汽车之家|自己动手做系列之野马机油油滤，短弹簧，悬挂加固 (近百图）|Mustang|论坛

2016-06-24 09:57:58 IP
木子十日十人习习文 2016-6-24 09:56:03 发表在 80楼

对于赞们来说V1 够用了吧我觉得，V3 很多调节的也用不上。V3 比V1 贵一倍了
好吧，反正现在也没更多的钱换避震，先换套短簧玩玩吧，先把车身降下来再说咯！
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2016-06-24 09:58:29 IP
好专业的改装，看牌照是国外吧，不知国内技术行不行，好贴顶一个
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2016-06-24 10:22:37 IP
kuratsunade 2016/06/24 10:18:48 发表在 94楼
容易坏是多容易坏？ 2W? 5W或是8W公里？路上那么多ricetang或是ricemaro甚至是civic是降低沿用原厂shock的，基本都是在8w公里之后才shot的；而原厂的shock就算不降低能不能撑到8w都是未知数哈哈...我不喜欢coilover有一个最大的问题，平时没有测量工具，每次动车的高度，都需要特别去调定位，复位之后，还需要去考虑这些，更何况你也不知道你调回去调的高度是不是正确。那台蓝野马就是，前面有段时间两边不是一样高，然而他并不知道，据说是根据圈数来调的。上了spring，回头挂掉了，再上shock或是在换spring的时候一起上dual adjustable的sh...
我这套labor也是0 纯手动换的，调高度的人时候拿个尺子量一下，你就知道高度了啊，而且左右两边降对称就好了，前后差不太多，问题不大。昨晚以后做一下alignment就好了啊。不过你要是觉得热折腾一套spring几百块，无所谓那就无所谓了。
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2016-06-24 10:07:21 IP
叉地 2016/06/24 09:01:24 发表在 62楼
大多数都是自己动手？666
哈哈哈，是100%自己动手，因为并不难。
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2016-06-24 10:07:25 IP
kuratsunade 2016-6-24 10:06:20 发表在 86楼
实话实说，还不如将我3.2的TT上机增，这样动力什么都有了，哈哈。
毕竟没有原厂的平衡，全新一代TTRS，百公里加速3.7秒！已经跻身准超跑行列！
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2016-06-24 10:08:20 IP
傻子萌宝 2016/06/24 09:57:58 发表在 81楼
好吧，反正现在也没更多的钱换避震，先换套短簧玩玩吧，先把车身降下来再说咯！
换spring的话以后还是要换一整套coilover、不如一次到位，原厂shock配aftermarket spring会容易坏。我之前的大黄蜂换的V1 操控提升了好几个档次，并且也降了
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2016-06-24 10:09:28 IP
油耗与保养 2016/06/24 10:07:25 发表在 88楼
毕竟没有原厂的平衡，全新一代TTRS，百公里加速3.7秒！已经跻身准超跑行列！
哈哈，然而并不觉得能以6W美刀拿下，目测要7w了可能，野马几乎搞到顶才4W。

更何况，至今新TTRS还没有任何进入北美的消息，只有TTS。

更何况的何况，毕竟是自己买车，什么都得靠自己哈！
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2016-06-24 10:04:17 IP
内涵爱捉鸡 2016/06/24 09:51:47 发表在 78楼
自己改的？
对，全部都是自己动手的。
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2016-06-24 10:13:13 IP
太厉害了啊.
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2016-06-24 10:04:37 IP
徐畅先森 2016/06/24 09:50:20 发表在 77楼
这什么颜色不是普通红吧
没错，这是宝石红
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2016-06-24 10:05:06 IP
雪映月光 2016/06/24 09:41:40 发表在 75楼
很专业呀~~~~那个尾翼~~~~个人感觉不太协调。喜爱便好~~~~
哈哈，毕竟是GT350R款，没错，个人喜好。
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2016-06-24 10:06:20 IP
油耗与保养 2016/06/24 09:07:48 发表在 67楼
这个级别为什么不选择豪华品牌高性能跑车标杆——奥迪TTRS？
实话实说，还不如将我3.2的TT上机增，这样动力什么都有了，哈哈。
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2016-06-24 10:29:30 IP
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2016-06-24 10:16:02 IP
有个车库真好
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2016-06-24 10:34:36 IP
流量用了好多，总算看完了
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2016-06-24 10:32:05 IP
木子十日十人习习文 2016-6-24 10:22:37 发表在 95楼

我这套labor也是0 纯手动换的，调高度的人时候拿个尺子量一下，你就知道高度了啊，而且左右两边降对称就好了，前后差不太多，问题不大。昨晚以后做一下alignment就好了啊。不过你要是觉得热折腾一套spring几百块，无所谓那就无所谓了。
我个人是抵制绞牙的，我觉得高度set好了就ok了，不需要再去动他了，作为街车来说，太多可变因素太麻烦。

但是真要算的话，来算一下

一套轮毂+胎1500，一套spring 300；一套double adjustable shocks，1000=2800；

一套入门级绞牙2300.
一次4 wheel alignment 100刀左右，一个月两次autox events，每次都来来回回得调，于是用的还是shitty tire。

改装是和用途，budget，以及个人偏好而言的，不过或许对于国内而言，悬挂改装就一定是绞牙的那种情怀，或许我是不懂了。

哦对了，悬挂改得太麻烦的话，我autox就要被踢出Street Touring Class了，我本来还想跑Street Class呢，结果被告知装了尾翼，只能跑ST Class
[本回复最后由 kuratsunade 于2016-06-24 10:34:26 编辑]

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2016-06-24 10:16:57 IP
kuratsunade 2016/06/24 10:05:06 发表在 85楼
哈哈，毕竟是GT350R款，没错，个人喜好。
车是好车~~~~就是太贵，我只能看看。等几年看能不能攒点银子，找辆JST，以前开过几次，动力操控很爽！我的要求不高。
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2016-06-24 10:29:00 IP
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2016-06-24 10:18:48 IP
木子十日十人习习文 2016/06/24 10:08:20 发表在 89楼
换spring的话以后还是要换一整套coilover、不如一次到位，原厂shock配aftermarket spring会容易坏。我之前的大黄蜂换的V1 操控提升了好几个档次，并且也降了
容易坏是多容易坏？ 2W? 5W或是8W公里？路上那么多ricetang或是ricemaro甚至是civic是降低沿用原厂shock的，基本都是在8w公里之后才shot的；而原厂的shock就算不降低能不能撑到8w都是未知数哈哈...

我不喜欢coilover有一个最大的问题，平时没有测量工具，每次动车的高度，都需要特别去调定位，复位之后，还需要去考虑这些，更何况你也不知道你调回去调的高度是不是正确。那台蓝野马就是，前面有段时间两边不是一样高，然而他并不知道，据说是根据圈数来调的。

上了spring，回头挂掉了，再上shock或是在换spring的时候一起上dual adjustable的shock就好，然而KW V1只能单向调节，还要担心高度，又不便宜，何必呢。

不过对于我来说labor=0，所以我就慢慢等原厂shock挂掉或是等我什么时候跑着觉得鸡肋了再考虑换吧。
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2016-06-24 10:38:13 IP
专业的好作业。知识营养高。机油的金属可能是新发动机的缘故，看看第二周期是不是还是这么高。赛车油其实没有普通油好用，赛道油比较讲究极端情况保护，长时间普通使用，还是民用菜油方子好使

一年半换油，比号称15000miles or one year的机油时间还长。。确定没问题？
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