中午来到斯特拉斯堡教堂附近。看到一个F150 Raptor

中午饭在教堂门前解决。

很喜欢这样的气氛，边上的街头艺人手风琴配乐。

吃饱了，登高60米来到斯特拉斯堡教堂的顶端。

几乎所有去斯特拉斯堡的人都有这张照片；） 哈哈  看似少了一个塔楼的教堂，让照片怎么放都觉得不平衡。

结束了斯特拉斯堡老城，这座城市目前还是欧洲很多核心机构的所在地，包括欧盟议会。

在法国就会不自然的停霸王车，似乎每个人都在这么干。但还看起来蛮和谐的。我们的车子停在欧洲委员会的后面。

欧洲委员会很多人会和欧盟委员会混淆，的确是英文翻译上非常相似，但是后者在布鲁塞尔。欧洲委员会也不是一个欧盟行政机构，只是一个国际性组织。负责欧洲人权事务以及欧洲一些标准化制定，包括路牌标示等等。

在欧洲委员会门口看到这段话。。。欧洲历史上最大的人权灾难之一。纪念奥斯维辛集中营解放60周年，2005年1月27日。

欧洲人权法庭门口的抗议示威。

这堵墙曾经隔开了两个世界。现在一小段被搬来欧洲人权法庭门口。

欧盟议会，目前每月都要在此进行为期四天的会议。

欧盟议会内部。那么多年的纷争，斯特拉斯堡依然是欧洲权利核心的一部分。

法庭门口抗议的叔叔也“下班”了

从斯特拉斯堡开车10分钟，就到了德国。也是我第一次踏上这个国家现在的领土。最下方的牌子是不是很晒，城镇50公里，非城镇小路100公里，高速公路130公里，并无上限。

当天晚上在德国住的酒店，离开巴登巴登20公里左右的山上，叫做Berg Windeck。

酒店的景色的确是无敌。打算明天起来拍晨景。

晚餐在酒店的米其林餐厅。推荐的每道菜配酒非常赞，我点的鸭肉第一次让我吃出牛肉的口感。而这样看似奢侈的晚餐在欧洲其实也就100欧出头。真心不敢恭维国内的冒牌米其林餐厅。

Day 21

今天行程也很简单，从酒店出发一路北上到巴登巴登午餐，随后下午开车去斯特加特——每一个汽车迷心目中的朝圣地。

清晨六点不到起来，酒店外的停车场还是一片露水。

在酒店吃了丰盛的早饭。欧洲大部分酒店都包括了早餐。

窗外的景色。

中午来到巴登巴登，Baden在德语里是有泉水的意思，所以巴登巴登是一个从古至今以spa洗浴著名的地方。国内的朋友不要想歪了。巴登巴登有很多这样的Spa度假酒店。

中午点的两人拼盘。。。发现隔壁的一桌美国人可是三个壮汉在吃。

巴登巴登街头

到了德国路上的车看起来好顺眼。

遇到消防车从边上过去。喜欢堵消防车的也只有某国的某些司机了。

下午Autobahn继续一路180的速度去往斯图加特，反正老样子不为人先不甘落后，总没错的。基本上第二天开德国的高速已经很入乡随俗了。只要没有限速牌就撒开腿跑，到了有限速就从最左侧回来，并且严格按照限速去减速。两三个限速牌后，隔开一段时间看不到限速牌，也没看到无限制标志，此时我发现可爱的德国司机们会直接“默认”公路是无限制的，只要有一个带头，后面又会回到180 200的速度。但是还是那句话，绝对看不到穿插的，看不到右侧超车的。安全意识非常强，记得有一次我前面的一台E250 CDI可能速度判断有失误，突然一脚刹车，我看到明显车屁股翘起来了，在E250上的Pre Safe防追尾闪烁尾灯还没亮起前我就刹车了，同时右手很本能按了紧急双跳灯，就看到几秒内，我后视镜内能看到的车子都已经开启了双跳灯。当时觉得好感动，不愧是世界上最会开车的国家，尊重安全尊重生命。同时，在这样的环境就更能体会为什么德国人会有防爆胎的强烈需求，这个也很符合他们的民族性格，要把最后一个隐患都杜绝了。我们320d上的RE050A RF防爆胎一路上就让我很放心。

