6月4日中午（更）

        距离上次更新都已经10来天时间了，实在不好意思，太忙了，忙着出差。去了贵州回来，来回的路线还不一样，下周抽空我再把帖子赶出来，吃的比较多，希望大家多多支持哈。看到各位车友这么捧场，我继续未完成的任务吧，还是那句话，有问题回复在我帖子下面就行了，我也许解决不了但是总有人能解决的。一个问题一个问题的来，比较急的私信我也行，当然我可能不在线~~~

        回复153楼“如何用遥控器关联预设位置呢？”@街茚

        看图解吧~~~

6月12日上午（更）

回复154楼”想听广播可以语音控制吗？“@无情少女

        其实这个问题真的很简单，说明书上有的，而且和其他与应控制也差不多。不过确实，有了语音控制这个配置，开车要方便很多，还要安全很多。之前网上看到一个新闻上说的，一司机在没有分道德路上，分心按了下导航，然后就没有然后了，被对面的卡车撞得渣渣都不在了，其实大车是真的危险，开车一定不要分心，眼观四面耳听八方的技能还是要有的。网上都说了，开大车的最怕踩刹车，油耗高，一脚刹车下去几十块钱就没有了，能不停下来就不停下来，实在是不行了就只好撞上去，撞死是最好的，因为公司不用赔那么多钱的，新闻上说以货车司机撞死一人公司奖励3000元，因为撞残的话，公司至少哟多给100Ｗ，撞死就只赔６０Ｗ，现实就是这么残酷。说得都是题外话，开车大家还是要注意安全的好。我之前把视频链接发出来了的，啷个操作可以看看视频，我也截了店图片给大家看，有什么问题的话我们在交流。

        然后和电脑开始对话

        我试过了。这个电脑用普通话可以操作，很多方言不行，不过上次一个重庆的朋友过来玩，他用重庆话说，奇迹般的听懂了。有点高科技的感觉哟

                我不多说了，上午就调上午的，下午就调下午的，这个我想大家应该是都懂的。中午再接到说其他的，我先开会，就写到这里吧～～

６月１2日中午（更）

回复１５５楼“胎压在哪显示？”＠brightke

        蒙迪欧全系标配胎压监测系统，国内的很多车是没有这个的，其实这个东西对预防爆胎是真的很有必要的。

        轮胎胎压不正常可能带来哪些安全隐患？

        保证轮胎胎压的正常对行车安全起着非常重要的作用，轮胎胎压不正常分分钟可能带来严重的后果：

        1、可能爆胎美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布报告，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍；高于标准值25%，爆胎几率增加1倍；

        2、降低刹车性能胎压过高，胎面和地面接触面积减少，摩擦力减少，会延长刹车距离；

        3、增加油耗胎压过低，胎面和地面接触面积增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加；

        4、缩短轮胎寿命胎压过高，胎面中间会过度磨损；胎压过低，胎面两边会过度磨损，这都会让轮胎提前报废。

有必要安装胎压监测系统吗？

        今年年初，就在同事准备装胎压监测的前几天，他的那辆全球独一无二涂装的帝豪EC7-RV在路上扎到钉子，并无声无息漏光了气。而由于车辆没有安装胎压监测，同事当时并不知道轮胎已经扎到了钉并且漏光了气而继续行驶（由于胎壁较薄，难以察觉轮胎已经没气），最终胎壁磨损严重，整条轮胎不得不报废。

         对于这个问题，我觉得监测胎压是非常有必要的，轮胎是汽车唯一接触地面的部件，行驶作用力和制动力都来源轮胎，所有轮胎安全性是非常重要的，而胎压监测能够起到保障轮胎最佳状态的作用。

         所以给汽车增加胎压监测的配置是很有必要的，以防没能察觉到轮胎漏气而导致严重后果。不过对于少数胎壁很厚的轮胎，由于轮胎一旦漏气，驾驶员都可以很容易察觉出来，胎压监测显然对于这类车型的作用就没那么明显。

辣么，说了这么多话之后，胎压监测在哪儿看呢？

         我到现在，可以说这个是看不到的，因为这个监测系统只会在胎压过低的时候报警铃响起而已，再说了，看到又有什么用的？？自己又看不懂，报警了就直到了，多方便，你们说是不是？？？

６月１３日下午（更）

回复１５６楼“驾驶座油门以及副驾脚下，那么裸露怎么处理解决下呢？？“＠ｂｒｉｇｈｔｉｋｅ

        一般人看不到这个问题，基本上忽略不计，其实我也没有在意，也没有处理就照常开，然而并没有什么不好。加个挡板就行了，如果真的在意的话。

6月15日中午（更）

        私底下好多兄弟问我这个收藏夹的功能，我这里统一回复一下，其实想想自己的手机、电脑都很容易理解的。没什么好说的，大家看看视频也就明白了，我就直接截几张图给大家看看好了。

        不知道大家看懂没有，我个人认为平时我自己也没怎么用，所以也没什么好推荐的。

6月15日下午（更）

        回复212楼“我手机蓝牙连接车载多媒体，放音乐总卡顿，为什么？”@观望自主

        我是没有这个问题的，我在网上查了一下解决方法，也咨询le一些朋友，很多车子都存在这个问题，也不是什么大问题，不过影响驾驭心情，你可以回去试试我说得这些方法，实在不行的话，就去4S店做一下固态硬件升级处理，应该不需要花钱的。

        第一，要确保你的播放的歌曲是否为ape，市面上有些影响是码率支持不了ape播放会卡。你下载一首MP3的试试。

        第二，可能是手机问题，蓝牙音响对手机的兼容性不是很好，尤其是三星和华为的手机，部分机型手机播放歌曲会卡顿。看你的回复应该是手机问题了，尝试清理手机内存，然后重启手机。如果还会卡顿，重新下载一个播放器，最好是常用的酷狗什么的。

6月16日上午（更）

        现在在车上用蓝牙接打电话是很多车上都具备的功能，不过还是有部分车友对这个操作不晒很熟悉，还是简单介绍一下吧~

        车载蓝牙还算是个比较方便的设置，至少增加了行车的安全性，就是你要有一个带有蓝牙功能的手机，而后与车内的蓝牙系统进行设置匹配/这样行车过程中手机打开蓝牙状态 ，内就可以免提接听电话，声音就是从扬声器里出来 (貌似车内的人都能听见 呵呵) 用起来感觉还是挺方便的。至少交规上的开车不能打电话这一条是犯不上了。不说了，看看新蒙迪欧上面晒如何操作的吧~

        先说如何连接电话~

        还是蛮简单的，和手机配对也差不多。吃了饭我再来更新如何接打电话吧~~~

6月16日中午（更）

        接着上午没讲完的说，如何接听和挂断电话~~直接看图，其实我建议是直接去看视频就是了~~~还有语音解说，

6月16日下午（更）

        回复163楼“行车电脑上有个选项“引擎自动关闭”有什么用？”@黄昏聖痕

        不好意思哈，之前没有看到，我以为也有网友回答了你的问题，结果你又在催了。先回答一下这个功能吧。

        灯停，绿灯行——这本是车辆和行人应遵守的交通规则，如今这六个字应用到发动机上成了汽车节能减排的新途径。发动机启动功能亦称启停系统（start/stop System）就是让发动机的运转也遵循“红灯停，绿灯行”的规则，也就是在蒙迪欧上面体现的“引擎自动关闭”功能。

        毋庸置疑：车辆静止时，发动机怠速运行产生的燃油消耗是毫无意义的浪费。而且怠速时排放大量的有害气体和二氧化碳以及刚刚被国人重视起来的PM2.5都是空气质量变坏的主因。

        发动机启停技术使这种毫无意义的浪费和不该产生的污染成为过去，尤其是在频繁起步停车的城市交通中，发动机启停技术的应用不仅带来明显的节油效果，而且对于减少尾气排放也有起到非常积极的作用。

        遇到红灯时，司机踩制踏板动停稳车后挂入空挡并松开离合踏板，启停功能的控制系统便自动将发动机熄火，避免了怠速消耗与排放。绿灯亮起时，司机踩下离合器，发动机会自动重启，挂档后即可继续行驶。

        自动档车型的操作更简单：司机只要施加制动停稳车，发动机便会自动熄火。在释放制动后，司机踩油门踏板发动机便自动重启。

        这种节能的自驾方式听似繁琐，其实它完全是自动实现的，不会给司机增添任何操作上的麻烦，也无需改变驾驶习惯。却在不知不觉中带来了显著的节能减排效果，工程师告诉我们：在走走停停的城市交通中，发动机启停功能可能降低油耗8%，堵车时的效益则更为可观。

        车辆起步后一旦车速大于3千米/时的时间达到了约4秒钟，发动机启停功能就会自动激活。

        如果不想使用启停功能时，可通过按键将其关闭。启停功能关闭后组合仪表的屏幕上的状态提示符随之消失。再次按键该功能后将再次激活。若将点火钥匙拔出后再插入，发动机启停功能便又激活了。

        上面说的基本上在网上都查得到答案，如果还有疑问，我们再沟通吧~~~

6月18日中午（更）

        “新蒙的原车价格+A包B包是什么意思啊？“给想买新蒙的朋友回复一下这个问题，不是说必须加的配置，但是一般买这车的都会加一些的。说一下嘛~~~也是网上查的，我自己的也记不清楚好多钱了，具体现在的价格也可以去4S店咨询一下~

A包  中控8寸大屏幕+SYNC语音系统+GPS导航（无倒车影像）  7000元

B包  ACC自适应巡航+低速碰撞预警   5000元

C包  自动泊车+车道保持    5000元

6月18日下午（更）

        看到一个新闻，感觉还蛮有意思的，分享一下~~

        缘何只见女司机，不见别车~~

        15日晚23时许，在哈尔滨香坊区和平路中医药大学路段，一位驾驶路虎车的女司机，因错把油门当成了刹车，导致车辆失控撞开路中隔离带，所幸事故并未造成人员伤亡，而一棵大树不幸当场被撞断。(6月17日《哈尔滨日报》)

        关于女司机、“女新手”以及错把油门当成了刹车的新闻，可谓数不胜数。网上查询，“女司机反人类”、“防火防盗防女司机”、“珍爱生命，远离女司机”的说法更是铺天盖地。给人的感觉，女司机肇事远远高于男司机，是天生的马路杀手。

        但这起肇事，起因是“一辆私家车突然别了路虎车一下”，促使刚开车没多久的新手女司机一时慌了神错把油门当成了刹车。很显然，别车行为在先，才引起了被“别”路虎车撞树的后果，因此别车引起肇事的司机逃不了干系。

        事实上，无论是女司机还是男司机，无乱是“新手”还是“老手”，都十分厌恶危急生命安全的别车这种开车恶习，尤其是突然别车，让人猝不及防，让人措手不及。再如，乱用远光灯的开车恶习，据报道，因被对向大货车远光灯“晃晕”，一名女新手驾驶沃尔沃越野车撞飞了路中央隔离带，在文昌桥林大游泳馆附近路段，接连发生3起车祸。可见，交通事故中，造成危险情况的开车恶习是多么害人。

        值得玩味的是，“女司机”成了专有名词很招惹眼球，几乎每一次发生肇事都是女司机惹的祸。这很不公平，也缺乏科学分析问题的态度。妖魔化女司机，实际上是放过了引起事故的元凶。

        司机的性别不是问题，问题是司机不规范驾驶和不文明驾驶行为，给行车环境埋下了隐患，由此引发交通事故，却让女司机背黑锅，这无疑是不像话的逻辑。与其说“女司机反人类”，不如说“开车恶习反人类”才对。而司机们远离开车恶习，共同维护一个安全的开车环境，应当是首要之义。

6月18日晚上（更）

        看到好多车友说我的文字不风趣，说实话我还是蛮伤心的。其实在生活中，用现在很流行的一句话来时，我也算是个逗逼，虽然老了一点点,哈哈。我自带的7分幽默感，给你们讲个冷笑话活跃一下气氛，以后找我出去玩的话，也不见得会尴尬~~~其实我还是挺喜欢出去玩的，特别是自驾游，组织了的我都想去参加

        炎炎夏日，气温颇高。夏天就要听冷笑话!以下是出国留学网小编为大家搜集整理的最新冷笑话，希望大家喜欢!

