汽车之家|【车主报】除了动力占优，13万的菲斯塔何来自信“干”思域？|青少年|论坛

part 1.同级为什么选菲斯塔？

（图片来源于网络）

通过简单的交流，我得知这位朋友起初买车只考虑了三款车型，马自达昂克赛拉、朗逸PLUS以及现在的菲斯塔，而我当时就挺以外的，难道不应该考虑思域以及凌渡这样的车型吗？不过也好理解，这两款车型的价格也稍贵一点，不考虑也是情理之中，反观昂克赛拉和朗逸PLUS的价格则和菲斯塔差不多.

大家眼前看到的是1.6T的低功率版本，指导价13.38万，买的时候优惠5800元（汽贸），所以提到手的裸车价格在12.8万，如果以这个价格水平来看，能够买到朗逸的280舒适版，小伙子买个朗逸家用，不太喜欢，而且配置差点意思，昂克赛拉造型不错，但是只能买1.5L自吸的，动力满足不了自己！都说马自达好，能买的有几个？

到头来还是找朋友做做优惠提了菲斯塔这款车，首先颜值好看，其次1.6T的动力能够满足自己，再有就是配置方面表现不错，何乐而不为？那接下里就看看这款车的具体表现能否像网上说的那样比思域还厉害！

part 2.外观识别度高颜值棒

由于各方面的原因，现代这几年在国内过的并不好，在菲斯塔没上市之前，旗下的车型一直表现平平，上有德美日三系的压倒性优势，下有自主品牌的乘胜追击，菲斯塔的出现似乎是挽回了点现代的颜面.

相信大家都看过网上菲斯塔前脸和“凤姐”对比的图片，相似度的确很高，在这里不过多评论了，单看细节中网采用了龙鳞样式质感倒是不错，不过前脸的整体设计太塌，导致视觉感受很扁，如果能够稍高一点，可能会更好.

全系只有1.6T版本才会配备LED大灯以及日间行车灯，对于一向以配置为主的韩系，在大灯这方面竟然还不如现在的大众厚道，令我感到意外.

转向灯点亮的效果也不错，

修长的车身加上低矮造型使整车有种溜背车的感觉，侧面颜值在同级别的车型来说绝对是前列了.轴距方面这款车和思域一样都是两米七，单看数据，确实很大，但真实的表现并不是太理想.

可能大家不理解我说的“塌”是什么意思，车头侧面的细节让大家直观的看到，还有一款车型新CC也是这样的感受.

现代在国内的名气不比本田、大众的差，同样了解国人喜欢什么样的东西，尤其是对于年轻消费者来说，侧尾这样优美的溜背造型太令人喜欢了.

车轮的数据是225/45 R17，轮毂造型看着非常的动感，但还是不如顶配的18寸来的战斗，轮胎采用的耐克森N FERA SU4系列，市场价大概三百大几，后期维护成本较低.

尾部相比车头来说看着协调了很多，给人的第一感受就是圆润饱满，贯穿式的尾灯能瞬间吸引住眼球，镀铬的装饰也恰到好处，这在现代的车型库里面很难找到这样的设计，家族最美尾部当之无愧！

尾部原厂就带有小尾翼，整体度很高，多少能够为空气动力学起到作用，而1.4T车型就没有这样的待遇了，尾翼被无情的舍弃了......

贯穿式的尾灯只有两侧才可以点亮，有点小遗憾，而尾灯内部的光源，这款车也是区别对待，图中1.6T低功率配的是卤素光源，只有高功率版本才给LED光源，这样的做法真是可耻啊！

尾部的双出排气与整车的气质很搭，大家都说自带声浪，但我没太发现，我倒是觉着噪音有点大啊

综合看外观，除了前脸有点小的争议，整体的设计风格还是能够让人喜欢上的，另外在能看得见部分，配置这块区别对待令我感到诧异，这一点真不应该，不过这样的话，大家在路上看到这款车就可以根据灯光、轮毂、尾翼来区分是哪个版本了！

part 3.内饰用料不足配置够

菲斯塔的内饰风格是令我喜欢的，总体棱角分明，与以往接触的现代车型产生了区分，各种元素的堆砌还是能够符合年轻人口味的，但是大家肯定会发现其塑料感太强了，表现令人不满意.

仪表台、门板触***大都是硬邦邦的，银色装饰面板只能说多了些质感，谈不上太好，思域的内饰用料我就认为不是太好了，没想到菲斯塔还要差一点，仅仅是常规的紧凑型车水平.

多功能方向盘采用D字型设计，不过造型并没有多少新意，稍显中庸，不过握起来倒是不错，很合适.

仪表盘中央采用了一块显示屏幕，中间还能够带有3D的显示画面，车辆的信息显示也齐全，不过还是能够发现上方的线条略多，稍显复杂了些.

中控大屏是10.25英寸，同级最大的水平，悬浮在中控台上，视觉效果不错，多媒体区域取消了实体按键，全部采用触摸操作，实际体验下来的反馈速度以及流畅度都是非常不错的，和03的那套类似.

在互联系统上，只支持百度的carlife，对于苹果用户来说，缺少了carplay，使用的便利性不太理想，而且这款车需要到高功率才有车联网系统和语音系统功能，对于中低配车型来说，只是一个简单的大屏+日常功能.

