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【E92汽车加油站】讨厌BBA的C级车?这台40万的沃尔沃S90真不戳!
1 54 发布于 2020-11-18 16:32:24 只看楼主 热门标准
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前言


其实沃尔沃一直给了我一种干净高雅的感觉,他没有BBA那么争宠,就像是一个家族中最不会哭的那个孩子,而且这一代的沃尔沃全系迭代,在科技,安全,舒适,用料等等都做到了尽心尽力

我有一个理想的车库,他兼顾了家庭日常驾驶,兼顾了周六日我一个人的快乐,也具备出席晚会的能力

大家好,欢迎来到这一期的《E92汽车加油站》我是论坛红人馆的红人小毅的理想车库

《E92汽车加油站》就是这个满足我理想车库的节目

曾经在国外从事汽车行业,深度接触的车型大于500种,下到经济家用,上到超跑收藏 

我相信汽车文化对应着不同年代的工业背景,带领大家通过我的视角来看咱们中国自己的汽车文化

外观






其实沃尔沃S90历代都是方方正正,中规中矩的设计,像是一个移动的小坦克,给人安全舒心的感觉

而且这一代的沃尔沃的设计元素中明显更轻闲于稳重



个人特别喜欢这个“锤头”的灯


重点说一下这个灯,这应该是我开过所有车里面能排到前几的灯光

当时我坐在副驾看手机,刚好抬头的时候主驾驶晃了一下远光灯,我竟然一瞬间有了某段视频软件上调侃段子的感觉,就像是白天!

首先近光照射亮度很足,宽度广基本上没有照射盲区了,而且还有随动转向

在远光灯时,整个车灯右电机控制上抬,同时开启远光单元,高度、亮度、广度都是顶尖水平,我甚至怀疑这是不是激光大灯

毕竟按照交规能使用远光的情况下对面都是没有车,前车距离也较远,默认不会影响到任何人的,这是沃尔沃S90可以给你可能性最好的灯光

坏处是因为开启远光的瞬间电机有向上抬的动作,让连续晃灯变得非常不顺畅

实测下来对象所有来车都乖乖变成近光灯

真的超级喜欢这一套前脸造型,锤头灯配上竖条盾式水箱隔扇,盾式设计本身就会给人安全感



其实S90路上跑的已经很多了,这里不做过多的介绍,我想重点说一下内饰,配置和驾驶










无钥匙进入


重头戏,内饰篇


沃尔沃的内饰真的是做到了我的心坎里,大屏幕,高端音响,大量皮质内饰等等,都是我多车的基本要求


沃尔沃S90的门板很厚重,极好的隔音同时安全性大幅上升,从关门的一瞬间就知道,这不是一般减料做出来的车



车机系统


这个内饰你不爱么?

我记得特斯拉Model S刚出来的时候所有人都在说:“哇,原来车机可以是这么大的屏幕,就像是一个ipad”s

沃尔沃则是第二个将“ipad”搬到车上的品牌,随后这个潮流就一发不可收拾了

同时B&W做为顶级音响品牌,在40多万的车上就可以出现,属实难得,我对这种合金大面积的音响罩子毫无抵抗力,而且是真的B&W,不像某国产品牌打着音乐座舱的旗号,拿了一个授权的壳子,听起来完全没有灵魂

缺点毕竟价格低,后排音响体验远远不如前排

沃尔沃的这套车机系统稳定性有待提升,2017(也可能是18记不清了)换了硬件单元才变得稳定下来,我们拿到的试驾车就出现了一次死机状态,整个状态持续了40分钟左右,不过在正常的情况下反应速度还挺快,而且功能强大,沃尔沃提供里太多太多的主被动安全,这台系统基本上可以做到自动驾驶了,这也是特斯拉后第二个将自动驾驶推出的车型,厂家而且谦虚的只是叫ACC,个人不建议尝试,但是体会到自动驾驶的逐渐成熟,看这一代一代的本成品逐渐完善也是一种乐趣



前排座椅我会给到80分以上,长时间驾驶真的很舒服,扣分会扣在用料上,我们拿到的车7万多公里,座椅已经出现了严重的磨损及染色

B&W的高音头,这可是个真家伙,个人觉得更适合人声和古典,当然你是个857爱好者也不会失望



这两篇大面积的合金音响罩,不美么?


