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绅士的肌肉男详谈敞篷野马3.7L

1 523 发布于 2014-09-22 17:56:17 只看楼主修改帖子

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选车

地点为美国洛杉矶，目标人民币10w以内，二手车。

SUV：由于我对SUV没有特别的喜爱，这个价位也买不到好的SUV，所以SUV全部排除。

豪华品牌中级车：

奥迪A4：在国内，奥迪A4当然见得多了，最开始也有考虑。不过奥迪在洛杉矶并不多见，保有量低，保值率也低。这也反应出奥迪的可靠性比较差，本来就买一辆二手车，不想没事总修车。所以A4排除。

奥迪的保值率有多低呢，比如2004款A8，4.2L V8，新车要7w美元，16w公里（10w英里）后，就只能卖1w多美元了。路虎揽胜、宝马7系的二手车也都非常便宜，不知道是不是可靠性让它们打了这么大的折扣……

奔驰C级：街车，不存在A4身上的问题。不过我一直对奔驰无感，买的话也是多年前的款式，对外观和内饰更不感冒，排除。

宝马3系：街车，当时身边朋友已经有一辆，他大概是运气不好，这辆08年的328i，跑了不到6w公里，真的浑身都是毛病：发动机间或抖动，大灯故障，副驾驶气囊故障，后排窗户打开到底就关不上等。虽然是个例，不过也能反应出宝马的可靠性……而且宝马的内饰在这个级别当中不怎么显档次。不是说宝马不好，毕竟它是以操控见长，不必面面俱到。不过考虑到日常驾驶也体会不到所谓操控的精髓，排除。

凯迪拉克ATS：刚刚上市，比较贵。而且凯迪拉克虽然是美国车，但是轿车却并不常见，只有SUV多一些。排除。

英菲尼迪G系列：G37太贵，G25比较难找而且也不便宜，排除。

雷克萨斯IS250：车本身没什么缺点，外观内饰也比较符合我的口味，保值率高。配置高，这一等级居然就配有座椅通风，我后背特别爱出汗，所以非常喜欢这个功能。唯一缺点是预算内无法买到8w公里（5w英里）以内的车，感觉旧了点。关于抵制日货：其实这个情节我也是有的，不过无奈现在没钱，还是以考虑适合自身情况优先。况且身处一个日本车遍地都是的异国他乡，先劝说自己把民族情节放一放总得来说还可以，备选。

普通品牌中级车：

雅阁：街车，很好的中级车，外观大气，经济实用。而且雅阁的所谓操控要比同级别好一点，方向盘比较沉稳不飘（凯美瑞有点），悬挂较硬，非常省油。只是2.4动力一般，高速加速乏力。9代雅阁更是外观内饰都提升了许多，而且我更喜欢国内版本的大龅牙，感觉十分大气，不知道为啥这么多人喷它……不过9代刚上市，还没有太旧的，超出预算。8代在国内开过，不想再买一辆。排除。

帕萨特：理由同奥迪A4，排除。

别克君越：虽然是美国品牌，不过本土上别克特别少，几乎没怎么见到过。半个月前见到一辆君越，还是中国人开的。至于君威有没有我都不知道，没见过也懒得查。排除。

韩系：不感冒，排除。

凯美瑞：街车，2012款之前的内饰（跟国产的不一样）简直不忍直视，不过2012款好多了。也是没什么缺点，经济实用，而且不知道怎么回事，我觉得美国的雅阁凯美瑞后排空间强于国内国产的。我身高181，坐在后排，腿部还有两拳以上的空间，但在国内坐只有一拳（已考虑前排座椅的移动），空间都去哪了？总得来说，普通品牌中级车在宽度和后排空间上都明显强于豪华品牌，它们的轴距都去哪了？不过那些豪华品牌中级车在美国都算紧凑级，按空间表现也是很合理的，坐在宝马3系后排真不如坐在思域后排舒坦。总得来说凯美瑞还可以，备选。

美式肌肉车：

福特野马：平民跑车，街车。由于挑战者的外观不太喜欢，所以主要考虑野马和科迈罗，而且必须是敞篷的，洛杉矶的天气比较好（除了有点晒），适合敞篷，路上敞篷车也很多。相比较野马比较便宜，备选。

