如题，为啥丰田给凯美瑞质保3年而给亚洲龙质保4年？因为亚洲龙就是如假包换的雷克萨斯ES！我想这也是丰田经过实验验证出来的结果吧？

凯美瑞定位比亚洲龙稍微低一点，在美国市场也是一样，亚洲龙的价格接近配置相当的ES，都比凯美瑞要贵一点。
在北美地区（美国和加拿大），雷克萨斯ES也是跟亚洲龙同一条生产线共线生产，都在美国的TMMK工厂生产！丰田工程师也坦言亚洲龙跟ES共用百分之80的零部件（基本就只有内饰和外壳不同）。

亚洲龙和雷克萨斯ES的动力系统，底盘，轴距，质保周期，油箱容积等等完全一模一样，中国产的亚洲龙2.5L全系标配AVS悬挂软硬可调（20万的2.5L进取版就有，而且2.5L和双擎版的起步配置就非常非常高），ES必须得去到近40万的顶配才给配AVS悬挂软硬可调，最便宜的ES200也是卖到近30万还需要加价。

一汽丰田的亚洲龙生产线或者广汽丰田的凯美瑞生产线完全有现成的生产ES整车的能力，只是迫于国内雷克萨斯经销商的压力（ES必须得在中国保持进口的名头才能卖比亚洲龙贵出近一倍价格的品牌溢价，如果ES国产就没有这个最大的卖点了，就只能像美国市场那样最多只能卖比亚洲龙贵几千美元也就是贵三四万RMB，经销商的利润率会爆降好几倍），丰田一直不敢得罪国内雷克萨斯经销商而在中国生产ES！同理RX跟汉兰达以及NX跟RAV4的关系也是一样，只要丰田车型上出现的个别小毛病，对应的雷克萨斯车型也从来都逃不掉！所以根本不是国内经销商所吹嘘的什么中国没有生产雷克萨斯的能力，中国早就有这个能力。2020年初雷克萨斯刚刚在印度投产开始生产ES和NX，要知道印度的生产力远落后于中国，而且印度2019年的雷克萨斯销量只有600多辆，而中国2019年的雷克萨斯销量已经超过20万辆！为了一个年销量600多辆的市场单独建生产线，而不愿在一个年销量20万辆的市场投产，个中缘由大家心知肚明，当然这也不能怪丰田！

当然凯美瑞的三大件和油箱容积也跟ES和亚洲龙一样，只是轴距短一点，还有质保周期少一年，另外全系没有AVS悬挂软硬可调。

但是凯美瑞进入中国最早，最早那时叫做佳美，20多年前就进入中国了，就跟大众和奥迪一样，进入中国早在中国的知名度必然更高！