是对于没有这种设备的人士尤其车主定性分析机油的部分性能是非常合适的方法，并不是以讹传讹。
      而很多人不知道的是，这个实验方法早在三十年前就已经有了相关的国家标准，这个国标叫做《润滑油现场检验法》，国家标准号GB 8030-1987 。以下我截取了国标中的部分内容供大家参考
滤纸斑点试验法：
本方法为测定含有清净分散剂的润滑油滴在滤纸上扩散成斑点, 判断润滑油清净分散性能。
工具：
框架: 为二片有机玻璃或硬纸板制成二孔或九孔.斑点、试验框架, 孔径为50mm见图2 。

滴棒:不锈钢或玻璃棒,直径2 mm长140~200mm, 尖端成锥形,离尖端40mm有一条刻线以控制取样量。
材料：
滤纸:GB1915-80《定性滤纸》。直径9cm规格或特制滤纸如图3
操作步骤：
l：把海纸夹在框架中,放在平面上,使滤纸背面不与物体接般,以免影响油清扩散。
2：把试样盛在不超过3/4容积的试样瓶中,充分揺动,使沉淀在瓶底部杂质混匀。立即用干净滴棒插入油样,在液面到滴棒刻线,即垂直提起。待滴棒上间断滴油,取第5 ~6滴。滴棒顶端离滤纸面的30mm,小心垂直滴在滤纸圆心，在室温静置0.5~1h,即观察斑点图象。
判断：
目测斑点图象与附录B图谱照片对比,分下列四级:（附录不是很直观，我找了几张TB图参考）
一级：油斑的沉积环和扩散环之间没有明显界线,整个油斑颜色均匀,油环浅而明亮,油质良好。

二级：油斑的沉积环色深,扩散环较宽,二环之间有明显的分界线,油环呈不同程度的黄色,油质已污染,应加强机油滤清,润滑油可继续使用

三级：油斑的沉积环深黑,沉积物密集, 扩散环狭窄,油环频色变深,油质已达劣化。

四级：油斑只有中心沉积环和油环,无扩散环,沉积环乌黑,沉积环调厚而不易干操。

判断标准就这四条，很多人看到锯齿就说不行了，虽然劣化机油的油样往往伴随着锯齿出现，但是判断标准里真的没有“锯齿”这两个字！
关于换油时间，参照国标可知，四级状态已经完全失效，所以千万不要等到四级状态再换油，三级状态就已经劣化，一般三级状态或者二三级之间就该换了。
原文附录：

      油样能看出什么？以上就是答案。
      关于实验方法，我们取油样时搅拌步骤不必在意，在发动机里都搅拌差不多了。还有静止时间，不知道标准里那个是什么滤纸，我们就按中速12小时，快速滤纸4-5小时的习惯就可以，毕竟只是定性分析。
通过试验标准发现需要注意的几点：
1室温下取油样，终于搞清楚是冷车取还是热车取了；
2油样背面不要与物体接触，把它架在烟灰缸或者杯子上就可以；
3通过二级状态判断标准中“应加强机油滤清”一句话可以看出滤清器的重要性。
斑点法是科学的定性实验方法，精确性相比定量检测有限，有参考价值，但是不能完全作为判断机油寿命的标准