最新冷笑话(一)

        今天一尼姑打扮的妇女，在车站推销一个画有菩萨图案的小挂件，不停地说一些佛法道法，保平安什么的。我有点烦了，就问多少钱，买了让她走开，谁知她说：“施主，我们出家人不谈钱，谈缘!”我有点纳闷：“什么缘?”答曰：“20元!”

最新冷笑话(二)

        “为什么岁月是一把杀猪刀，还是有那么多好看的人不论过了多久还是那么好看?”神回复：“傻孩子，那是因为杀猪刀只杀猪啊。”

最新冷笑话(三)

        今天敬老院里八十多岁的刘大爷和七十多岁的王大爷打了起来，大家七手八脚地拉开他们，问怎么回事。王大爷愤愤地说：“早在小学的时候我就想揍他，现在终于能打过他了!”

最新冷笑话(四)

《喝酒》

A：“你喝酒吗?”

B：“不喝!”

A：“那你怎么看待喝酒的人?”

B：“喝白酒的，生意多!”

A：“红酒呢?”

B：“情人多!”

A：“啤酒呢?”

最新冷笑话(五)

        搜附近妹子!突然觉得用“你好”打招呼有点老套了,于是我想了很久，终于想到了一个满意的……用“轻轻的我来了”。一会儿一妹子给我来了句神回复：给我轻轻的滚～

6月19日中午（更）

        继续普及一下，看到有人问我这个USB与SD卡语音指令怎么操作的，其实我也不怎么想回答这个问题的，和其他的操作方式都一样，视频上有，说明书上也有，不过后来想想，会操作的人确实很多，不过毕竟还是有不会操作的人，还是来普及一下好了。

        接下来是SD卡的，操作类似

6月23日（中午更）

        端午节过了，吃了不少好东西，和很多车友也一起聚会了，谈了谈这个车，关于夏季如何预防车内太热容易自燃的问题，这里我也和大家说一下~~

        夏天来了，气温逐渐升高，车内易燃物品，油电路故障等原因可能引发车辆火灾。那么，到底该怎么预防汽车自燃呢？

        1 如何预防汽车自燃

        1、勤检查。汽车自燃一般是油路、电路及汽车改装部件损坏造成的，由于发动机工作状态下温度较高，其附近电线的外表绝缘皮容易老化、脱落，所以，做好机动车的日常检查，及时维修，以避免自燃的发生。

        2、雨后也要检查，防止部件老化。很多人认为夏天炎热是汽车自燃的起因，其实不然，车辆内部零部件的老化也是造成汽车自燃的重要原因，夏季的雨水比较多，雨水腐蚀汽车内的线路，在用车中容易发生短路甚至起火。 

        3、杜绝危险物品。日常生活中的打火机、香水、空气清新剂等如果放在车内，车辆在暴晒后可能导致上述物品发生爆炸。此外，普通车辆应尽量不加满、装载备用的汽油、柴油等危险油品。 

        4、谨慎改装。如果改装不是在指定专业改装地方，可能在用料和线路布局上达不到原有的技术要求，这势必给车辆带来安全隐患。因此提醒车主，如果一定要改装，应让专业技术人员操做。

        5、杜绝明火。不要在车内使用打火机，不要在车内乱扔未熄灭的烟头，最好不要在汽车内吸烟，以防“引火***”。

        6、保持良好状态。在夏季，汽车长时间行驶在高温下时，应该在中途多作休息，不要让车子长途暴晒。车内装饰材料最好选择具备防火性能的，一旦发生火灾，火势不容易蔓延。

        7、按规定在车上配备灭火器，并且记住要定期更换。灭火器不要成为可有可无的摆设，要熟悉掌握灭火器的使用方法，以免发生意外时束手无策。

        2 应对自燃的处理方法

        1、自燃有前兆，比如车身有异响、异味，发现车头部分冒出黑烟时，这时应当机立断熄火停车，因为关闭电源能够迅速断开油泵，减少汽油燃烧，最好能将车停在避风处。  

        2、查找起火点，司机在关闭电源后，应迅速离开燃烧的汽车车厢，注意不要随意打开车前盖。因为空气进入车内反而容易助燃，将灭火器拿到手里后再打开。

        3、身边可长备一把小刀，一旦遇到汽车事故或者火灾，安全带有可能变成“杀手带”，成为逃生时的一大阻碍。一把小刀可以化险为夷   4、起火后，用灭火器扑救时，应对准油箱和燃烧的部分降温灭火，避免爆炸。同时，拨打119求救。切记不要返回车内取东西，因为烟雾中有大量毒气，吸入一口也可能害人性命。   

6月23日下午（更）

        新闻看到的说得是美国又有新闻上说的车内过热死的事件发生了，虽然我在国内没见过，但是还是转发出来给大家看看吧~~

        数据显示，在美国每年超过有36个孩子因车内温度过高而死亡，自1998年以来已经有600人因此丧命。

        据旧金山大学的地球与气候科学部门数据显示，德州的热死案例数量处于全美前列。于是德州警察进行了一次热车危险示范。随着悲剧不断发生，大家都在猜测为什么汽车制造商没能为此提出解决方案。

让我们先来看一些数字：

        1：根据美国公路交通安全管理局的数据，在车辆相关的死亡案件中，热车是位于车祸之后的导致14岁以下儿童最大的致死因素。Kidsandcars.org 网站说，其中最常见的受害者多为年龄不到一岁的小孩。

        16：旧金山大学的地球与气候科学部门调查说，在进入夏天的这几周里，已经发生了16起热车死亡，而这个数字是近年来最低的。其中的12人被证实死于中暑，医药检验人员仍在检查另外四人的具体死因。

        38：从1998年开始，热车死亡的年均数量是38人，去年该数字为44人，2012年为34人。

        600：自1990年起，共有超过600人死于车内，或体温过高或中暑，每年的具体死亡原因都有变化。

        68%：虽说大多数的车内中暑死亡事件都发生在6月到8月，但是在过去的16年里，其他月份(除了1月)也有死亡记录。据记录，5月份过去共发生了15人死亡事故，在10月份则是19人。

        54%：据 Kidandcars.org 数据显示，超过半数的(54%)孩子是在父母不知情的情况下遗留在车内。其他的则是，孩子自个儿跑进车里(32%)，知道孩子留在车里的(12%)，情况不清楚的(2%)。

        美国公路交通安全管理局提供的需要时刻牢记在心的一些细节，我们也看看：

        1.只要10分钟，车内的温度就能上升20华氏度(6.7摄氏度)。

        2.摇下车窗，并把车停在阴凉处并不意味着安全无虞。

        3.孩子体温的上升速度为成年人的五倍。温度升高到107华氏度(41.67摄氏度)即为孩子的危险致死温度。

        4.即使车外温度仅为60华氏度(15.56摄氏度)左右，车厢内的温度还是能够上升到110华氏度(43.3摄氏度)左右。

        5.在车外温度为57华氏度(13.89摄氏度)时，车内的人依旧会发生中暑。

        6.在80华氏度(26.67摄氏度)的天气里，车内温度能在10分钟内上升到致死的程度。

6月23日下班（更）

        为了体现我幽默可爱的气质，还是再来一个笑话放松一下吧，今天感觉更新的都有点沉重了，毕竟夏天到了，有些技能还是要get一下的~~

1、什么地方的用户最喜欢关机？宁波。因为有人说：对不起，您拨的用户已关机……

2、有一天，咖啡杯和玻璃杯同时走在路上。突然后面有人喊：“小心啊，有车！”结果玻璃杯被压碎了……咖啡杯没事。为什么呢？因为咖啡杯有耳朵，玻璃杯没有呀！

3、汽车会飞。猜一种饮料……咖啡。 因为……（Car）（飞）。

4、26个字母去掉e和t还剩几个字母？24错了。正确答案：21个，因为ET是坐UFO走的。

5、为什么在海边不能讲冷笑话？应为会引起海笑（啸）。

6、四川人吃辣之前都要看一样小动物，然后就不怕辣了，是什么小动物？蟑螂。因为有一句歌词：“看见蟑螂，我不怕不怕辣~”。

7、一对情侣一起去殉情，可是他们身上的钱只够买一瓶农药，而且这瓶农药的药量只够一个人死，可是最后他们两个人都死了，这是为什么呢？答案：他们买了这瓶农药，打开瓶盖，瓶盖上写着：再来一瓶。

8、有一个猪，它走啊走啊，走到了英国，结果他变成了什么？——Pig。

9、一只乌龟从一堆大便上走过，却只在上面留下3个脚印，为什么？－－有一只脚捏着鼻子呢。

10、金木水火土，谁的腿长？——火腿肠。

11、一个B社会老大在巷口睹住一个年青人，问他：一加一等于几。年青人很怕，想了很久说：等于二。B社会老大连忙掏出手枪杀了他。走了时候丢下一句：你知道的太多了。

12、有一天，绿豆跟女朋友分手了。他很难过，于是他不停地哭呀哭呀，哭呀哭呀，结果……发芽了。

13、大便跟小便是好兄弟，有一天大便过马路被车撞死了，小便就说：我好想大便啊…

14、什么卡通人物最专情？回答：美人鱼（因为她不会劈腿）。

15、蚯蚓一家这天很无聊，小蚯蚓就把自己切成两段打羽毛球去了。

       蚯蚓妈妈觉得这方法不错，就把自己切成四段打麻将去了。

       蚯蚓爸爸想了想，就把自己切成了肉末。

       蚯蚓妈妈哭着说：“你怎么这么傻？切这么碎会死的！”

       蚯蚓爸爸弱弱地说：“……突然想踢足球。”

16、我曾经得过精神分裂症，但现在我们已经康复了。

17、A：从前，有个太监……（等了很久也没说话）

        B：下面呢？

        A：下面没了……

18、问：一个胖子从20楼上跳了下去变成什么了？ 

        答：死胖子。

19、有一位病人来找精神科医师。

        病人：我一直觉得我是一只鸟。

        医生：喔，那很严重喔，从什么时候开始的。

        病人：从我还是一只小鸟的时候。

20、两位精神病人A君B君同时康复，他们的主治医生对他们说：“如果你们其中的一个人犯病了，另外一个人就要马上把他送回医院。”突然一天，医生的电话铃响了起来，原来是A君：“不得了了，B君从今天早上开始爬在我家的厕所里，非说他是我的马桶。”“快，快把他送来啊！”A君沉默片刻：“那……我不就没马桶了吗？”

21、小兔说：“我妈妈叫我小兔兔，好听！” 

        小猪说：“我妈妈叫我小猪猪，也好听！” 

        小狗说：“我妈妈叫我小狗狗，也很好听！” 

        小鸡说：“你们聊，我先走了！”

22、从前有个剑客，他的剑很冷、手很冷、目光也很冷，心更很冷，然后……他冷死了。

6月24日下午（更）

        今天看到有网友在讨论蓝牙音频控制的操作方式，其实很简单，和其他的蓝牙控制都类似，我还是在帖子里面说明一下吧，毕竟这个科技贴版主又给我置顶了，说实话很自豪。虽然我文采不怎么样，但是有各位车友的支持，我觉得真的还是蛮欣慰的，自己写的一些东西可以得到大家的认可，还是很自豪。其他的不多说了，我又去看了一下视频教学，还多清晰的，截图方便~~

        然后再说播放

        OK了，不多说了，不明白的在讨论，话说沧州的兄弟伙什么时候聚会哟？？

6月24日下午（更）

        一个刚刚看到的新闻，宝马撞散马自达。撞散架了，真的是该说车子问题呢的还是动力为题的，散架还是有点凶残~~copy下来这个新闻，大家以后开车还是要注意安全啊，豪车和大车都是惹不起的车~~