所以最后的选车范围就是三个类型的各一名代表，雷克萨斯IS250，凯美瑞和福特野马3.7L敞篷。这三辆车是这么进行选择的：

新旧程度：新车的价格里雷克萨斯是最贵的，所以预算内能买到的雷克萨斯也是相对最旧的。所以雷克萨斯最先排除。雷克萨斯IS250，ES350和RX350在街上都很常见。相比于国内，我觉得定价合理是除了民族情绪以外其最重要的热卖因素，国内卖的太贵了。

等级与排量：美国文化当中就没有把等级这个东西看得那么重，在车上的一个体现就是高低等级的车差价没有国内那么明显。从这个角度来说，车辆等级越高，在美国买就越合适。而在紧凑级以下，美国的车价其实是没有优势的，买辆思域起码也要2w美元。排量方面，美国人普遍喜欢大排量，而且同型号车因排量差异造成的差价也比较小，比如宝马528i和535i的裸车差价只有5000多美元。而国内一些小排量的低配车型，美国是没有的，比如奔驰S级的最低配是S550，E级是E350. 因此从等级与排量这个角度说，在美国买一辆3.7L的跑车是一个好机会。

顺便谴责一下美帝：以前听说美帝双重标准，要求别国节能减排，自己却铺张浪费等等说法，现在看来是真的，绝不是我们在抹黑！满大街都是V6，V8的轰鸣声（回国感觉道路好安静）；超市塑料袋不要钱，一点东西就得套两三层；声控灯？没见过，让它一直开着就好了……清朝的时候我们自封“***上国”，现在美国就是这个“***上国”，”***上国“心态下的美国人以自我为中心，美国以外的事务基本不怎么关心（指普通民众），全世界资源当然也要为我所用。以前觉得我们落后挨打是因为老祖宗太骄傲，现在想想其实也很正常，谁强大了都骄傲，都是命数……

理性与感性：理性的选，当然选凯美瑞，舒适省心。而野马呢，要配置没配置，要空间没空间，买的就是拉风的外观和强劲的动力，论实用性差远了。周围的朋友买车，买的几乎全部都是除了野马以外，我考虑过的其他车型（个别土豪除外），雷克萨斯IS250更是有4辆！不过考虑了几天，我还是觉得，我现在20几岁的时候如果不买一辆野马，那我就永远没有机会拥有他了。等以后有了一家老小要养，想不选实用的都不行了。所以趁着现在年轻，一定要跟随自己的感觉，不要让以后的自己后悔当初。最后基于这个理由，我义务反顾的选择了心爱的野马。每次油门到底时敞篷的小马呼啸着往前飞奔的那种感觉，都让我庆幸当初的选择。

提车

确定车型后，就开始在网上找车。从个人手里买的话，合适的选择比较少，而且也担心会不会出过事故。虽然有Carfax报告，不过有些事故不走保险是不被记录的，所以最后还是觉得在二手车经销商（dealer）那里买省心一点（虽然也不能保证没问题，还是碰运气）。颜色方面没有明确要求，只要不是红黄蓝白绿就行（太骚）。其实之前见到过一辆白色敞篷的野马从身旁走过，简直帅到不行！不过我不想太惹人注意，买之纯粹是因为自己喜欢，与别人无关。说什么开敞篷跑车就是为了泡妞，那真是跟我不搭边。再说我这为凯美瑞纠结半天的水平，还是老老实实买菜吧，高富帅应该开全新宝马6系敞篷（又一大爱）。