空调控制区域让我找到了小时候玩游戏手柄的感觉，仿佛重回童年，这个设计我还是蛮喜欢的.

在拓展接口上，前排有两个USB接口和一个12V点烟器接口，对于每个接口的功能，厂家也做了标注，这一点表现不错.

基础配置有无钥匙进入和一键启动

在常规的电子系统上，ESP、电子手刹、自动驻车、自动启停都带有，属于一个正常的表现，而驾驶模式选择在现代的车型上还是比较常见的，这款车也提供了运动、舒适、ECO、SMART四种不同的驾驶模式，以满足不同人的需求.

又一个区别对待的配置就是车窗一键升降功能，只有高功率版本具备，其余车型只有主驾一键升降，小细节看厂商的品节，我曾经就看到车主去网上自掏腰包买全车一降升降功能模块.

part 4.舒适度欠缺空间一般

由于菲斯塔追求所谓的运动性，皮质包裹的座椅乘坐起来偏硬，给人的体感不是太舒服，另外就是坐姿偏高，头部的空间对于个子高的朋友来说不够友好，这款低功率采用的是手动调节，便利性不够，到了高功率才给电动座椅.

前排车顶配了一个较大的天窗，从外面看面积较大，但是从里面看则很普通，这个设计和大众上的一样，比较鸡肋.

后排座椅乘坐也存在坐垫偏硬的问题，另外坐垫也偏短，乘坐也是不舒服，虽说这款车的轴距达到了两米七，但是实际的乘坐腿部空间只能用一般形容，并没有思域的大，另外受限于车顶的溜背造型，头顶的空间也是比较局促，作为家用车不是很适合.

另外我发现后排座椅没有中央头枕和中央扶手，而高功率的两款车型都带有，和外观产生了同样的问题，配置区分太明显，如果在一些配置上区分可以理解，但是在这种安全性问题上也舍弃，真是不应该.

在储物空间上，这款车在同级别表现常规，没有特别出彩的地方.

后备箱的空间表现不错，但是里面的用料以及***的线束真的廉价感十足.

我在体验03的时候就发现后备箱盖板下面采用了覆盖件，而打开菲斯塔的盖板则看到了铁皮，所以造就了这款车隔音水平真的很一般，当然了，这也是市面上大部分车型都采用的设计.

part 5.运动氛围营造非常棒

由于是1.6T低功率版本，所以在马力方面只有190Ps，扭矩做到了265N·m，到了高功率马力才能调到204匹，不过单看这个数据，在同级别中真的是非常厉害了，数据做到了“秒杀”思域！

毕竟是一台1.6T的发动机，所以提速的时候还是能够感受到动力的优越性，无论是前段还是后端给人的感受都是较为不错的，油门比较的灵敏轻盈，不过由于是车主刚提的新车，没敢太造，但这台发动机的确不容小觑！

变速箱采用的是7速双离合，此双离合非比以往现代的双离合！

仪表盘提供了变速器温度显示，这在同级别少见

另一个使我感到意外的就是七速双离合变速箱了，低速几乎感受不到顿挫，驾驶时也愿意积极升档降档，调教的当属优秀水平了！但谈到刹车脚感，确实给人的信心不是很足，初段偏软，到了后端才能感受到制动力.

经过简短的驾驶，还有一个令我喜欢的就是方向盘的转向手感了，路面信息的回馈与指向性都是令我喜欢的，作为一台运动型车绝对是较棒的，和思域相比，我更喜欢这款车的感受.

上文说到这款车的座椅坐起来还是偏硬的，那我更期待这款车的悬架表现了，其真实的表现还是挺令我满意的，虽说底盘开起来并没有那么的整，但在同级别来说底子是不错的，总体不会给人很颠的感受，所以综合乘坐并不是太难受.

但提到这款车的噪音控制，可能并不是那么的好了，启动时的发动机噪音和排气噪音都会令你的耳朵感到烦躁，驾驶起来深踩油门能够听到从后方传来的排气噪音，对，就是噪音，我并不觉着这是声浪，也许这样的调教不适合我.

part 6.总结分析之推荐车型

相信通过以上的分析讲解，大家也大致清楚了这款车的表现了，不得不承认，这款车在内饰用料、乘坐感受、噪音方面与我心里的预期多少有些出入，如果想竞争同级对手的话，不能只凭借着动力一方面的优势，显然，综合表现菲斯塔还有可以提升的！

综合分析，我会首先建议选择280 TGDi 智速版，因为相比图中这款运动版发动机功率多了十几匹，配置方面多了并线辅助、主驾电动座椅、前排座椅加热、车辆网、全车车窗一键升降、自动空调、后排中央扶手、头枕、后排座椅比例放倒功能，而价格仅贵了7000元，所以多的这些配置还是挺值的！

如果说思域主打的是家用市场，覆盖的人群更广，那么菲斯塔主打的就是那种追求动力、操控以及爱玩的年轻人群，具有更多局限性，对于家用并不是一个合适的产品！至于菲斯塔能否“干”思域，大家就当做一个笑话就行，车这个东西没有谁强，只有谁更适合消费者！
OK，本期的车主报到此结束，我们下期见

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