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2014-06-01 14:22:32 IP
operl 2012-10-20 17:45:45 发表在 主楼
作为丰田混合动力车的车主，怎能不了解THS（ToyotaHybridSystem）的核心部件--混合动力变速器--ECVT的工作原理。很可惜的是各大汽车网站对ECVT原理的介绍都非常简单，常常以“行星齿轮和电动机相结合”一句话带过，咱们普通人很难理解，直到看到了这篇文章。这篇文章很长，坚持看完要有耐心，而且，说话很绕，很是符合洋人文章的特点，说实话，看完第一遍，我没看懂，再看一遍，还是没懂。很幸运的是我实在xitek汽车论坛看到的这篇文章，并把我的疑惑向几位懂机械的泡菜请教，在泡菜们耐心热情的讨论和指导下，现在终于对ECVT的原理“略懂”。回头再看这篇文章，会觉得虽然又啰唆又绕，看着很累，但的确非常详细并且精准！希望对原理有兴趣的...
我对理工类还是有些爱好，看了lz的介绍后能多学习30%原理。其彻底运作原理还是不太透彻，具体请教几个问题：
1，如何控制发动机汽缸是否转动？如果按照图示看，发动机端是一直都在转动的，但是低于80时速滑行时候，发动机肯定是不转的，这时候是控制哪个部件让它切断到发动机的连接？
2，时速80以内，松油门，此时EV灯亮，发动机是不运转的，但80以上速度丢油门的时候，通过OBD检测到发动机还有900转左右的“怠速” 请问这个“怠速”是电机在特意带动活塞空运转？还是和普通车一样有少量的喷油维持怠速运转？ 为什么要设计速度大于80松油让发动机不停机呢？
3，行星齿轮内4个小轮的自转和公转分别代表什么工况呢？
4，ECVT效率真的高吗？ 我觉得同样120速度匀速行驶，瞬间油耗都在6-7左右，甚至比同动力级别的车还高啊？ 这车能省油我觉得就是靠经常的丢油门滑行（类似于手动挡的空挡滑行）。
5，为什么要设置不踩油门不踩刹车还要轻度的充电啊？ 这样高速想滑行还得很费神的轻轻踩油门让其不充电也不放电。 如果一丢油门就纯滑行该多好？
6，是否可以高速时候推N档滑行？ AT不能我知道，但这货似乎和AT不一样，如果高速扔空挡对车子有啥坏处？
就这些问题先请教高手。多谢。 -
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2014-06-12 23:14:59 IPECVT好象是专门为混合动力设计的吧
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2015-04-21 18:35:46 IP好像很复杂，以后再仔细看吧
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2015-05-13 08:42:22 IP技术精华贴、丰田的技术好牛B
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2015-05-12 10:18:58 IP好文，丰田混动系统确实不错
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2014-10-11 14:04:31 IP
标记下用电脑看视频
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2014-11-21 10:10:41 IP讲了半天还是没讲出最大扭矩是多少呢？相当于内燃机和电动机的多少？应该有个公式吧。
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2014-11-25 15:37:35 IP马克
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2015-05-22 16:37:08 IP好帖，不知原文出处来自哪儿
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2015-08-21 17:28:37 IP
学习了，也很感概技术的发展日新月异。
使用ECVT，也就决定了混动和插电式油电混合的电动机与燃油机能单独运作的最大不同，混动的电动机与燃油机要互相依存。
秦，能单独使用电动机/燃油机驱动，实现省油；混动完全不是这个概念。
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2015-10-02 23:44:21 IP拜读很多次，现在慢慢明白了，楼主是个学机械的吧？
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2015-10-03 00:05:50 IP太专业了，完全看不懂，我只知道混动好开好用，非常满意！
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2015-05-12 18:57:24 IP
ecvt好像是斯巴鲁86年发明的 被丰田收购 没人打算给丰田钱
本田混动干脆不要变速箱了 就一个自动离合器
60以内任何时候全电动 不够就发电
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2015-06-08 01:28:57 IP
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2015-08-12 15:36:43 IP
wangyulg 2014-6-1 14:22:32 发表在 43楼
我对理工类还是有些爱好，看了lz的介绍后能多学习30%原理。其彻底运作原理还是不太透彻，具体请教几个问题：
1，如何控制发动机汽缸是否转动？如果按照图示看，发动机端是一直都在转动的，但是低于80时速滑行时候，发动机肯定是不转的，这时候是控制哪个部件让它切断到发动机的连接？
2，时速80以内，松油门，此时EV灯亮，发动机是不运转的，但80以上速度丢油门的时候，通过OBD检测到发动机还有900转左右的“怠速” 请问这个“怠速”是电机在特意带动活塞空运转？还是和普通车一样有少量的喷油维持怠速运转？ 为什么要设计速度大于80松油让发动机不停机呢？
3，行星齿轮内4个小轮的自转和公转分别代表什么工况呢？
4，ECVT效率...差速器基本原理明白的吧？
一般开放差速器，无滑动正常行驶的时候，功率由发动机经变速箱驱动轴输入，在轮间以扭矩比1:1，功率比可连续变化（由轮上阻力决定）的方式连续无缝调节两轮转速。
ECVT就相当于 定扭矩比的（不是1:1了） 通过电动机/发电机进行扭矩和功率补偿的 在发电机和车轮间进行无缝转速调节的（行星轮系的作用） 差速器。
总功率来自发动机和1号2号电机。负载来自轮上，和1号电动机。
通过连续调节负载和功率补偿，使阿特金森循环汽油机转速、工况始终保持在高效区间，从而省油。能量守恒，你的行车能量都是来自汽油。丰田这座阿特金森汽油机本身的最高效率决定了最低油耗，而ECVT帮助混动车在所有工况下非常接近最低油耗。
至于120时速的油耗，是跟你的阻力有关的。阻力大油耗高，总体效率定，这个阻力下的最低油耗就这样了。
ECVT的优势还是城市工况，在一般内燃机以极低效率运转的时候，丰田混动的阿特金森可以停止或者运行在较高效率的区间。
楼主有一条说的对，ECVT其实跟传统意义上的CVT变速箱没有一毛钱关系。
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