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2014-11-01 15:16:17 IP学习了
[本回复最后由 小雨点儿oo 于2014-11-01 15:16:44 编辑] -
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2014-11-01 16:27:22 IP太专业了，赞一个！
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2014-11-01 14:34:08 IP
拓展知识，了解汽车！
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2014-11-01 15:37:16 IP楼主研究一下碳纤维
[本回复最后由 tenniex 于2014-11-01 15:37:42 编辑] -
2014-11-01 16:25:41 IP
以前做船模 做舰体的时候 手工搞过这个东西 中间那层玻璃布 搞到身上很痒 环氧树脂兑上一点叫不上名字水 比较臭- - 树脂就变成水一样了 隔一晚上就变硬了
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2014-11-01 14:25:12 IP作为版主，亲自把经验和原理告诉大家！版主，您辛苦了！
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2014-11-01 14:58:32 IP目测这盐酸罐是可耐特做的，我家也是做玻璃钢的
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2014-11-01 16:52:47 IP主要车子后防撞梁玻璃钢的 强度是多少呢 玻璃钢施力的确可以回弹 但是一般追尾的力都有点大 那要是撞一下就碎了 不是伤到车体了 楼主觉得那种较好？？
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2014-11-01 21:53:43 IP狼哥威武
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2014-11-01 21:18:58 IP
zz617636958 2014/11/01 16:52:47 发表在 30楼
主要车子后防撞梁玻璃钢的 强度是多少呢 玻璃钢施力的确可以回弹 但是一般追尾的力都有点大 那要是撞一下就碎了 不是伤到车体了 楼主觉得那种较好？？
我不认为哪种差。
说了这么多，你并没仔细看过程。
[本回复最后由 wolf0930 于2014-11-01 21:19:25 编辑] -
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2014-11-02 08:38:19 IP分析的很好，你改了吗？防撞梁必须能在一定外力作用下就发生变形，变形的过程时间长越好，变形的过程就是消除撞击能量的过程。
[本回复最后由 413688738 于2014-11-02 08:38:46 编辑] -
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2014-11-02 07:43:41 IP
zz617636958 2014/11/01 22:08:30 发表在 33楼
我可是从头读到尾了 都说汽车碰撞必须形变才好 也就是说吸能 但是看了几起宾利 劳斯莱斯的事故 都没什么形变顶多保险杠碎了 不知道到底是 形变好还是不好
我觉得钢制的是形变吸能，无论多大的事故，很少见到钢制防撞梁断裂的，都是变形后拉扯车体大梁导致大梁变形。玻璃钢则是形变和断裂吸能，但还没见到有关的事故案例。
我没条件验证：“时速超过100公里时，在巨大撞击力下，防撞梁已经没有实际意义了”，这个“巨大”的程度。因此，我不好说必须形变才好还是没形变才好。
我没机会接触你说的豪车，也没见到过它们的事故照片，提供不出建议
如果我选，我选玻璃钢。车友们，只是我个人的选择，你们别当建议有别的想法的，不要喷
[本回复最后由 wolf0930 于2014-11-03 08:34:48 编辑] -
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