汽车之家|北京国VI车用汽油【测评】|机油|论坛

热门

北京国VI车用汽油【测评】

1 126 发布于 2021-10-20 11:36:52 只看楼主修改帖子

壳牌（Shell）宣传它家 V-Power 和中石化宣传它家 X-Power 很久了，论坛里也不断有传说这两款“神油”如何如何。特别是都号称自带‘清净剂’。
当然，都是说了一大堆貌似商业宣传的言辞，但既没见到测试数据也没见到实拍的效果图。
注：我就特奇怪，都这么大的企业，不缺人、不缺钱，弄个台架实验，出数据/实效图就那么难吗

好吧，为了印证一下老林我就自己下手啦

耗时3个月，行2983km，又经过一堆折腾，终于完成了壳牌/石化两个品牌，92#/95#/98#三个标号六款燃油的逐个测试及纵向/横向比较的作业。

测试用车：奇瑞路虎发现神行 240SE.
发动机：2.0升涡轮增压缸内直喷机.
喷油位置：顶置6°偏角
燃油标准：95RON（推荐）.最低 92RON.
环保标准：国6 带 DPF （颗粒捕集器）.
行驶质量：2000kg
测试项目：视觉油样对比，紫外光（365nm）照射油样对比，定速油耗对比，清净效果内窥图。

关于油样对比：为了排除终端显示装置色彩、对比度等可能存在的差异，另行设置了一款无色透明的溶剂汽油（120#）作为基准：

紫外光照射是意外发现的——各款油样在紫外线照射下光致发光显示出来的差异比阳光/灯光要大很多：

定速油耗测试还是在北京二环路上跑3圈（99.5km左右）进行的。为了干扰最小，要清晨或半夜进行。
由于几个60km/h的限速段及一些车辆穿插引起的减速，设置成76km/h的定速巡航最终只能跑到73km/h左右的实际平均时速。

测试的过程：

跑空油箱。测试用车跑到显示最后1km续航里程后实际还有40km的续航里程（4升油）——这是我驼着一个15升的备用油桶跑到空箱熄火测出来的。

留取测试前活塞顶部清洁状况的图片。
测试车常年使用石化92#燃油（油站距咱家1.5km），每箱油都添加万分之三的纯聚醚氨，随时卸下火花塞内窥就是这个样子。

传说中的 V-Power 们。

跑空油箱后添加壳牌92#汽油50升。
这个‘提枪’好有喜感

这是本次测试的起始里程数。

油位跑到中线时测定速油耗。

跑空油箱后添加壳牌95#汽油50升。

95#的测试起始里程。
上次50升92#汽油行驶了546km

油位跑到中线时测定速油耗。

跑空油箱后留取活塞顶部的内窥图片。
这个是为了评定95#汽油的清净性。

添加壳牌98#汽油50升

98#汽油的测试起始里程。
上次50升95#汽油驶了578km

油位跑到中线时测定速油耗。

壳牌油们的测试跑到了显示剩余续航里程1km。

继续跑了30km。因为下面要改加石化的油们，故需要尽量把油箱跑空。
日常用车中遇到不允许这样跑的时候那就只能上油泵抽空油箱，然后再注入约1升油好跑到加油站！

留取活塞顶部的内窥图片。这个是为了评定98#汽油的清净性。

接下来是石化的油们。

测试95#油定速油耗。
本来常年使用石化的92#油,为了制造一个可以评估石化98#油清净性的脏活塞表面，裸奔的里程是有数的——五七百公里即可。
结果那天脑子一短路加了95#油！结果就只好先测定其定速油耗。
为了缩短测试里程，定速油耗测定后将油箱内的抽空跑92#油做脏活塞表面。

92#油耗测定。

92#跑到显示续航里程最后1km。

继续多跑20m。
这样一来，石化不含清净剂的92#、95#汽油合计跑了762km，积累的结焦污染覆盖物用来测定98#的清净性与测定壳牌98#的清净性前积累的结焦污染覆盖物大致相当。