        女主持人：本月20日下午的13点53分，江苏省南京市秦淮区石杨路和友谊河路的路口，发生一起严重的交通事故，一辆宝马轿车在闯红灯的时候高速通过了一个十字路口，它连撞了几辆车，结果导致两人当场死亡。

        男主持人：今天本台记者拿到的这次事故的最新的视频，我们接下来就看一看，大家现在马上要看到的就是事发之后现场的情况。针对该事故南京交管部门在事发的当天和次日，连续发出了两份情况通报，在确认了肇事司机闯红灯引发事故之后又查明，那辆宝马车是抵债所得，同时现场没有发现毒品，排除了肇事司机酒驾和毒驾的嫌疑，但是一些疑问并没有因此得到解答，比如说像宝马车闯红灯不得车速到底有多快，既然又没毒驾又没酒架，那司机为什么会开车一个那么快的车速呢？同时肇事司机有没有可能被人顶包？

        女主持人：因为我们刚才看到的这个车祸现场非常惨烈，已经过去的三天多的时间了，当地警方现在还没有针对事故原因和细节有更多具体的说明，所以现在这场事故引发了公众的高度注，还有很多的猜测，我们现在还是首先要来回顾一下这件事情的经过。

        解说：这次事故造成被撞马自达轿车上的司机和乘客两人当场死亡，被撞出租车驾驶人受伤，伤者被送往医院抢救，经医生诊断为轻微脑震荡，目前已无大碍。事故发生后，肇事驾驶人离开现场，后被警方找回并控制。经警方查明，肇事司机王季进，男，35岁，江苏靖江市人，暂住南京江宁区，2001年与妻子从原籍来到南京，从事水电装饰材料销售，6月20日13点40分左右，王季进驾车从某装饰城前往江宁，途中肇事，汽车逃逸后被抓获，经勘察，事故现场没有发现毒品。据王季进妻子陈某称，陕AH8N88宝马牌轿车是2014年底由徐某某抵债给王季进，经调查和鉴定，排除王季进酒驾毒驾嫌疑，王季进所持驾驶证在有效期内，目前王季进因涉嫌交通肇事罪被警方刑事拘留，肇事原因正在进一步调查之中。

6月24日下午（更）

        端午节的时候，朋友的车坏在路上了，我就立马接到他的紧急救援电话，干到现场去才知道是他的车子发出来的。我之前还没有设定过这个功能，不过网上有视频解说，还蛮方便的。平时没什么事情不会用上，真正有事情的时候这个功能还是有些作用。没有设定的车友，可以回去试试~~

        好了，不说了，把总结报告做了再来接到聊~~~这一帖就写到这里~~

6月24日下午（更）

        不知道为什么，今天就特备想来论坛里面写东西，估计是没什么事干了，我看也没有多少车友和我互动今天，还有点失落~~讲个笑话，调节一下气氛好了~~

 不出去玩能干啥

毕业季了，一个同学（花花）飞奔去找她男朋友了，我们几个人聊天聊到了她

A：花花最近过得可潇洒了，都去旅游了

B：不是去找他男朋友玩去了，两个人一起旅游啊

A：是啊，两个人天天出去玩

C：不出去玩，天天呆在屋里就只剩马赛克那点事了

A：什么意思？

C：少儿不宜啊

6月24日下午（更）

        好想不到，吃西瓜吃到个奔驰，也是醉了~~~这个是我见过最奇葩的一个西瓜造型，求超越！！！

6月25日上午（更）

        简单梳理一下这段时间都讲了些什么吧，本来想做个跳转的，后来又觉得没必要，然后主要是我也懒，不想动，简单梳理一下，应该还有没说到的，大家补充~~

        先说一下新蒙迪欧身上的这高科技玩意吧：我的智能钥匙（My Key）！我们知道，繁多的个性化设置对于两人以上用车来说是非常麻烦的，毕竟每个人对于空调气温、座椅位置、各功能开闭的选择等方面的要求都不会完全相同，而“我的智能钥匙（My Key）”就能有效地解决这个问题！它是怎么用的呢？又是如何的方便的呢？我就来说说吧！

         其实它就是将钥匙插入中央扶手箱底部的钥匙槽内，通过仪表盘就可以进行My Key的创建，一把钥匙定义一个人的模式，即插即可按照自己先前设定的模式运行，是不是很方便呢？

        第二个我要说的，就是新蒙迪欧的智能座椅了！为何我说它智能呢？因为其除了具有传统的电动调节方式外，还有加热按摩的功能，对于疲劳驾驶来说，按摩一下是不是很爽哇！当然，加热程度、按摩力度等都可以在系统中做好设定，行驶中就方便好多了。

        车载多媒体通讯娱乐互动系统，SYNC我们都懂的啦，特别是开新福克斯的车友都懂！有了这玩意，就可以实现“双手不离方向盘，双眼不离前方路”咯！

        这个是紧急救援（EA）系统，这可是福特在亚太地区提供的第一项紧急服务。当出现事故的时候，这个系统可是会通过已连接的手机自动拨打福特紧急救援呼叫中心哦，并将连接的手机号码和车辆的位置提供给紧急救援呼叫中心话务员，以方便提供进一步的救援服务！备注一下，此项服务将终身免费并覆盖中国大陆全部地区，给力吧！

        倒车影像，这个是必须了的，不过新蒙迪欧身上其实还有主动辅助泊车系统，呵呵，泊车对新手来说也是小意思啦！

        这个大家知道是什么吗？其实就是与沃尔沃车子身上相同的前方碰撞预警功能，当监测到前方要发生碰撞的时候，这警示灯就会亮起，同时很及时的投影到前挡玻璃上，作用我不说大家都知道的了！  好了，我就先总结到这里，当然还有其他，包括电子手刹、方向盘集成式换挡拨片、盲点监测、低速行车安全系统、车道偏离警告系统等非常贴心实用的高科技功能，大家估计都眼花缭乱了！我也不想一个个的说了，前文是有的，大家有什么需要自取~

6月25日上午（更）

        说一下保养的问题

        养车、养车，其实不仅是因为有车之后会增加一个消费支出大项而且是因为你要养她，要保养她

        就像老婆，如果只管让她操劳，而不保养她，那么很快

        美丽的老婆就成了黄脸婆、皮肤粗糙、一身的毛病——累的

        所以，才有了三分修、七分养之说

        修，不是我等能够做的事情，那么养呢？也不能乱养，要合理的养

        什么才算合理，这个就要去了解她

        所以，无论修还是养，首先就要去了解她，知道什么该修、什么该养，什么养了就可以减少修的可能

        当然，更重要的是修的花费、养的花费、以及因此付出，几者之间如何平衡

        就自己的经验，跟大家交流我所了解的车子、我的养车习惯

        车况良好是说：手动变速箱挡把在行驶中无颤动（真真的没有任何颤动）、发动机怠速状态看不出抖动、车子提速非常快（新蒙首保后交由老婆开，自己开回小车，感觉真爽，提速比新蒙轻快，当然只是轻快，百公里加速那是没法比的，只是一种驾驶感觉而已）才、操控绝好（除了侧倾外、高速的稳定性，其他不比新蒙差）、虽然1.4L但高速跑130巡航160经常、城市路面真心没有怕过谁仗着车小灵活想甩就甩了

6月25日中午（更）

        接到上面的说，我们要如何保养车子呢？

1、轮胎

        轮胎是新蒙的脚，都说是大脚，但我选择她不是因为大脚好看，而是大脚的刹车更有把握，当然，大脚配的大盘更加让我放心，虽然，大脚可能降低加速性能，但是，那一秒的加速差与制动安全比又算得了什么呢？

        轮胎的养护是日常最重要的一环

        想省油？那么要不停的关注温度和轮胎气压，天冷了去补气，天热了放点气。我有一个朋友，冬天夏天一个气压，每次我开他的车子都要说说他。胎压低了，虽然抓地力强，但油耗一定会大。

        胎压高了虽然省油，但相应的也会加大刹车距离、降低乘坐舒适性和操控性，而且高胎压在夏天跑高速那简直是一个炸弹

        低胎压有一种情况是必须的：雪地、冰面、湿滑路面，这种时候，我往往会把轮胎气压放到最低的压力要求。

        保养：1、日常注意听轮胎有无异响，剔除石子，及时发现钉子。2、过有棱角的坎一定要缓慢通过、上马路牙子要缓慢接触路沿后再轰油门上去，避免轮胎因为猛烈撞击鼓包。3、学会预判避免急煞，减缓轮胎磨损。4、劣质的轮胎蜡不要打，那会加速轮胎橡胶老化。5、过2万公里交叉或者前后换位，让轮胎均衡。6、更换轮胎不可图便宜，最重要的是来源安全。7、不同品牌、不同花纹的轮胎不要用在同一辆车上。

        新蒙的轮胎带胎压监测，与气嘴相连，贴附在轮毂内侧，补胎时一定要提醒师傅，尤其是18寸的轮胎，否则，很容易伤害到监测模块，那时，就哭吧，因为4s要挣钱了，不想4s挣钱也可以，那你就只有忍耐着不听的故障吗出现，因为只有4s的模块才能匹配。

        说到轮胎，必须说轮毂

        新蒙的轮毂是8X18XJ55,ET50,有很多同学都提到改轮毂，尤其是地配的同学，个人建议，低配轮毂可以改高配的，但切记不要轻易改跟这些参数不匹配的看上去很美，或者经过加垫片之类的才能够安装的轮毂，那样，严重了就是把生命交给它了，轻了就是偏磨、抖动、跑偏，或者操控感消失

2、说说发动机吧

        发动机大家都知道是路虎极光、致胜的那款，可能很多人都不知道这个发动机还是沃尔沃S80L上的那款（新款的更换为沃尔沃自己的发动机了），这款发动机属于中转速发动机。

        发动机的缸径大与行程接近时属于高转速，行程远大于缸径时属于低转速。低转速发动机的地扭好，高转速发动机必须在高转速时才能发出足够的扭力

        沃尔沃s80L的保养周期是1万，新蒙的保养周期实际也是1万

        为什么4s要求5000呢？首先我们必须明白一个事情，即使4s要求5000,我们跑到一万去换，出了问题，还是在质保期内的，因为质保的是厂家，而厂家要求1万保养。

        当然，如果4s要求2万保养，那么出了问题，厂家是不会给予索赔的。因为他规定是1万。

        那么我们到底是多少去保养呢？我的判断是，既然厂家要求1万，那么提供的机率一定是可以支撑到一万的，那就看机油了。

        福特厂家的机油都是美孚的，因为福特汽车的基因是运动，也就是说发动机的性格是运动的，而美孚就是为运动车型设计的。

        我知道福特有三种机油：福特原厂全合成、原厂半合成、福特专供ESP美孚1号

        如果用的是原厂半合成，那么5000一保（有点可惜了机率），如果用全合成就1万一包。坚决不用听4s的。那个3000首保的说法更是胡说，甚至原车出厂带的机油要比ESP还要好，而且有添加剂，3000公里换掉实在可惜。

        有人说，我换一个品牌的全合成的，我认为完全可以换，只是，发动机的性格会随着新机油变化，哦，不对，不是发动机，而是你的驾驶习惯要变化。我的建议是最好不换。

3、汽油标号

        说到发动机必然要说汽油，而且这个问题也是论坛里争论比较多的一个问题

        在说汽油前，有个知识必须普及下，也许很多人知道了，所以我从另外一个角度说汽油标号的知识

        92号（93）和95号（97）之间的区别就是抗爆性，也就是燃爆点，95燃爆点高，需要的压力大，也就是大压缩比；92燃爆点相对95低，也就是需要压力相对小于95,也就是小压缩比。

        两者之间的压缩比以10：1为界。以上用95,以下用92。

        有同学问：虽然新蒙压缩比是9.3：1,可以用92,那不是我用95对车子更好吗？

        错，汽油标号选择不是越贵越好，而是合适的最好。

        我家另外的一辆现代雅绅特，虽然1.4的排量，但压缩比很高，10：1，所以，它一直喝95；而新蒙压缩比是9.3：1,所以它一直喝92。

        有人可能会笑话我，说我念旧，傻，给那已经跑了20万公里8年的破车喝那么好的油，反而给新蒙这新车喝差油。           那么，我给雅绅特喝92,给新蒙喝95,会如何呢？