现款的沃尔沃已经改成12寸的全液晶屏幕,这个还是3年前的技术,注意这个排队辅助系统,这套车机集成了两种ACC模式,一个是排队辅助系统,一个是常规自适应巡航配合车道偏离修正

在排队辅助系统中速度低于30km/H时,车辆是自动驾驶的状态,方向会位置在车辆的正中心,并且可以一直使用

在常规自适应巡航配合车道偏离修正,车辆也可以达到跟车并且修正车辆,不过很短的时间大概一两分钟就会车辆放弃执行,要求驾驶人强行介入


超大的全景天窗,照片就可以看出有隔热膜,后排老板座位可以控制天窗窗帘开合,和天窗的开启关闭

驾驶员正视角

驾驶员左视角

驾驶员右视角

钢琴烤漆的按键+金属饰板都是营造高级感的必备手段

因为是L版本的后排得到了大幅加长,坐姿很舒服,最主要是右后坐的老板椅,坐上就有被尊重的感觉,因为老板椅有很多可操控的,就像权力的感觉

我是170,我坐在后排大概有两拳的头部空间

以及若干拳的膝部空间,
备注:前排是180的坐姿,不像某著名说车人抢行调到最前面来显示后排的大

S90采用了温区设计,也就是说每一个乘客都能找到适合自己的温度

而且还有空气过滤的Clean Air系统,车主们一定一定一定要定期更换滤芯

这个就是我说给人权利感的老板控制区域,他不像中间扶手的控制,属于整个后排,而他,只属于我

可以控制副驾座椅前后,给老板区做大的空间,天窗,天窗窗帘,后排左右窗户开启关闭,以及后遮阳帘




后排空间很大,而且有电动尾门,我觉得加长的B级车真的没必要比大小了,因为他们后排和后尾箱都很大,有这么大的面积真的没比较计较那一点点了,就像如果账户有10个亿还会在乎别人偷了我1块钱么?


驾驶点评及优缺点


驾驶:沃尔沃S90的定位就是一台行政车,我们驾驶的是T5版本,254马力,350NM,同级里面最大了,与之匹配的是一台8速变速箱,整体调教舒适,即使在运动模式也毫无运动可言,地板油能听到4缸机器分离的嘶吼,其实发动机是个好机器,就是变速箱努力在压制着发动机的输出,同时因为我们驾驶的车没有很好的保养甚至可以说没有保养,已经出现了明显的气门声音,不过在现如今大家都是小马拉大车的市场中S90的动力还算不错了!

配置:配置方面S90我基本挑不出来缺失,LED灯,360度环影,前后侧四个方向的雷达,自动泊车出车,自适应巡航,车道偏离修正,BW音响,后排老板座位,全景天窗,无钥匙进入启动这一切在3年前都是高端车顶配才有的配置如今40万多一些都可以买到了,而BBA还在挤牙膏,沃尔沃也正是这点吸引住了我,像比如纯国产品牌,一切不只是有,而且是好用

乘坐感受:沃尔沃的悬挂真的非常软,软的像是D级车,减速带的吸震和回弹都超过了我对他的期待,软的同时高速和弯道的支撑也不失

安全:安全性我觉得在S90身上不细说了,有一句俗话说:“只要不死车上,死哪都行”。沃尔沃是唯一一个把安全性摆在第一的车企,如果你不在乎他的小毛病,把车看成一个消耗品买S90你一定不会失望,毕竟他有可能会就你一命

油耗:我们3天下来跑了500公里混合路段,包括北京的早晚高峰实测8.7L/100KM,这么大的车实属不易

不足:车机偶尔死机,发动机声音难听,后排音响没有照顾到,这么久下来我只发现了这三个问题



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