100多公里，走了40分钟就看到了斯图加特（南）的标志。

终于来到了这个地方。

如果我在德国有奔驰我想我也要干这件事。

梅赛德斯——奔驰博物馆。可能之前也看过汽车之家编辑去参观的文章。但是我感觉到了那边，每个人的体会一定很不相同。我只有两个字“惊讶”。我没有想到奔驰博物馆的基调是这样的。只能说境界太高了，到了这里才发现其实真的奔驰没有在和任何人比，自己永远就是标杆。世界上第一台车，世界上第一台柴油动力卡车，世界上第一个机械增压引擎。。。世界上第一个。。。 他们展出的东西都冠上了这个标记。从博物馆一楼的电梯上楼就好像穿越一个时空隧道，打开电梯门第一眼看到的是下图中的这匹白马。我瞬间就明白了奔驰的意思，也被震住了。如果没有卡尔奔茨，没有戴姆勒，没有迈巴赫先生，我们今天依然还在用眼前这个交通工具。之后所有的展品都被定上了这样的基调。一个敢把自己融入历史事件的品牌——梅赛德斯奔驰。突然想到方吉奥对帕加尼说的那句话“如果想要造世界上最好的跑车那么引擎必须是奔驰AMG的”，我想说：还有其他选择么？走完整个博物馆，能被奔驰提到名字的也只有斐迪南保时捷了。或许很多很多年后，Elon Musk关于汽车的博物馆里会和现在奔驰放这匹白马一样，在展厅最当中放一台柴油动力C220 CDI吧。。。：D 引用苹果Think Different广告的那句话 “因为只有那些疯狂到以为自己能够改变世界的人，才能真正地改变世界。” 无论技术如何发展，起码在1886年，这个博物馆的主人做到了。

卡尔奔茨——今年是第126年。虽然我自己有强烈的感情在这个品牌当中，所以字里行间充满了对从小开始对奔驰的热爱与崇拜。但是希望读到这篇文章的人，无论你喜不喜欢奔驰，请尊重她。没有人有资格批评这段126年的历史。

世界上第一张驾照来自德国，来自奔驰。我们那本没人看完交规、雌雄同体的塑封纸是什么？

博物馆也介绍了梅赛德斯这个名字的来历。

居然在介绍乘用车的时候出现了上海城隍庙的画面。当时一惊喜。

没有这座博物馆的主人，现在窗外是什么样的景象？博物馆在这个点画了拍照的标记，意思是一个拍照点。我想其用意也在此吧。

今天SLS的前辈，半个世纪过去了，线条还是那么的优美。

看到这里，真的不是要贬低摩德纳的那家红色，我也很尊重他们在赛车领域的成就，只是和奔驰比，能看出完全不在一个层面上的心态。我感觉下图中，奔驰认为自己的赛车成绩只是很小一个部分，同时获得的荣誉实在太多，也没有办法完全容下，甚至都看不到F1奔驰车队赛车的影子。到了那个高度，或许就和人一样，都无所谓了。而摩德纳那家真的能看出，他们心态就好希望把所有的分站赛冠军的赛车都放进展厅，以至于弄了一个缩小n倍的模型展示，结果还有一台车放歪了。毕竟他们有的只有这些，而奔驰缺的只是更大的展厅。

自己童年的英雄。

和奔驰博物馆暂时小别两天，因为两天后还要回到这里参观奔驰斯图加特工厂。

结束了奔驰博物馆回去酒店休息。明天行程很满

Day 22

今天第一站是保时捷博物馆，一大早他们刚刚开门我们就到了，随后北上美因茨和威斯巴登，最终晚上住在法兰克福。

记得以前看Mega Factory就有介绍，斯图加特工厂里有这样一个天桥，让车体在一个无尘环境下从喷漆工厂进入拼装线。这个天桥终于出现在眼前。

一大早保时捷博物馆楼下停车库就我们一台车。

来到保时捷的博物馆，作为位于斯图加特的另外一家世界上最强的汽车工厂，他们博物馆传递的信息很简单也很直接，速度与赛车运动。一切围绕着这两点展开。同时半个月前在勒芒赛道的四十多圈的GT3RS也更加深了我对保时捷这两点的认识，在具有速度的同时还有赛车运动所必须的稳定性。

早年的Logo

这个颜色的356，想象半个世纪前她走在街上。只能说他们的外形设计太超前了。

911 2.7 RS Coupe

911 GT1 

勒芒24小时1970 1971的冠军赛车，只是第一次出现的时候有些生不逢时，1969年遇到了Ford GT40。

八十年代末绝对的超级跑车。双涡轮六缸后置四驱，百公里4秒内，0-400米12秒以内。

911 GT1 和卡雷拉GT

在保时捷博物馆内有两处内容留给我印象最深，第一是下图中从359开始到991，每一代的911设计图放在一起，形状几乎没有改变，特别是车头。而保时捷的解释就是他们911的外观设计是超越时代的，因此完全没有必要去大幅修改。第二件事，就是他们关于自己产品的评价，这家斯图加特品牌认为保时捷是Almost Perfect（几乎完美），而他们对于这句“几乎完美”的定义是，之所以不是Perfect（完美的），那是因为他们的车是Human beings（人类，非上帝的）造的。

走出保时捷博物馆，再回头看一下这家工厂

继续上路，路上见到可爱的VW们

下一站会去美因茨、威斯巴登、法兰克福以及海德堡

To be continued...