        雅绅特会因为活塞还没有完全到位时，油气混合物达到燃爆点，超过燃爆点后火花塞点火，或者之前自燃。理论上讲，烧92没问题，但这时的燃爆力量不足，活塞难以完全归位，长期如此，会变成肉车。我想这应该就是丰田锐志那款发动机进到国内必须降低压缩比的原因吧。

        新蒙会因为活塞运动完全到位后，其压力没有达到燃爆点，火花塞就点火，导致油气混合物燃烧不充分，产生积碳。理论上将，烧95也能跑，当然前提是要经常清积碳，否则也会变成肉车。

        新蒙烧的油如何选择，大家自己考虑吧。

4、变速箱

        新蒙的变速箱是6速手自一体的变速箱，这款变速箱以能够承受大扭力、换档平顺而闻名。其中路虎、锐界这样的大型SUV，超过2吨重的车身，使用的就是这个变速箱。

        顺便提一下：双离合，自动档，两种没有谁比谁好，只有各自的偏好和特点。

        这个变速箱有5个档位选择：PRNDS

        PRD挡不用说了，大家都知道，S和N挡说一说。

        S挡。虽然D、S档位都可以用手动拨片换档，但两者不同，D挡有升档保护，S挡无升档保护，但在6挡有扭力输出限制。注意，我说的是扭力输出，而不是车速、转速限制。

        所以，S挡模式下，每个档位都可以跑出极速，如果你舍得，甚至可以直接把转速拉入红线，但6挡不行，6挡从160公里以上就开始限制扭力输出了，可以冲到218,但转速爬升会非常慢，速度也会上的非常慢。

        N挡。最近很多人在纠结N挡。

        有人停车入库时入N挡，有人冷车启动时入N挡，有人在下坡时入N挡，有人在等红绿灯时入N挡。。。。。。形形色色的各种各样。然而，停车入库N挡的电瓶馈电了，下坡入N挡的变速箱烧了，冷车启动入N挡的转速不稳

        有人说，N挡和P挡一样，跟变速箱是分离的，就像开篇说的，要先了解，才能说怎么做对。

        福特的用车手册里有句话，禁止N挡滑行，防止变速箱烧毁。

        这句话给我们的信息是，N挡会有摩擦，会发热，而且这时变速箱油恐怕不是正常流动的。

        所以，新蒙的这个变速箱N挡的使用只是在等红绿灯时短暂停留使用的，停车入库使用的话，变速箱与发动机还是相连的；冷车启动时入N挡，冷车时的高转速将会损伤变速箱；下坡入N挡是否可行，用车手册已经回答了。

5、驾驶习惯

        我开惯了小车的手动档，所以刚开始按照手动档的习惯驾驶新蒙，发现不合适。

        虽然新蒙上手很快，但自动档与手动档的驾驶习惯还是很不同的。

        驾驶习惯除了安全外，最重要的是对车子好、省油了，也就是延长车子寿命、节能。

        其实，已经有人说过新蒙驾驶的一种方法了，加速后松油门滑行，再加速，再松油门，这是一种方法，油耗可以有效降低，尤其是在平路上。

        我的驾驶习惯是：

        停车入库时，P挡

        冷车启动时，P挡

        启动转速约1500转，怠速一会儿突然下降到1000转；水温表的蓝色区域指针开始移动，指针移动出蓝色区域时，怠速突然下降，约750转左右。整个过程约2－3分钟。此时挂D挡出行。

        等红绿灯入N挡，另一个方向的绿灯闪烁时入D挡

        行走中缓慢而坚决的加速，然后滑行（什么时候开始滑行自己根据路况决定）

        到目的地后，停车入P挡，原地怠速1－2分钟。直接熄火也行，我是为了给蜗轮降温，基本是电子扇停止工作后熄火。曾经尝试过电子扇工作时熄火，电子扇也同时关闭了。

6月25日下午（更）

        说明书上没有的东西，但是我们需要注意的。新蒙的车友，这些东西可以get起来~

        没有的技巧？这个不算；没有的知识？倒是还有点窍门的意思；没有的提醒？好像不算吧，即使不知道也不影响使用，算了，还是用点点点吧

1、说说档位吧

        有人说N档到P、R、D档，或者后面三类档位之间的互换，都会咯噔以下，很纠结，其实，理解为什么就不纠结了

        P档的咯噔是刹车

        R、D档的咯噔表现为挂入该档后的迟疑间出现，实为类似手动挡的入档，那是告诉你：挂上档了。如果没有这个咯噔，就别踩油门了。

2、说说各个车速的油耗吧

        昨晚出差归来，十点半，高速上无车，于是试了各个车速的油耗，测试方法：定速巡航后，清零阶段性油耗显示，车子行驶几分钟后的油耗显示

        60公里速度，油耗5.3

        90公里速度，油耗6.3

        100公里速度，油耗7.1

        120公里速度，油耗8.3

3、说说氛围灯吧

        氛围灯在四门关闭时是绿色（或者淡蓝色？）

        在某个门开启后，该门的氛围灯变为红色

4、说说座椅通风吧

        座椅通风的温度是可以设定的，通过点击触摸屏上的空调，打开，然后点击调节

        另外还有3个风速档位选择，但，座椅通风有个问题，无意中发现的：

        在通风一段时间后，座椅的靠背后面会很热，反手过去摸一下会有直接感受

        估计新蒙的座椅通风是靠座椅里的小型冷凝器产生的

        故，提醒各位旗舰车主，我们的座椅成本不会低，对于座椅一定要严加保护，否则，那就哭吧

5、说说具有加热丝的前档吧

        晚上，稍远点的对面车子的灯光，50米以外？可能吧，会有光晕，近距离后逐渐清晰

6、说到前档就顺便说说玻璃吧

        说八月份的车子，旗舰的，其他月份的或者非旗舰不太知道，供参考吧

        全车玻璃都是进口的，好像是美国的一家公司提供的

        全车玻璃均为隔热、防紫外线，其中前档为静音玻璃带加热丝

        我投保时就包了玻璃险

7、说了通风就顺便说说座椅吧

        座椅的包裹性调节是通过充气进行的，但最近发现了一种现象，不知道是否是一种座椅包围调节的smart程序设计，但这种现象触发的条件还没有确定：

        主要体现在背部椅子两侧的包裹。调好后，在行驶一段时间，身子稍微动动，仿佛座椅有感知似得，会轻微的释放一点气体，缩小包围力度，随后停下，继续提供支撑。

        反而，椅子的放气后，比自己调整的更加舒适了，而且这个幅度不是通过面板可以调节的。

        但是，断电后再次通电，座椅会恢复到设定状态

8、说说驾驶员疲劳预警吧

        不知道程序是如何设定的，我发现了一种会报警的情况。

        一次下班比较晚，路上车子比较少，启动车子后，突然兴起尝试下操控（非暴力，仅仅是左右穿插），然而过了大概十分钟，被警告驾驶员疲劳需要休息

        那会儿正兴奋呢，怎么会疲劳呢？甚是奇怪，仔细思索后认为，可能是我穿插频繁而且不打转向的原因。于是后面的40分钟老老实实的开，变道一定打转向，一直到家也没有报警过。

9、说说车灯吧

        车灯大家都很熟悉了，尤其自动远近光功能很智能和人性化，尤其在高速超车时会自动远近光切换告知被超车辆，但最近发现一点：

        晚上，在挂倒档时，弯道辅助照明灯会点亮。

10、说说底盘低吧

        其实吧，底盘还算可以，之所以很多同学都说底盘低，非常低的原因是前轮窝的前面有一个类似挡泥板的板，一下降低了底盘的高度，稍微的一个坡度，比如洗车房的上下坡等，那个板子都会剐蹭在地上，至今我已经被搞过十几次了，有些担心会牵连到翼子板

        我加了挡泥板，还不错，挡泥板加了后倒是没有影响底盘高度，仍然是前面的两个板子剐蹭。

11、说说冷车启动吧

        冷车启动后，发动机的声音沙沙的，虽然很大，但比较好听，冷车转速大约在1500转

        过一会儿后，约一分钟，发动机声音突然下降，并变化成哒哒声，转速降至1000转，这个声音跟宝马3系冷车启动时的声音很像，拖拉机？

        然后大约1分钟后，发动机声音逐渐小（注意是逐渐，不是突然），水温表指针逐渐提高，在超出蓝色刻度时，转速突然下降到约700转

        我就是在这个时候才挂档出行的。

12、说说机盖吧

        机盖两边各有一个挂钩，这个大家都知道

        在一边挂钩挂劳，一边挂钩没挂上的情况下，很难看出，仔细看的话会发现机盖前面的缝隙有一边稍微宽一点，一旦发现这个问题的话，那一定是你的机盖没有盖好，请重新开关

        关闭机盖的时候，一定双手岔开，分别按压机盖两侧，用力下压，借助加速度关闭引擎盖

13、说说车锁吧

        有个习惯大家要养成，这样对车子好。要知道，新蒙自动化程度太高，但是耐久度还是要注意保持的，谁知道什么情况呢。我在兴奋满足之余，倒是蛮担心这个的。估计新蒙的传感器有一百个？应该不会少吧，我所知道的车门锁5个，雷达14个，摄像头4个+1个，大灯水平2个，方向盘转向1个，车窗5个，雨量感应1个，灯光感应1个，光线感应1个…….

有点跑题了。

        锁车就不说了，说感应钥匙的解锁，建议：

        第一步，走近车门，将手虚插在门把手里，车门会自动解锁伴随着后视镜打开；

        第二步，正常打开车门

        当然，如果你着急，直接伸手拉开车门，也行，只不过，有时可能需要拉好几次，或者车门反复的锁、解锁

14、说说防盗

        尝试了一下在车内按下感应钥匙的锁车键，车子进入正常锁车状态

        此时从车内还是可以打开车门的，但是：

        车子会持续的高昂的大声的鸣叫

15、说说轮胎吧

        天冷了，轮胎气压下降非常快，我的小车胎压监测显示胎压下降了0.3，原来2.35的下降到2了。

        新蒙的轮胎扁平度大，侧壁支撑力强，如果欠气很难看出变化，所以，各位，去给你的新蒙充点气吧

6月25日下午（更）

        最后再给新车主一些忠告，新蒙迪欧提车、磨合、拉高速及日常使用注意事项 。PS：今天更新的都是网上有的，我只是做了一个汇总，大家有用的话就看看~~

        新蒙迪欧提车事项

        如4s店不赠送，建议准备以下物品去提车：CD，DVD，u盘，SD卡，手机等音源设备；脚垫；炭包；新车磨合宝（京东、淘宝都有售，具体品牌根据自己喜好选择）

        验外观，新蒙车身没有保护膜，而且是敞开式的大货车运输，所以要仔细看外观有没有破损，各玻璃，装饰条是否安装到位。各车门和后备箱、发动机盖，反复开闭两遍看有没有不妥的地方，某些品牌的车有运输模式，有时候4s忘了取消运输模式，音响和天窗是不能操作的，蒙迪欧是否这样不确定，反正检查一下没坏处。

        新蒙的后备箱开关按键比较脆弱，如果恰巧要提的是展车，重点看一下这个位置是否已经损坏。

        后备箱有一些附件，备胎，随车工具，三角牌等，跟销售人员逐一核对。

        轮胎重点看一下侧面有没有鼓包、硬伤就可以了，再跟销售人员确认一下是否已经检查过胎压。

        铺上脚垫，进入车内，先把所有座椅上的塑料布揭下来，真皮座椅是天然的，难免有瑕疵，全面检查一遍，揭掉塑料布也可尽快散味。

        着车，确认仪表显示正常，升降两遍各车窗及天窗。测试各灯光是否正常，检查车内各开关是否有效。音响系统要重点检查，能测试的功能全部测试一遍，准备好的各种音源都连接测试一遍。据我所知，上海大众的机头保修不是由4s店负责的，提车之后出了问题，要到其他地方去处理，麻烦。