在去了两家店之后，选择了服务较好的一个（总得来说消费者在美国还算是上帝，不过偶尔也有不鸟上帝的），当天就把车开回家了。3.7L 敞篷基本型，银外黑内，无真皮电动座椅等。这辆车以前是租车公司的车，2012款，但是已经跑了8w公里（50,074英里）。对车况比较满意，没什么问题，只是租车公司的车，以前可能会被豁的比较狠。在美国虽然人人都有车，但出游租车还是很火，租车比较省心，还容易分钱。之前我们也曾租车旅行，出于好玩（损）的心理，旅途中我们时常考虑如何残害那辆凯美瑞。一天正当我们讨论如何祸害发动机变速箱的时候，我那位浑身小毛病的328i车主朋友，却是个好人，他用百度搜索“如何保护汽车发动机、变速箱”。正当我们诧异他的觉悟时，他说：“你们就是笨，这上面怎么说，咱们反过来，不就行了吗？”（其实都是说说而已，没有真做啦）

用车感受

【最满意的两点】外观和动力

【外观】十分满意。我喜欢外形方正有力量感的车，比如路虎发现4（可惜路虎现在有越来越”娘“的趋势）。这一代野马的外形十分有力量感，一眼就让人想到杰森·斯坦森这种型男硬汉。新一代野马外形有点往蒙迪欧靠拢，似乎更有灵气但失去了一点野性。由于这车是软顶敞篷的，所以关着顶的时候确实不怎么好看，不过敞开了篷以后，看上去还是很有感觉的，尤其是侧面。

【内饰】一向以粗犷而闻名的美系车，内饰自然精致不了。更何况这是一辆牺牲其他换取强劲动力和低成本的平民跑车，内饰自然比较简单。好在布局比较规整，还算是我喜欢的风格。不过黑色内饰和座椅在阳光足的时候确实很热，有时候会烫手。几天不开进去之后还能闻到塑料的味道，每次我都得憋气，然后赶紧开窗放一会（如果不敞篷的话）。

【空间】野马的长宽高是 4777*1877*1417mm，轴距是2720mm。国产A6L的宽度是1874mm，野马与之差不多，所以乘坐宽度是不成问题的。前排空间自然不是问题，但是后排的确是太小了。后面图片里会看到，后排除了座椅几乎就没什么腿部空间。所以后排只适合身材娇小的人短时间时间乘坐。不过也不要小看了人的适应能力，以前也的确坐过两个180以上的男生，挤一挤还是可以勉强凑合一下的。因为是四座，后排中间没有座位而是一个鼓起，但是临时应急的话，也可以跨坐在上面，如果道路颠簸的话，她大概就爽了吧不敞篷的话，后排头部确实比较憋屈。不过那位328i车主的确是“好人”，管这个叫“温馨”。是啊，和你喜欢的人一起蜷缩在后排狭小的空间里，是挺“温馨”不过在不特别晒也不跑高速（跑起来后风从后座往前面刮，高速上能把后座的假发吹掉）的情况下，一般都会敞篷的，敞开后头部空间陡升至三万英尺。

【油耗】纯市区的话差不多16mpg（16英里每加仑，差不多是14.8L/100km)。不过因为动力比较强，配合6速自动变速箱，高速上转速一般不超过1800（120km/h以内），所以跑高速会拉低油耗。一半高速一半市区的时候最低达到过22mpg（10.8L/100km）。电脑统计的长期油耗一般在20mpg（11.8L/100km）上下，也不知道准不准，没自己算过。洛杉矶的油价大概是一加仑3.8美元，根据用户手册，我每次都加最便宜的87号。油箱不大，加满一箱油大概50美元，总在市区跑的话，油表蹭蹭往下掉。

【舒适性】我基本都是开车，很少坐车，所以感受不深。总得来说座椅比较软，车的悬挂和轮胎也比较偏向舒适的，但毕竟动力较强，频繁加速减速还是会造成不舒服。前排座椅可以手动调节高低、前后和靠背角度，其他舒适配置，只要是你能想到的，基本都没有。空调是手动的，该保养了，现在制冷比较差。做为跑车，V6的声浪还是很有力量的，即便是怠速也不会安静下来。再加上软顶敞篷不是特别严实，所以安静就与野马无缘了。怠速时也能感觉到发动机的轻微抖动。总之这是一辆跑车，舒适性这样也就可以满意了。对了，后排就别惦记舒适了，弓起身子捂好假发吧，我不开快

