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我的选车经历并没有什么曲折。
我的第一辆车是2008年买的起亚赛拉图,三厢GL。车主要是上下班代步,很少跑长途。因为工作的关系,平时会开公司的车,七年间经常开的是奥迪A4(老款进口,1.8T)、凯美瑞(2.4顶配)、BMW X5。不管平时开什么车,对起亚的印象一直很好。尤其是在一次送媳妇儿去机场的时候,赛拉图勇闯泥泞不堪的路面最终冲出泥潭,而后面的桑塔纳3000啥的全都趴了窝。那次以后就决定,换车还是起亚。
今年1月开始考虑换车,刚开始是打算换K5的。但到了4S店一通看,怎么看K5的内饰都有些接受不了,而K5的外观对我来说似乎过于年轻了。没有犹豫,直接去了进口起亚。任何纠结都没有,直接签合同、交定金。订车后等了一个多月,我的凯尊精英版就开回家了。
先上图大家看一看。
正面
前侧
侧面
后侧
后面
后备箱很大,大家可以感受一下。
中控
仪表盘。启动时很炫。
显示屏,音乐模式。
导航。
蓝牙
系统设置。这个功能不错,一键式转向灯的闪烁次数可以选择,我选5闪。
自动防炫目后视镜。4S送了个idog,就是一体化的行车记录仪,显示图像在后视镜左侧。
前座椅加热。
一键升降,仅限前车窗。后视镜电动调节按钮要像图中那样在右侧或者左侧,挂倒档后视镜会自动下翻。如果在中间,就不下翻。不知道是怎么回事。
窗外。
驾驶席座椅记忆。可以设定两个人的设置。
infinity音响,感觉不错。
多功能方向盘。这是音量控制、歌曲快进、静音和模式选择。
定速巡航。
蓝牙电话。
设置按钮。
天窗。
还是天窗。
大脚。
认证一下。
说一下驾驶感受。
整体的驾驶感觉是偏运动的。底盘扎实、路感清晰。刚开始我都错以为这是一辆德系车,毕竟我习惯了奥迪A4的感觉。当然,这也让驾驶的舒适性打了折扣。他绝不会有日系的柔顺,也不会有美系开船的感觉。在颠簸路面,他会忠实的将路感传播给驾驶者,有时甚至会让人感觉不大舒服。我不知道乘坐的感觉是怎样的,但是起码后排靠背感觉要比前排厚实、舒服。
2.4的动力日常使用是足够的,但是对这辆车而言是不大够。开了一阵子终于明白为什么这车在国外是3.6的排量,可惜中国市场只有2.4。
说说缺点:
1. 没有前雷达。4.97米的车身,没有前雷达有点说不过去,停车时也要加倍注意。
2. 没有胎压监测。虽然这东西不是什么必备的,但是对有强迫症的我来说,这一点很不好。
3. 导航地图的显示不是很方便。除了当前道路的路名,地图上极少显示周边道路的路名。
至于优点,空间大、配置丰富,这些都是明摆着的。迎宾系统很惹人喜欢,当你靠近车辆时,后视镜会自动打开,迎宾灯会亮起,感觉不错。无钥匙进入,非常方便。按下一键启动,仪表盘亮起,非常炫目,方向盘和座椅会自动调整到已经设定好的位置,科技感极强。自动大灯、大灯随转、自动雨刷、前排座椅加热、infinity音响、全景天窗,真皮座椅,你还要需要什么呢?不要问我为什么愿意花钱买韩系,这个价钱足以买到合资品牌中级车的高配甚至顶配,如果你希望自己与众不同,凯尊是个好选择。
使用过程中发现了点问题。
倒车后视镜自动下翻需要调整后视镜按钮在左侧或者右侧,这个前面说过了。强迫症习惯将按钮调整在中间位置,结果刚开始倒车后视镜不下翻,我还以为是坏了。
系统启动前如果打开手机蓝牙将会无法与系统匹配。必须是先启动车辆系统,再打开手机蓝牙,两者才会匹配。
最后说说油耗吧。我这人对油耗向来不感冒,城市路况较差,油耗高是正常的。现在没过首保,每天都是城市道路,综合油耗在9.5左右。既然要大排量,油耗就不要在意了。
新车开回家,旧车也没卖掉。2008年是我工作的第三年,赛拉图开启了我的起亚生活。2013年是我事业小有成就的一年,凯尊延续了我的起亚生活。7年来,起亚一直伴随着我,陪我成长。聪明的汽车厂商是会培养客户群的,从第一辆车就给客户留下深刻印象,客户就会继续选择这个品牌。我已经成了起亚的忠实客户了,甚至在打K9的主意。嗯,下一辆,还是起亚。
最后再发三张今天拍的风景吧。车每天开着都很开心,看风景心情也好的很啊~
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