        保持发动机运转状态，打开发动机仓看一下有无异常，重点听一下各部件有无异响。怠速运转十分钟左右熄火，冷却5分钟后检查各种液体的液面是否在标准刻度线内，新车出厂加注的机油量一般是中线靠下一些，这样直接将新车磨合宝加入机油即可，如机油靠近上限，则请技工抽取一部分机油后加注新车磨合宝。

        新手应该请销售演示车辆的常用功能，比如无钥匙进入和启动的方法；座椅调整、记忆的方式；仪表常用状态的切换；自动雨刷的操作；玻璃水的加注位置；电子手刹的操作方式；音响及SYNC系统的常用操作；导航系统的操作等等。

车辆手续至少应包含以下物品：发票原件（三联），车辆合格证原件，车辆一致性证书，钥匙与备用钥匙，说明书，保养手册。

        办完手续后确保保险已经生效的情况下再将车辆开走。打听一下最近的加油站在哪里，先去加满油，因汽油泵在汽油少的状态下不能很好的散热，容易烧毁。之后可以到就近的区级交警队去办办临时牌照（即使被jc叔叔拦下，只要你能提供当天的发票，也不会处罚的），之后置备一个灭火器放在后备箱，就可以择个“吉日”去车管所验车上牌了……

        磨合注意事项

        是不是需要磨合？这个问题不用纠结，也不用听卖车人员忽悠需要时速70公里以内磨合或者根本不需要磨合。现在还没有完全不需要磨合的车，只是现在加工技术先进了，很多中高端车的发动机在出厂前会做冷磨合处理，所以不用像以前那样很小心的磨合很久而已。通常情况下刹车盘和片需要磨合300公里左右达到最佳效果，轮胎需要磨合500公里才能具有最好的附着力，这期间应尽量与前车保持较大距离，如非必要，不要将刹车踩到底，而是应该轻缓制动，直到停下。

        下面说说新发动机的磨合，根据我的经验，1000 km 以内发动机不超过3000转，2000公里不超过4000转，3000公里不超过5000转，3000公里以上可以任意转速了，包括红线区转速。这里说明一下，各个阶段都尽量在转速限制内各个转速区间都行驶到，并且不要较长时间保持一个转速行驶，也就是说磨合期务必不能使用定速巡航功能。

        3000公里之内不要让车过分负重，比如满载5人还带行李什么的，或者拖挂、救援其他车辆。

拉高速的问题：

        对大多数车主来说，拉高速是有必要的，但必须要在确保安全的情况下进行。如果车的司机固定，不跑高速，平时起步、提速也不激进，就不用拉高速了。不能同时满足这些情况的，都建议酌情拉高速。

        拉高速应该在磨合期后期进行，也就是说，拉高速是磨合的最后一道工序。最理想的方法是磨合3000公里后，逐渐提高车速，在5000公里（具体根据车型首保里程确定）之前到路况好的高速上用S档或手动挡，油门踩到底，一直到跑出极速（注意违章处罚的问题），如此反复至少5-6次，最高转速累计持续10分钟以上，然后直接到4S店进行首保。如果方便，在二保之前再拉几次高速，然后进行二保，此时发动机就已经进入最佳工作状态了，可以添加发动机保护剂了。

        网上有很多说法建议首保换油之后再第一次高速，我不认同这种做法，因为拉高速的过程会使机油性能快速衰减，同时产生大量金属碎屑，除非首保后拉了高速再自费去换一次油，否则含有碎屑又衰减了的机油再长时间的用，对发动机会有很大的负面影响。

        简单说一下拉高速的原理：发动机活塞在低转速和高转速运转时，上下止点是有轻微差距的，这个差距肉眼很难分辨，但它是确实存在的，磨合期几千公里的持续低转速，使缸壁在某两个上下止点之间是充分磨合了的，而之外是很少被磨合到的，也就是上下各出现了一个轻微的台阶，高转速运转时活塞活动范围加大，是要越过这个台阶的，在这个台阶不太高的情况下磨掉它，就是拉高速最主要的作用。那为什么不能原地踩油门拉高速呢？一是原地靠风扇散热，效果不如跑起来好，发动机和机油负荷很重；二是有些车，比如新帕萨特，空挡是有转速限制的，最高只能到4000转左右，达不到拉高速的效果；三是除了发动机需要拉高速，变速箱和制动系统，也是需要高速状态下的磨合的。之所以不能在磨合期保持同一转速或使用定速巡航，就是因为定速状态下，那个台阶的位置更固定，形成的台阶也就更明确，也更高，拉高速时磨掉它就更费劲。许久没有拉高速的车如果后来上了高转速，就会在突破某个转速时抖动的厉害，加速无力，这就是那个台阶造成的。这样的车在持续一段高速后，抖动会消失，但活塞环会轻微磨损，轻的费油，烧机油，重的用不了几万公里发动机就得大修了。

日常使用注意事项

先说汽油

        首先普及一下辛烷值的概念，这里探讨的是车用汽油常用的表示方法，研究法辛烷值（RON）。辛烷值的测定是在专门设计的可变压缩比的单缸试验机中进行。标准燃料由异辛烷和正庚烷的混合物组成。异辛烷用作抗爆性优良的标准，辛烷值定为100；正庚烷用作抗爆性低劣的标准，辛烷值为0。将这两种烃按不同体积比例混合，可配制成辛烷值由0到100的标准燃料。

        按不同体积比例混合，可配制成辛烷值由0到100的标准燃料。混合物中异辛烷的体积百分数愈高，它的抗爆性能也愈好。在辛烷值试验机中测定试样的辛烷值时，提高压缩比到出现标准爆燃强度为止，然后，保持压缩比不变，选择某一成分的标准燃料在同一试验条件下进行测定，使发动机产生同样强度的爆燃。当确定所取标准燃料如恰好是由70%异辛烷和30%正庚烷组成的，则可评定出此试油的辛烷值等于70。

        看懂了辛烷值的概念，就很容易理解，辛烷值并不表示汽油的纯度、浓度或者清洁程度，它只是一个抗爆震性能的指标，只与测试出来的抗爆震性能有关。一般情况下，同一炼油厂生产的高低标号的汽油基础油是一样的，加入不同含量或成分的抗爆剂，成为不同标号的汽油。比如目前在北京正规的加油站出售的汽油，都应该符合京V标准，不论92的还是95的，其清洁程度，硫等杂质的含量标准都是一样的，只是抗爆剂不同，抗暴性能不同，成本也有差异。现在有售各种辛烷值提升剂的，就是一种抗爆添加剂，可以把低标号的汽油变成高标号汽油，但是成本很高，适合于出车至偏远地区，实在加不到符合车辆要求的汽油时使用。

        所以说，汽油标号的选择，只跟发动机气缸压缩比一项指标有关，就新蒙迪欧2.0T的发动机来说，不管高低功率版本，都能用92号油（非北京地区的93号）。

        估计有人会有不同意见，因为确实有车友一直用95的油没问题，换了93的就没劲，费油，甚至爆震，epc报警等等，换回95的就没事了，以此来证明95的油确实比92的好。来解释一下这种情况：首先出现这种情况的发动机一般都是压缩比在9.5以上，10以下的，比如大众的ea888系列，9.6的压缩比，厂家和4s都是建议用95的油，按照出厂时的数据，其实是可以用92的油的，很多车友包括我也是从一开始就用92的，都没有问题。问题是不管92的还是95的，都会在燃烧室内部逐渐产生积碳，从而逐步减小气缸容积，使压缩比慢慢提高，通常在2-4万公里，当压缩比接近10的时候，92的汽油因为偶尔出现爆燃而导致劲，费油，，epc报警等等情况，但这种情况下95的可以正常使用，直到压缩比接近于95号汽油爆燃的临界值的时候。但其实这种情况下95即使能够正常使用，此时的发动机燃烧室也应该清理积碳了，一是积碳积累的越多越不容易清理，二是积碳会影响缸体散热，影响发动机效率，这些影响是不管用什么汽油都会客观存在的，所以4s会建议车主2万公里做一次发动机内部清洗。

        新蒙迪欧的发动机压缩比都在10以下，官方也是推荐的93（京标92）号以上汽油，所以我建议新蒙从一开始就用92的油，出门在外，对当地油品质量及加油站不了解的情况下，加95或97的油，然后根据自己用车的习惯，定期进行发动机内部清洗保养或者平时定时添加汽油添加剂。

1.8日更新

很久没来论坛了，看到自己的帖子对着门多车友有帮助，我觉得还是应该再写下去。前段时间比较忙，忙着玩儿，去了不少地方，照片没怎么拍，前几天玩累了，档位挂在N档上就锁车回家了，第二天车子没电了，只好叫了救援过来解决问题。拍了照片，留恋一下，去年、今年已经两次了，看来人老了果然是记性不好。

打开头颅

工作人员给电瓶充电

看了下坛子里面也有这种情况，看来这么糊涂的人不止我一个了

解决这个问题的方法，其实只有一点，那就是平时多注意一下，一定要挂P档锁车，这是常识。没有其他的办法，至于说耗电这回事儿，那是必须的，车子只有在挂P档后才会切断车上的所有电源，挂N档是不会切断的，这个所有车子都是这样设计的，如果真的有车友之后如我一般挂N档就锁车了的话，短时间还是没问题的，长时间的话，电耗完了就只有打救援电话了。打电话也是要讲究的，最好还是打4S店电话救援，不要打保险公司的，虽然两边都不要钱，但是4S店是真心不要钱，保险公司从2016年起，只要出险两次，不管是什么只要人来了，第二年保费都会提高的，一年至多叫一次保险公司足以，像这种小问题，有其他方式解决的就用其他方式，把仅有的一次机会留到最惨的时候用，当然，土豪随意。最后借着新年，我也给大家说一声新年快乐。

1.18更新

讨论一下转向辅助灯的功能，我看到坛子里有车友在问

先看看转向灯的工作模式：

        转向辅助灯在驾驶者打方向盘转弯时，会有一侧单独的灯泡组点亮（部分车辆也有使用雾灯当转向辅助灯的），协助行驶中的车子照亮弯路盲区，待方向盘回正后不久，单侧的转向辅助灯就会关闭。一般常见的转向辅助灯有独立灯泡形式的，它们会放置在大灯罩内，也有一部分车辆是用前雾灯当转向辅助灯用。

        具体位置就是黄色的那个部分，低速转弯的时候会亮，具体速度我没测过，大概在30码以下，说明书上应该有，你们可以回去翻一下。

1.21更新

回复1175楼网友问题：

@冲动的惩罚6，关于你问的问题“牵引力控制，什么作用，用不用打开”

牵引力控制在默认状态下是打开的，不用关闭。最好还是打开.