【驾驶感受】

动力：3.7L V6自然吸气发动机，最大功率309Ps，最大扭矩379N·m，配合6速自动变速箱，前置后驱布局。动力肯定不是问题，直线加速是强项。推背感肯定是有的，但感觉强度比较主观因人而异，驾驶者往往也没有乘坐者感觉强烈。那就和我开过的其它车型对比一下，3.7L的英菲尼迪G37，3.0L的宝马328i，6.5L的福特F-150，2.5L的雷克萨斯IS250和2.4L本田雅阁，均为自然吸气。从我做为驾驶者感觉来说，雅阁属于最低水平，地板油能感觉到轻微推背感，IS250差不多；F-150地板油是很猛的，感觉和G37差不多，推背感很明显，但不让人感觉“暴力”；328i更好一点，有一点“暴力”的意味了；野马地板油是最刺激的，比328i稍强一点，但优势并不明显，属同一等级，宝马的L6自然吸气的确是名不虚传。不过即使“暴力”，程度也是有限，毕竟还只是V6，期待以后去感受V8，V8T。

主观：以上的评价都是很主观的，不是代表真实的加速水平，但开车要的不就是一个感觉嘛。而且这个感觉除了速度外，还受到其它因素影响，比如听觉上的声浪。G37是一辆比较强调安静舒适的车，地板油下去也没有太大的声音传进车内，所以在给人加速感方面就比较吃亏。而野马敞开篷顶后，行驶当中一脚油门到底，变速箱先迅速降一档，声浪略微变强一点；迟疑一秒后，变速箱又降一档，这时车头突然猛地抬起，发动机撕裂般的怒吼同时毫无损失的传达给驾驶者，刺激人的肾上腺素分泌，这种感觉无疑会给“推背感”加分，使人感觉车更快了。此外，由于野马比较宽，加上前机器盖上的突起更是加强了力量感，丰富了人的视觉主观感受。曾经有一位朋友说不喜欢开太窄的车，说那感觉像是在开一辆轮椅，我是很赞同的。豹子虽然灵活，但坐在一头飞奔的豹子上，一定没有坐在一头飞奔的大象上刺激。所以操控好坏虽然应该是比较客观的，但这些主观的“驾驶感受”我觉得也是非常重要的。

操控：以上说得都是野马野性的一面，不过这位肌肉男并不是时刻那么兴奋的，其实在日常当中他还是很“绅士”的。刚才已经提到，野马的悬挂是比较软的（比雅阁都软），急加速或刹车的时候能很明显的感到抬头或点头。P215/65 R17的轮胎，这样的扁平比也是为舒适考虑的。油门调教并不激进，只有在起步时，油门很灵敏，不必深踩就已往前窜（我已经习惯起步轻点油门，所以有时突然开其他车会感觉起步时车不走道）。但速度起来以后，油门明显没有328i响应那么快，要获得减档加速，必须稍微深踩一些。在市区如果温柔驾驶的话，可以控制让转速一直不超过2000。而且要想让转速超过2000的话，会感觉到油门变重。刹车也是稍微有些软，明显没有328i那么灵敏，但比较线性。所以，野马虽然有力量，但并不是一个时时刻刻试图展示自己力量的愣头小子，而是一名非常懂礼貌的绅士，只有在必要的时候才会拿出全力，而在日常当中你可以比较舒服地与之相处。不过这种风格也是相对而言，即使比较“温柔”，但由于动力储备充足，还是很容易让人晕车的，过弯时油门稍大还是会烧胎。

优点：野马在操控方面有两点是最让我满意的，第一是方向盘。方向盘打满需要一圈半多一点点，不轻也不重，刚刚好。有一点旷量，不会使人时刻紧绷。最喜欢的是方向盘的回正力度，过弯之后只需轻轻用手摩擦方向盘调整回正速度，它基本就可以回到直行的角度。这种感觉在我开过的其他任何车上都没有过（我也没开过啥好车328i方向盘重的离谱，G37回正力度太弱，IS250方向盘偏轻，都是个人偏好啦）。另外一点就是，无论在什么速度下松开油门，车立刻像进入空档滑行一般，毫无减速或顿挫感，这点也是很多车做不到的。