98#测试的起始里程。

98#定速油耗。

石化油们测试的终了里程。
这也是本次测评的终了里程，共计2983km。

留取石化98#的清净性图片。

顺带晒一下22000km的火花塞状况：

终于折腾完了，很累人的

特别说明：动力性能的测试至少要用 0-400m 这样的加速才好评估。但这个测试，就我这辆车尾速大致要到150km/h左右。
在车车都有记录仪、拿个手机就能随手拍、就能举报你的当下，还是6款油，合计要测至少6次，我放弃啦。
体感、体感，这时候有用啦——大家根据自己的体感去判定，真假不论，用嗨皮了就好

为了便于纵向/横向比较及手机刷看这次测试的关键数据图片，我把它们做成了4幅拼图：

普通光线下的油样的拼图。
左侧壳牌，右侧石化，中间一条是用于基准比照的无色透明的120#溶剂汽油。
注：这个120#的#非抗爆震指数的那个#啊，两码事儿。
从色度上看，壳牌的比较符合流行的“标号越高颜色越浅油越纯”的普遍认知。
石化是95#色度最重，与普遍认知不符。
同为没有添加清净剂的92#,石化的色度比壳牌的略深。但图片较难反映出来。
石化98#因为添加了染色剂（美其名曰“识别 DNA”），无法横向或纵向比较。

这是紫外光（波长365nm）照射下的油样拼图。
也是左侧壳牌，右侧石化，中间一条是用于基准比照的无色透明的120#溶剂汽油。
紫外光下，石化成了符合对“纯”普遍认知的——标号最低的92#油光致发光效应最强烈，98#则最弱。
注：中间一条120#溶剂汽油的光致发光效应是“零”。
壳牌的95#这次成了发光效应最强的油。
我不懂化学、不懂燃油调配，仅凭朴素的认知：感觉不管这两个品牌谁家的油，95#疑似成份最复杂

这个拼图是两个品牌、三种标号、六款燃油的定速平均油耗。
定速巡航的状态下以73km/h平均时速行驶100km测得的平均油耗基本一致：5.5l/100km、
按照数字显示的规范，末位+/-1个字是基本的误差。也就是说，这次测试的六款燃油的定速油耗5.4l/100km-5.6l/100km可以看作是一样的。
所以，传说中的哪个标号的更耐烧疑似就是传说而已。
关于这种定速油耗的测试方法，部分回复一直是持质疑的态度。典型的说法：中高速匀速行驶的油耗没有意义，不代表实际用车的情况！
就这个问题，我再说明一次：
在一个环路上，以定速巡航的方式匀速行驶一个或多个整圈，以排除人为控制的因素、上/下坡、顺/逆风的影响等，是我们民间能够实现的最客观、最准确的平均油耗相对比较方法，没有之一！
再好的，那就是发动机台架实验或者整车台架模拟行驶路况测试啦。
这个，车厂、发动机厂商、油商等才有条件上。但你看它们谁家公布过相关的数据来证明“更省油”、“更强劲”啦

呵呵，这个应该是多数人最关心的对比吧？
看拼图，左侧是壳牌的：
上面：比较干净的活塞顶部。
中间：添加92#油行驶了546km，再添加95#油行驶了573km。
活塞顶部变成了这样。
原测试设计是92#没有清净剂，先用它把活塞顶部做脏，然后加号称有添加剂的95#清理，以判定清净效果。
呵呵，结果这个95#的有清净剂最多算是个“文字游戏”吧

下面，在中间污染程度的基础上添加也是号称有清净剂的98#油行驶了547km。
哦，这个还真是有啦——大致相当于在燃油中添加万分之一略不到一点儿比例的纯聚醚氨的清净效果。
右侧是石化的：
上面，壳牌98#油留下的活塞顶部清净度。
中间：在上面那个基础上添加石化95#油行驶218km，再添加92#油行驶544km做脏后的活塞顶部。
下面：在中间污染程度的基础上添加号称有清净剂的98#油行驶555km。
嗯，这个也还真是有啦——排除中间部分原因不明的未清净部分，总清净度大致相当于在燃油中添加万分之二比例的纯聚醚氨的清净效果。
横向比较清净效能的话，这次是石化的98#干掉了壳牌98#