        因为牵引力控制系统对汽车的稳定性有很大的帮助，当汽车行驶在易滑的路面上时，没有TCS的汽车，在加速时驱动轮容易打滑，如果是后轮，将会造成甩尾，如果是前轮，车子方向就容易失控，导致车子向一侧偏移，而有了TCS，汽车在加速时就能够避免或减轻这种现象，保持车子沿正确方向行驶。在TCS应用时，可以在仪表板显视出地面是否有打滑的现象发生，它有一个控制旋扭，如果想要享受一下自己控制的快感，在适当的时机可以将系统关掉，车子重新启动时TCS就会自动放开。

        牵引力控制系统（Traction Control System，TCS，ASR或TRC）。它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足（或过度转向），计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。

1.25日

关于磨合期，我科普以下

        之前有车友提车问我磨合期要怎么度过，我自己的经验加上网上查询了一下，来给大家说一下。说实话，车子来说，磨合期是非常重要的度过。

        蒙迪欧磨合期一般都是2000-3000公里，我大概是2500的时候做的首保。磨合期分为三个阶段。行驶里程至100公里时为磨合初期，200公里时为初磨合程度，3000公里就可磨合形成氧化膜。

        磨合期内应尽量低速行驶。一般情况下，载重汽车最高车速不宜超过45公里/小时，小车的最高车速应在50－80公里/小时以内。同时，在起步前不要让发动机怠速运转太长时间，30秒左右即可起步。初驶期300公里以内应避免紧急制动。

磨合期驾驶要注意的：

1、保持起步平稳，避免猛踩油门，且不要使发动机转速过高。

2、起步前，水温应达到50℃以上。以低挡起步，1公里以后换入高挡，行车中水温应控制在80℃－90℃。

3、行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶。

4、选择良好路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动。制动前，应先分离合器。 

5、选用优质的燃油及机油，不宜使用发动机耐磨添加剂。

        OK，就说到这里，买了新车的车友特别是新手一定要多注意一下，新手最容易犯的错误就是紧急制动，在磨合期的时候这种行为尽量避免。其他的我就不多说了，还有什么问题或者经验要问的，我会尽可能的解答，谢谢大家。

@天晟2013，关于主动刹车系统怎么样？用的时候可以随时打开和关闭吗？

        不好意思，这个问题已经有段时间了，之前没有看到，我来说一下关于这个主动刹车系统的问题。我自己的理解加上在网上查了一下资料，给大家分享一下，有什么不对的地方，大家一起讨论。在蒙迪欧上，主动刹车系统，应该是选装的配置包里面的吧，反正我的车上是没有单独列出来这一项配置的。

        主动刹车功能是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速（但具备这种功能的车辆并不一定能够将车辆完全刹停）从而提高行车安全性的一种技术。因为只是车上的一种技术，所以不存在是否需要打开这一说。写到这里，我突然想起了，这位车友是指的自适应巡航系统吧？应该是吧？？因为蒙迪欧有自适应巡航，我一般开高速的时候用，它可以根据前面车辆情况调整速度和方向，这个是要用的时候就打开，不用的时候记关闭。希望对你有帮助吧~

@短发也飘飘——那冷车启动用什么挡位？

        其实，挂P挡N挡都无所谓，反正我是挂P挡，一直都没什么问题。我主要是讲一下这段时间热车的方式，毕竟天越来越冷了。

        最近在早上我经常会看到一些车主，将车启动后一直停在原地热车，汽车周围全是不完全燃烧尾气的气味，大大污染了小区和地下停车场的空气。大多数人的观念中：总认为一大早或长时间未用车,再次用车时需要五六分钟的热车。但实际上您确定这是正确的热车方法吗?今天，我们就原地热车和怠速停车这一事情进行一下介绍和分析。

        根据一项统计数字显示：引擎机件部份的磨损，有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。

汽车究竟为什么需要热车?

        第一，车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。

        第二，引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间)，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种不同而定;而在这段时间中，也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。

        第三，有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。

        综合以上三点，怠速原地热车实在没有必要，因为效果有限，反而还浪费汽油和时间(再加上污染空气)。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形，更伤害引擎。尤有甚者，有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门，一大清早扰人清梦不说，此举更是令引擎快速磨损，严重损坏了引擎的机件，一点好处也没有。

正确的热车方法：发动后30秒至一分钟后上路。

        但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快，引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复"个人习惯"之开车方法即可。

        夏季、冬季都需要热车，冬季的预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护;低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在正常的工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳的工作状态。

热车并不是时间越长越好。

        并不是热车时间越长越好，只要发动机能够达到稳定且正常的怠速就可以行车了。化油器发动机在达到工作温度以前，供油系统往往不能正常工作，必须拉开阻风门怠速热车，要不然就会转速不稳甚至熄火。推回阻风门发动机怠速平稳，即可起步行驶。一些使用先进发动机技术的电喷车辆，精密的电脑使喷油嘴喷油准确，燃油雾化程度高，启动后只需要很短的时间，机器的转速就可以稳定并达到规定的怠速值，所以电喷车的热车时间不宜过长。

        平时打着车，有个擦车或活动腿脚的功夫，怠速就能够达到正常值。过长时间的怠速热车，除了增加耗油量和积炭外，也不利于环保，对提高三元催化器的工作温度也没有帮助。实验表明，催化器的正常工作温度在600℃---800℃左右。怠速时，很难达到正常工作温度，而行驶时则可很快达到，因此为延长催化器的寿命减少空气污染，不能长时间怠速热车。同时要注意，热车过后一定要低档慢速行驶，转速不要一下拉得过高，根据发动机的状况和车况慢慢的换高速挡把车速加上去。最好等到水温达到水温表的第二格(60℃)时，在以正常速度行车。

        电喷车在怠速热车时，切忌为了节省热车时间，而采取大油门的方式提高水温，这样不但会增加油耗，严重的有可能造成烧瓦。

        另外，不只有发动机需要做适时的“热身运动”，变速箱、油压动力辅助系统，甚至轮胎等也要做“热身”。以变速箱为例，冬季气温寒冷，变速箱内部的润滑油基本凝固了，不是正常温度下的流动状态。它内部的润滑不像发动机，是靠齿轮转动带起润滑油来润滑的。

电喷车无需长时间热车

        电喷车的车主认为长时间原地去热车，对车更有利，其实不然。由于电喷车(电喷即计算机控制汽油喷射系统——EFI，具有环保、节能的特点，能提高汽车发动机性能。)不同于过去老式的化油器机型汽车，电喷车供油系统完全由发动机的ECU模块控制，它的控制系统不受空气流速、温度的影响，只要机油压力升高，水温达到50摄氏度左右就可。

        对于普通的电喷车来说，通常转速都在1200—1500，发动机的转速比怠速高，所以在高转速下，一般热车时间控制在30秒或者1分钟为佳，让润滑油达到润滑面。然后，低转速运转车辆，这样行驶3分钟—5分钟，等水温达到正常行驶温度后，就可以正常驾驶了。

热车后不宜快加速

        虽然电喷车只需短时间热车，但车主在热车时，水温表转动前，还是应该保持相对较低的转速开车，均匀提速，因为此时发动机上半部处于没有机油的状态，发动机也尚未达到工作温度，如果此时加油快速行驶，会造成活塞、连杆等的磨损和发动机熄火。

        很多车主早上上班赶时间，常常会在车子预热几十秒后就直接提速驾驶，这样做很不科学，因为怠速热车只是热了发动机，并没有热转向、传动、制动机构。

        此外，车主最好不要原地长时间怠速热车，发动机启动30秒至1分钟后开车上路，注意将挡位控制在1—2挡，发动机转速保持在2000转。这样行驶几百米后，待发动机温度回升到正常水平后，车主便可正常加速行驶了，这样也就不会损害发动机了。

冷车驾驶易损车

        一些新手和女性司机往往没有热车的意识，这种冷驾驶短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样，发动机就会“折寿”。

        车主一定要有热车的意识，虽然电喷车在不热车的情况下也比较容易打着、行驶，但是长时间冷车行驶，很伤汽车。冷车驾驶会让汽车发动机提早进行大修。

        更多情况下，冷车时雾化不是很好，若直接启动行驶，容易造成部分汽油因无法快速雾化而回流到机油箱，造成机油变质。

涡轮增压发动机冷车启动要慢行

        正确的使用方法是，您在开车的头几分钟应先怠速运转几分钟，等机油进入最佳状态后，再踩油门让发动机高转速运转，尤其是在北方的冬天，冷车启动后一定要注意先让车热热再走，它舒服您也舒服。

        我们蒙迪欧发动机在采用了增压技术后，由于工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，导致增压发动机将在更恶劣的机械负荷和热负荷条件下工作。因此在发动机启动后，不可急踩加速踏板，应先怠速运转一两分钟。这是为了使机油温度升高，流动性能变好，且使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶。特别是在冬季，怠速热车时间应加长到3至5分钟，同时不能猛轰油门加速热车，以防损坏增压器油封。

长时间怠速停车请熄火

        在日常驾车出行的生活中，等红绿灯、堵车、临时停车等情况是我们最常经历的事情。多数人在这个时候都习惯性地踩下刹车，换到空挡拉起手刹，怠速停车听着歌来打发时间。殊不知燃油也随着这不经意的习惯在一分一秒中迅速流失，从而增加了车主每月的养车“负担”。

        怠速停车是指汽车在静止状态下保持怠速的状态。怠速是发动机保持最低运转速度的一种工作状况。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。通常在这种状态下，发动机除了可以维持自身正常运转，还可以提供整个车辆各个部件正常运转所需的能量。简单来说，一般所说的怠速就是指发动机出工不出力，车在原地不动，但是发动机依然在呼呼地烧油。

        从经济环保的角度，可预见行车时需要停车超过一分钟时，建议车主及时熄火，既能有效节约油耗，又能为环保贡献出自己的一份力量。目前，加拿大、美国、瑞士、德国、英国、荷兰等国家都有停车怠速必须熄火的相关法律规定，而且瑞士和荷兰法规还要求车辆在等待红灯时必须熄火。

        总结：什么时候该热车，热多长时间，都不是一个严格的数字来限制的。在冷车启动时，先发动汽车，再做一些观察调整，这些基础上热车动作就完成了，这时再出发，既安全又环保。原地热车时驾驶切忌猛踩油门，正确方式应以低转速缓慢行驶。

@天如放晴——新车伤痕累累 没有报保险，还有什么处理办法

        把你的帖子挪过来给大家看看，同时我也表达一下自己的观点

        停在小区后轮眉被撞了，当时报了保险，保险员告诉我不建议报保险，报了来年保费不打折了，就销案了。怎么处理？在报一次可以吗？右前门之前自己刮了还没处理 ，可以报刮痕险一起处理吗？

这是车友的刮痕，首先我说一下，今年保险的改革制度。真的是，够了。

出险2次的保费上浮25%、

3次的上浮50%、

4次的上浮75%、

5次的保费翻倍。以此类推，好像是。算一下，小刮小蹭的报保险就不合算了。

        如果遇到车友的这种情况的话，就要分两种了。第一种是没有伤到漆面的，只是擦了一下，去外面洗车的时候，给10块钱，让洗车员打个蜡就行了，我的车就是；

        第二种的话，就是伤到漆面了，不要叫保险，一年攒够了做个现场再叫，保费和赔多少是没有关系的，只和赔几次有关系。

回复网友：在低速行驶和高速行驶，方向盘一直微颤，时间长了手都麻了！主要原因在哪？

        汽车最忌在行驶过程中出现故障，但是有些时候的偶然事件是没办法避免的，当然不是每台车都会出现，事出必有因，大家可以对应检查一下。

        汽车在高速行驶时出现行驶不稳、摆头，方向盘抖动等出现这种情况的原因有如下几点： 

1、前轮定位角失准，前束过大。 

2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。

3、前轮福变形或轮胎螺栓数量不等。 

4、传动系统零部件安装松动。 

5、传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。 

6、减震器故障

        高速汽车振摆方向盘抖动解决办法

        一是随着车速的提高振摆渐强烈。

        二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动。

        可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆震速度。

        若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。

        因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；

        检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；

        架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。

        必要时可换良好的车轮进行对比试验；

        检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。

        天气冷了，看到很多车友有以下故障现象，我来说一下。   

        故障现象 ：发动机启动困难是指起动机能带动发动机按正常转速转动，有明显的着车征兆，但很难启动；或需要连续多次启动，或长时间转动起动机才能启动发动机。

        这种情况下请记住，如果汽车启动困难的话请不要一直打火启动。

        多数情况下难以打火是因气门积碳或电瓶工作不良造成。如果启动困难，建议多打一会儿。不过一次启动时间不要持续过长，最好控制在5秒之内，如果启动3次未成功应适当停一会儿，以免损害电瓶。另外，对汽车有些了解的人可将汽车泵保险（一般在仪表盘的左侧或右侧）拔下来，着车就会容易些。如果还是不行，建议找专业维修人员处理。

