八代凯美瑞2.0G最小离地间隙（空载）实测
轿车的最小离地间隙，大多数的厂商都不公开数据，问4S店的销售，也一脸懵X。底盘的离地间隙要是低于12厘米，在到处都是减速带的市区（有的减速带坑爹，做得比较高，还要间隔很近），速度稍快就会托底，高点的马路牙子也上不去，不少人买SUV的主要目的之一图得就是离地间隙高点，一般在18-22厘米之间。
中级轿车的底盘目前公布数据最高的是阿特兹，16.2厘米（2.0版）-16.9厘米（2.5版本），还搞不清是空载满载。从中部边缘用尺量，阿特兹大约离地21厘米。买了凯美瑞2.0G后，一直纠结这个问题，有机会动手用激光测距仪测量的数据如下，见下图。从图可见，八代的底盘不算低的。八代凯美瑞的重心降低了20mm，不等于最小离地间隙少了，反而可能将离地间隙升高了。目测八代的底盘似乎比七代略高些（没有实测）。这样做的结果就是车内的顶部空间小了，八代和七代相比，车身高度分别为1455和1480，降低了25mm，加上车的座椅厚度至少不减，所以人的顶部空间就小了，跨进驾驶位时有些拘束，碰头，车内的空间感也变小了，这是运动感带来的牺牲。七代2.0的轮胎尺寸是215/60R16，八代2.0G的是215/55R17，如果从轮胎的中心算起，八代2.0G的轮胎半径是215*55%+17*25.4/2=334.15，比七代增加了约1.95mm，可以忽略不计。八代2.5G的轮胎半径是235*45%+18*25.4/2=334.35mm，比2.0增加了0.2mm，几乎一样。
中级轿车的底盘目前公布数据最高的是阿特兹，16.2厘米（2.0版）-16.9厘米（2.5版本），还搞不清是空载满载。从中部边缘用尺量，阿特兹大约离地21厘米。买了凯美瑞2.0G后，一直纠结这个问题，有机会动手用激光测距仪测量的数据如下，见下图。从图可见，八代的底盘不算低的。八代凯美瑞的重心降低了20mm，不等于最小离地间隙少了，反而可能将离地间隙升高了。目测八代的底盘似乎比七代略高些（没有实测）。这样做的结果就是车内的顶部空间小了，八代和七代相比，车身高度分别为1455和1480，降低了25mm，加上车的座椅厚度至少不减，所以人的顶部空间就小了，跨进驾驶位时有些拘束，碰头，车内的空间感也变小了，这是运动感带来的牺牲。七代2.0的轮胎尺寸是215/60R16，八代2.0G的是215/55R17，如果从轮胎的中心算起，八代2.0G的轮胎半径是215*55%+17*25.4/2=334.15，比七代增加了约1.95mm，可以忽略不计。八代2.5G的轮胎半径是235*45%+18*25.4/2=334.35mm，比2.0增加了0.2mm，几乎一样。
车中部的边缘离地高度，19.3厘米，大约比阿特兹稍低约1厘米多点，这个差距是用卷尺粗略量的（无图）。
中部底护板的离地高度17.8厘米，护板要凸出来一些。
发动机护板下面，全车的最低点，16.1厘米。
整个底盘是这样的，用大面积的塑料护板覆盖。
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手机是华为荣耀7x，放在前轮处，正好。
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一念一刻 2018/04/05 16:59:55 发表在 主楼
轿车的最小离地间隙，大多数的厂商都不公开数据，问4S店的销售，也一脸懵X。底盘的离地间隙要是低于12厘米，在到处都是减速带的市区（有的减速带坑爹，做得比较高，还要间隔很近），速度稍快就会托底，高点的马路牙子也上不去，不少人买SUV的主要目的之一图得就是离地间隙高点，一般在18-22厘米之间。中级轿车的底盘目前公布数据最高的是阿特兹，16.2厘米（2.0版）-16.9厘米（2.5版本），还搞不清是空载满载。从中部边缘用尺量，阿特兹大约离地21厘米。买了凯美瑞2.0G后，一直纠结这个问题，有机会动手用激光测距仪测量的数据如下，见下图。从图可见，八代的底盘不算低的。八代凯美瑞的重心降低了20mm，不...
请上图谢谢
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