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我的选车经历并没有什么曲折。

我的第一辆车是2008年买的起亚赛拉图，三厢GL。车主要是上下班代步，很少跑长途。因为工作的关系，平时会开公司的车，七年间经常开的是奥迪A4（老款进口，1.8T）、凯美瑞（2.4顶配）、BMW X5。不管平时开什么车，对起亚的印象一直很好。尤其是在一次送媳妇儿去机场的时候，赛拉图勇闯泥泞不堪的路面最终冲出泥潭，而后面的桑塔纳3000啥的全都趴了窝。那次以后就决定，换车还是起亚。

今年1月开始考虑换车，刚开始是打算换K5的。但到了4S店一通看，怎么看K5的内饰都有些接受不了，而K5的外观对我来说似乎过于年轻了。没有犹豫，直接去了进口起亚。任何纠结都没有，直接签合同、交定金。订车后等了一个多月，我的凯尊精英版就开回家了。

先上图大家看一看。

正面

前侧

侧面

后侧

后面

后备箱很大，大家可以感受一下。

中控

仪表盘。启动时很炫。

显示屏，音乐模式。

导航。

蓝牙

系统设置。这个功能不错，一键式转向灯的闪烁次数可以选择，我选5闪。

自动防炫目后视镜。4S送了个idog，就是一体化的行车记录仪，显示图像在后视镜左侧。

前座椅加热。

一键升降，仅限前车窗。后视镜电动调节按钮要像图中那样在右侧或者左侧，挂倒档后视镜会自动下翻。如果在中间，就不下翻。不知道是怎么回事。

窗外。

驾驶席座椅记忆。可以设定两个人的设置。

infinity音响，感觉不错。

多功能方向盘。这是音量控制、歌曲快进、静音和模式选择。

定速巡航。

蓝牙电话。

设置按钮。

天窗。

还是天窗。

大脚。

认证一下。

说一下驾驶感受。

整体的驾驶感觉是偏运动的。底盘扎实、路感清晰。刚开始我都错以为这是一辆德系车，毕竟我习惯了奥迪A4的感觉。当然，这也让驾驶的舒适性打了折扣。他绝不会有日系的柔顺，也不会有美系开船的感觉。在颠簸路面，他会忠实的将路感传播给驾驶者，有时甚至会让人感觉不大舒服。我不知道乘坐的感觉是怎样的，但是起码后排靠背感觉要比前排厚实、舒服。

2.4的动力日常使用是足够的，但是对这辆车而言是不大够。开了一阵子终于明白为什么这车在国外是3.6的排量，可惜中国市场只有2.4。

说说缺点：

1. 没有前雷达。4.97米的车身，没有前雷达有点说不过去，停车时也要加倍注意。

2. 没有胎压监测。虽然这东西不是什么必备的，但是对有强迫症的我来说，这一点很不好。

3. 导航地图的显示不是很方便。除了当前道路的路名，地图上极少显示周边道路的路名。

至于优点，空间大、配置丰富，这些都是明摆着的。迎宾系统很惹人喜欢，当你靠近车辆时，后视镜会自动打开，迎宾灯会亮起，感觉不错。无钥匙进入，非常方便。按下一键启动，仪表盘亮起，非常炫目，方向盘和座椅会自动调整到已经设定好的位置，科技感极强。自动大灯、大灯随转、自动雨刷、前排座椅加热、infinity音响、全景天窗，真皮座椅，你还要需要什么呢？不要问我为什么愿意花钱买韩系，这个价钱足以买到合资品牌中级车的高配甚至顶配，如果你希望自己与众不同，凯尊是个好选择。

使用过程中发现了点问题。

倒车后视镜自动下翻需要调整后视镜按钮在左侧或者右侧，这个前面说过了。强迫症习惯将按钮调整在中间位置，结果刚开始倒车后视镜不下翻，我还以为是坏了。

系统启动前如果打开手机蓝牙将会无法与系统匹配。必须是先启动车辆系统，再打开手机蓝牙，两者才会匹配。

最后说说油耗吧。我这人对油耗向来不感冒，城市路况较差，油耗高是正常的。现在没过首保，每天都是城市道路，综合油耗在9.5左右。既然要大排量，油耗就不要在意了。

新车开回家，旧车也没卖掉。2008年是我工作的第三年，赛拉图开启了我的起亚生活。2013年是我事业小有成就的一年，凯尊延续了我的起亚生活。7年来，起亚一直伴随着我，陪我成长。聪明的汽车厂商是会培养客户群的，从第一辆车就给客户留下深刻印象，客户就会继续选择这个品牌。我已经成了起亚的忠实客户了，甚至在打K9的主意。嗯，下一辆，还是起亚。

最后再发三张今天拍的风景吧。车每天开着都很开心，看风景心情也好的很啊~