        预防招数：定期去4S店做保养，给车清理积碳。遇到特别寒冷的天气，也可把电瓶卸下放在室内保暖，清晨启动时再装上，可保证车辆顺利启动。

        重点检查从启动机查起：

        1、如果启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动。

        2、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。

        3、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。

        4、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。

        5、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。

        6、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。

        7、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路；二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。

        春天到了，给车友交流一下春季用车、行车检查的内容，最近比较少更新，大家互相讨论一下。

1、灯光的检查

        冬末初春季节，气候较为寒冷，灯泡工作时温度较高，灯泡在温差较大的环境下反复、长时间工作容易发生损坏，应注意及时检查灯泡，小灯、车辆后面的倒车灯、制动灯、雾灯等平时驾驶员注意不到的地方。

2、雨刮的检查

        冬天和初春前挡风玻璃表面由于雨雪霜冻天气产生结冰而容易损坏雨刮片，注意观察刮水的状态，以及刮水支杆是否存在摆动不均匀或漏刮的现象。可以将雨刮器拉起来，用手指在橡胶雨刮片上摸一摸，检查是否有损坏及橡胶叶片的弹性怎样。若叶片老化、硬化，出现裂纹，就应及时更换。北方地区根据当地的气温不要立刻用清水代替玻璃水，避免突然降温而导致洗涤液壶内的水结冰，进而损坏水。

3、机舱的检查

        各种油液：针对当地最低温度更换相应的规格型号，不要急于更换适应较高温度的油液，如发动机机油、冷却液等。

        机舱线束：经过较低温度的热胀冷缩效应加上颠簸震动，机舱线束等固定有可能会产生松动，发动机线束、前舱线束等应及时检查。

4、轮胎及制动系统的检查

        轮胎在冬春季节行驶路面较易打滑磨损、气温较低时弹性下降胎侧更容易受伤，包括融雪剂对胎面的腐蚀等，应及时对轮胎进行清洗、检查胎面和胎侧有无受伤、轮胎气压是否正常，视情进行必要的轮胎气压调整、车轮换位、 更换轮胎、四轮定位等工作。气温较低特别是雨雪天气使用手刹容易冻住，容易造成后制动片过度磨损，应及时检查手刹和进行必要的调整或更换相关零部件；前制动片/制动盘也应注意检查。

        有车友私信我说，不知从什么时候开始，右轮压到窨井盖或者过减速带，车子的右后方就有异响，就像破公交车一样的稀里哗啦声，感觉就像玻璃没装好。

        昨天仔细查找了一下，发现有可能是后排座椅的问题，把座椅超前放倒，就能发现座椅后面的锁止装置，和C柱上的正方形铁圈，接触不够紧密，遇到颠簸，就会发出异响，拿厚双面胶包裹铁圈后，座椅复位，上路一试，整个世界就清静了，你们可以试试。

网友贴：

        俺的新蒙迪欧到家之前，就迫不及待的从网上订了一套迎宾踏板，样子还挺好看。但提车的时候拿到4s店，4s的师傅拒绝帮我安装，原因是他们担心粘不牢，容易掉下来划伤漆面。

        现在迎宾踏板整天扔在家里，食之无味，弃之可惜。有谁装过这个，说说经验？

        很简单，我的也是自己安装的。

        一、打开车门，将门框下沿的安装处擦拭干净。

        二、取出迎宾踏板，根据长度和弧度分清前后左右。

        三、撕开迎宾踏板背后的双面胶保护层，对准安装处按下。

        四、安装完毕，最好保证一周内不要湿水。

        以上是不带LED灯踏板的安装方法，如果是带灯的就需要接线了，建议找个正规的维修店协助安装，工时几十块就搞定了。

@韦亻

        关于：下面两个灯是摆麽，我的怎么不亮？我是豪运

        这位车友说的那个位置应该是雾灯，我也是豪运，由于大灯是随动转向的，雾灯要打开才会亮，你所谓的照地等在后视镜下面，解锁后就会亮了。

        关于车友：下午下班就看到这样了，尼玛，监控明天去调，还不知道能不能调出来！如果监控没拍到，我是报划痕险还是自己掏钱去补划算？

        这点小刮痕就不要报保险了，之前说过保费的关系，你可以去看看。自己掏钱。走4S店两百元就搞定了。

        当自己离开自己爱车一段时间、家中又没人照看它的时候，该怎么办呢？首先我想说的是：在一般情况下（如停放一个月不开），长期停放的车辆并不用做太特别的处理措施，尤其是对于那些车况较好的、年限较短的新车来说。但也有些事项，是在你离开你的爱车前必须注意的：

        一、车辆停放位置。这一点非常重要。首先我们当然是建议最好停放在地下停车场了，如果家里没有地下停车场地的话，也要注意：停车的地方并不是有树荫就一定好，因为树上可能会掉下很多果子或鸟粪，长期不清理会导致漆面污损，而且如果在台风等恶劣天气下可能会有树枝落下；注意周围有没有空调室外机，某些空调室外机的污水会导致油漆受损；注意远离垃圾桶，因为垃圾桶附近一般老鼠较多，而老鼠有时可能会咬断车辆的一些电线；最好不要停在坡道上，如果真要停的话可以拿一些砖块顶住车轮。

        二、如果有条件的话，可以用车衣将车辆罩起。当然有人会嫌车衣麻烦，我也建议你买一些车内用的遮阳板挂在前档，减少烈日对内饰的伤害。

        三、车内不要在任何视线可及的地方放皮夹、公文包等物件，这可能会招来小偷；不要放易燃易爆物品，如打火机等；在自己最后一次离开车辆时，建议将停车卡和行驶证取出，不要遗留在车上。在这里介绍一个很多保险公司理赔盗抢险时的“灰色规定”（一般没有出现在保险单条款中）：在车辆被盗后，按照盗抢险的投保金额，赔付金额为少一条车钥匙扣5%，少行驶证扣5%，少停车卡扣5%。

        四、如果停放时间真的很长（例如一个月以上），可以将胎压略打高一些，同时也可以将电瓶的负极断掉——尤其加装了非原厂防盗系统的车主要注意这点，因为一些加装的防盗器耗电较大，很容易造成电瓶亏电。

        在自己出差或旅游回来之后，要先绕车看一下，因为现在停车场拥挤、新手多，不排除在停放时被人刮伤，如果发现的话可以及时报保险公司；检查胎压，最好用胎压表，不要目测；如果有断过电瓶负极的要接上、拧紧；检查车辆有没有其它异常。这时再开车上路。

        长时间停放车辆真的没有什么可怕的，只要做足准备工作，当你回来之后也许也会找到“小别胜新婚”的感觉。

车打不着火怎么办？

解决方法一：跨接启动。

        步骤：1、将两辆车靠近，直到跨接电缆足够连接两块蓄电池的正负极。要注意确保两辆车没有接触，只允许使用具有足够的承载能力且带绝缘外皮的电缆。如果提供电源的蓄电池在车辆上的安装位置不方便直接进行跨接，则必须使用工具将蓄电池拆下。

        2、确定两块蓄电池的正极(+)和负极(-)，使用电缆将正极与正极、负极与负极分别连起来。要注意蓄电池的正负极一定不要搞错，而且要保证电缆的可靠连接。布置好电缆的走向，防止起动时电缆与胶带或风扇刮蹭。

        3、关闭车上所有附属用电设备，起动提供电源的蓄电池所在的车辆，使其发动机运转几分钟以保证电量充足。然后按正常方式起动无电车辆，起动后应轻踩加速踏板，使发动机在2000r/min运转几分钟。

        4、关闭两辆车的点火开关，小心拆除电缆，注意避免正负极电缆接头相碰。

解决方法二： 推车启动。

        步骤：1、首先应注意安全。观察车辆停放位置的路况是否适合推车起动，例如可以借助下坡路提高车速，如果车前方是上坡路，那么向前推车会很累，车速也很难提高，所以应该调转车头向下坡方向推车。尽量不要在车辆和行人多的路段推车起动，以免车辆起动后驾驶者应变不当出现意外。

        2、车辆推动之前应打开点火开关，达到相当车速后，将变速器挂入2挡，然后迅速松开离合器踏板并加油。发动机一旦起动，应迅速踩下离合器踏板，同时控制油门，不让发动机熄火，然后慢慢停车。

关于网友：开暖气玻璃就起雾！怎么办？

        最近天气比较潮湿，温度也比较低，10～13度左右吧！在车里暖气一开车窗就全起雾了！这是什么原因？打开AC雾很快就消失了！

        不多说，上图！

        什么原因呢？

        1、玻璃内侧起雾是车内外温差造成的（尤其潮湿寒冷天气），如果开暖风，车内温度变的更高，对去除雾气事倍功半；

        2、减少车内外温差才是除雾的最好方法，用温度低的冷风吹（风挡5档），效果会更好。打开AC，立马消失~~~~

网友问：这是什么意思？如何处理？

        轮胎低压报警，胎压不正常说明有可能车胎被扎了，先检查一下，如果不是的话，就去洗车的地方加气。让4S店检测一下。

夏天车胎胎压高点好还是低点好?

        网上摘抄的，春天已经来了，冬天就不远了。

        夏天由于环境温度高，轮胎胎压应当以汽车轮胎标准气压下限值为宜。也就是说，比冬天胎压值低0.1--0.2 bar即可。

胎压过高的弊端：

1、轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果。

2、导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低。

3、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆。

4、轮胎帘线受到过度的伸张变形，橡胶胎体弹性下降，使轮胎受到的负荷增大。加之轮胎内气体受热膨胀，极易造成爆胎。

5、耐轧性能下降，钉子等异物很容易扎入轮胎内。

胎压过低的弊端：

1、与路面的摩擦系数增大，造成油耗上升。

2、方向盘变沉重，不易控制。

3、帘线以及橡胶功能降低，引发脱层或帘线折断。

4、轮胎变形严重，易使橡胶老化，轮胎侧面出现裂纹。

因此，无论什么季节，轮胎胎压都不能过高或过低，应参考车辆的使用说明书，或者根据车门、油箱盖等处胎压标签上标注的胎压值为依据。

网友问：请问1.5保养时4S用的是全合成机油吗？

        各位去4S保养的时候一定要看好是不是5W-20。福特的原厂机油有两种，蓝色瓶装的5W-20是嘉实多代工的全合成机油，蓝色瓶装的5W-30是半合成机油，绿色瓶装的5W-30也是半合成机油。一共三种油～～～ 福特的1.5T车型厂家要求用5W-20。福特老的其它车型应该用蓝色瓶装的5W-30，新的福克斯、蒙迪欧2.0T车型应该用绿色瓶装的5W-30 。 

新手问题：

1、后备箱右边有两条有魔术贴的袋子，是否是放置灭火器的，灭火器不随车赠送吗？

2、晚上上高速车窗下方，门框位置亮着四个小红点，停车也会有，是否是放到报警，为什么高速会亮？

3、发动机护板是否有必要换铁质的；挡泥板是否有必要安装；新车是否有必要镀晶？

我给大家说一下：

1、后备箱两条有魔术贴，是放置灭火器的，灭火器不随车 

2、门框位置亮着四个小红点，那个是自动门锁灯，等同于老式窗户的那个锁车 

3、发动机护板自带的就很好了；

4、挡泥板没必要安装；

5、新车镀晶问题，3个月以后才可以镀晶或者打蜡啊。

网友问：4300是不是该去首保了？

        一般的汽车5000公里三个月要去首保，4300公里可以去了，看购车的福特4S店的保养政策是不是送首保，首保在6个月和5000公里内是免费的，福特4s都可以保养！带上保养手册就行了（其实啥也不带至开车去一样可以保养）。

提车注意事项

        有网友私信问我，提车需要注意些什么，我这里也给大家说一下，我的经验。

1、生产日期。要买生产日期离购买日期近的，远了的话有可能是别人挑剩下的（只是有可能）。

2、外观。别着急上车，先绕着车转几圈，看看漆面是否完整，没有划痕，漆的颜色一致，侧着光看，车身曲线是否流畅，没有坑洼。

3、灯光。一定要试一下每个灯是否工作正常。

4、开盖。打开发动机盖，看内部是否有异常，比如各种液体啥的，有点灰尘没关系。看冷却液面是否在 min 和 max 中间，能看到的管线是否有磨损。

5、着车。听发动机的声音，既然是新手，那也听不出啥，就是听着声音一致，没有其他的异响就行，慢慢给油，听发动机声音在渐渐上升中有没有异响。看一下已经行驶里程。

6、内饰。注意看内饰的洁净程度，干净的话说明用的少一些。

7、中控功能。试一下中控的各种功能，包括 USB ，顺便试一下喇叭。

8、空调。试一下空调。

9、后备箱。看看后备箱物品是否齐全，包括：备胎、千斤顶、拖车钩、扳手、三角架。后备箱是否有不该有的杂物或污迹。后备箱盖开闭是否正常。

10、车门。车门是否开闭正常，能否到位，车门各部分缝隙是否一致。

11、车胎。是否品牌与宣传一致，是否还有毛刺（有即说明跑的少），车胎有无伤痕。

12、车底。有条件的话把车升起来（一般得交完钱后），看看底部有没有伤痕、油污。

网友问这个标志是什么意思？

        如果是加了C包的豪华，豪运，或者旗舰，就是带这个车道保持功能。车道保持的开关在转向灯拨杆的顶部，按一下就打开或者关闭了。如果不是这3种车，就无法打开，但是行车电脑里有该软件，车子没有配备相应的硬件，有时候车子会自动出现这种图标，但实际不起作用，车子关了再开就行了。

首保需要带什么材料？

注意事项

1、在首保前，要充分了解自己的车有没有其它故障或疑问，并且记录下来。首保登记时，要告诉4S这些需要检查的项目。

2、保养前，看一下用户手册，了解一下此次保养的大概内容，以及有哪些需要自费的项目。保养前几天，给4S打电话，预约好保养时间。

3、保养时需准备好用户手册（必须带）、行驶证、数码相机或拍照手机（最好带上，有用）。

4、首次保养时最好约上一位老司机或者至少一位亲戚朋友，方便照顾。

5、保养前整理一下车内的物品，较贵重的小物品最好放在家里或随身携带，如手机、笔记本电脑、蓝牙耳机等，以防丢失。

6、保养登记时，不要听4S接待员的忽悠，加什么这精那油的，只要免费的项目就足够了。既然规定了这些免费保养项目，肯定已经充分考虑好了对车辆的养护作用。如果你认为加这精那油的有用，也最好在保养完后，自己去汽配城购买，回家拧开机油盖自己加，你会发现这样会省一大笔银子。

7、车辆进入保养车间后，最好亲自跟随。这样可以看到车辆保养的全过程，特别是可以监督保养工人用料情况、工作的认真态度。保养工人对待保养车辆的态度，车主人在不在可是完全不同的噢。而且全程跟随，还可以学习一些简单的维修技巧，了解一下爱车的基本结构，这对于日后路上突发紧急情况的处理是很实用的。

8、车辆正常保养完后，要敦促保养技师处理事先发现的其他故障。该换件的一定让他换，不能凑合，这是在免费保修期内，过了保修期可是要自己掏银子的了。

网友问题：

        前保险杠侧面擦墙漏底了，问了下修理店说整个面要做掉600块钱，这种情况有必要走保险吗？保险期内出险几次会涨保费？珍珠白的外面做了会有色差吗？

        珍珠白的话最好去4S做漆，价格差不多是450一个面，这种情况看自己选择走不走保险，要看你买的是哪个公司的保险，一般都是两次以上第二年就不减免保费了，如果是保险快到期了，没超过次数的话可以选择走保险。保险期内出险2次就要涨保费了。

网友问题：

        前面车刹车，我也跟着刹车，突然感觉刹车根本踩不下去，反复的弹脚，车子一抖一抖的像是底盘撞到了什么东西，～就像骑自行的车轮子卡了木棍的感觉，而且还咯噔咯噔响，最后车子停下来了，吓死宝宝了，以为撞到什么东西了，或者刹车系统故障，车速大概30，下车检查了一下正常，后面开车就没遇到这种情况的。今天网上查了一下说是ABS启动了，到底是不是，心里没底啊！

        你好车友，开车要做到对自己车的刹车性能有数，新车提过来，找个空旷地，80左右一脚急刹车，自己体会下，以后要急刹车的话心里就有数了，下雪时，低速时也试下急刹车，感觉下什么速度abs启动及操控，知道车的性能才能做到人车合一。你都不知道车的急刹状态，那需要急刹时如何随机应变？不要像新闻里新手女司机，急刹车时，说刹车在跳以为坏了，就松开脚，一头撞上去了...

网友问题：

跪求这个轮毂改装步骤！！！

        网友说：非常喜欢这个效果，听说是贴纸喷漆，究竟是怎么做的，哪位大神详细描述一下，改成这个样子和喷红色卡钳要多少钱？

        首先用贴纸把不被喷黑的地方给贴住，网上有售，接着轮毂全部喷黑，干了后把贴纸撕掉，其实这样喷没必要，离远了看轮毂也是这样。至于价格，网上都是有的，网上店铺间有较小差异。

换灯问题：

        同样是总成，为什么时宇大灯要安定器，而满月尾灯不需要？不用安定器，会不会有安全隐患啊？

        时宇大灯总成里面的氙气大灯灯泡需要高压电，所以要安定器和升压模块才可以。而满月尾灯的话，只是多了LED发光颗粒而已，LED颗粒都是12v的，换上尾灯总成直接插头插上即可，完全兼容，安全可靠。而氙气灯的话，说到了高压电的问题，而且还会产生强大的电磁辐射（如果屏蔽没做好的话），所以会出现干扰各种电器、烧电脑的情况。 不过现在的时宇大灯总成做的算是成熟了，一般没问题～～～

雾灯问题

        灯光调节到自动大灯位置转弯的时候一边雾灯自动亮，灯光调到第二个位置时（也就是下面图片的这个位置）转弯也是一边亮，等于自动雾灯了，能解决不是自动雾灯吗？第一个位置自动雾灯不亮，但是晚上不可能调到第一个位置啊。

        蒙迪欧为了夜晚转弯的时候有更大的可视视角 所以转弯会自动开启雾灯 会有更大范围的灯光 帮助你判断周围情况 车身归正后又会自动熄灭，网友不用纠结这个问题。

机油问题

        小蒙2.0机油可以用美孚的10W—40不，跟10W—30那个会好用点？

        10代表10摄氏度时候相对应的粘度一个是30，一个是40，粘度高发动机噪音相对会小一些，对发动机保护也会好一些，但是油耗略微会增加一些。一般冬天粘度可以选择低一些的机油，夏天粘度高一些的机油。个人推荐使用10W-40机油

多少公里换的变速箱油啊？

        汽车自动变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油(简称ATF)。不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样。福特：每4万公里检查一次，每6万公里更换ATF。国产福特车更换ATF的费用在600元左右。

电子驻车问题

        等红绿灯的时候不空档驻车，绿灯的时候加油就走，长期这样会不会对发动机或者波箱有伤害？

        不会，因为液力变矩器的存在，发动机与变速箱并不是硬性连接，你踩下油门时变速箱还没有吃到很大的驱动力前，后刹就已松开，要说损耗，顶多后刹可能稍微多那么一丢丢基本可以无视的，毕竟一直在丫也一直在憋住变速箱传来的那一点点驱动力。

新蒙迪欧车内主驾驶门上打叉按键是什么功能？

        亮灯打叉的键是啥用的，新蒙迪欧车内主驾驶门上打叉按键是什么功能？

        我说一下，这个功能是禁止升窗，能够起到安全作用。防止后排小朋友被车窗夹伤。

第二年的保险，也就是续保买哪些项目呢？

网友疑惑：

        家里的车该续保了，第一年保险是在4S店买的，也没看太多，马上要续保了，想问问大家都买哪些项目了。

        包含机动车损失保险，机动车第三者责任保险，机动车全车盗抢保险，不计免赔险(机动车损失保险)，不计免赔险(机动车第三者责任保险)，不计免赔险(机动车全车盗抢险)。交强险。车船税。以上这些是否就可以了呢？

        其实，盗抢的话一般二十五万以上的车需要购买，一般二十五万以下除小面包车 以及本田雅阁系列，CRV系列需要购买盗抢其他车购买意义不大，单独的玻璃险可以买一个，主要是保前后挡风玻璃。划痕险的话新车三年之内购买，还有找不到第三方特约险，基本上就是这些。

扎了个钉子，为什么胎压没报警

        胎压没报警是因为还没低到让它报警的时候，或者没扎漏，拔了后最好拿点水泼下，冒泡的话说明漏了，没冒泡就没事。

冬天该如何热车

        现在都是春天了，聊这个话题有点不合时宜。但是有网友提到了，我也就说说。现在汽车都是电喷发动机了。电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。

车挂倒挡为何有异响？

        除故障以外，估计是倒挡没有同步器造成的。同步器是变速箱内部的装置，在我们行车变换挡位的时候，起到平稳啮合齿轮的作用，有的车没有同步器，换挡的时候不容易挂挡。另外，为了与前进挡区别开来，大部分车的变速箱倒挡都没有同步器，这就是为什么倒挡比别的挡难挂，有时还会在挂倒挡时出现异响的原因。

如何解决这个问题？

        大家基本上驾驶自动挡的车子的时候 绝大多数人是车挺稳后直接挂到P档，然后熄火，这样车子会在原地来回移动一下，这个小幅的移动我们是可以感觉到的，这个时候呢我们车主是不会在乎这点的，但是这个停车的方法却是不正确的，正确的停车方法是：自动挡车泊车的操作程序：停车---入N挡  确认车辆停稳---踩脚刹，入P挡，这样做可以防止停车后车辆出现小幅移动，损坏变速箱。

        最最重要的也是我们关心的问题出现了，上面说的自动挡泊车的操作程序就是我们最大避免挂倒档发出“咔嚓”声的解决办法，在第二自然段，我提到了我们的车停在平坦的路面的时候很少很少，或者几乎不会遇到挂倒档有声音，但是停在坡上或者不平坦的路面的时候会经常的遇到挂倒档发出声音，这个情况我跟修理厂的师傅找了3台车做过实验，一，路虎揽胜运动版，二，本田雅阁，三，CRV，这3款自动挡的车停在平坦的路面的时候从P入R都没有发出‘咔嚓"声，但是在坡路上，从P档如R档 都有咔嚓的声音，在不平坦的路面上，从P档入R档，偶尔有"咔嚓”的声音，我们停车的过程是按照我自己的驾驶习惯来操作的。

        （1）种驾驶习惯：操作的过程是这样的：在3种路况下（坡路，平路，坑洼路）都是踩刹车，车挺稳后，直接挂P档，车子会产生小幅的的移动，然后踩下脚刹车，灭火。起车的过程是这样的，打火，踩下刹车，直接从P挂到R档，然后把脚刹抬起，在这个操作过程中，3台车试验车在坡路上都发出“咔嚓”的声音，在平坦的路面上都没有感觉，在不平坦的路面上本次试验3辆车都没有发出咔嚓声（这个应该是停车的角度的原因）。

        （2）种驾驶习惯：操作方法是：在三种路况下（坡路，平路。坑洼路）车子确定停稳后，踩刹车（为什么反复的重复踩刹车是有原因的），将挡位从D挂到N档，然后把脚刹踩下，然后挡位从N档挂到P档（这个过程 车子没有小幅度的移动），灭火。起车的时候，先打火，踩下刹车，从P档挂到R档，然后抬起脚刹，在试验的3款车里，无论是坡路，还是不平坦的路面，还是平坦的路面 都没有发生挂倒档 “咔嚓”的声音。由此简单的测试可以简单的判断，正是因为我们不正确的驾驶方法，导致了车子挂倒档发出“咔嚓”的声音在原因里占了百分之95以上，那位修车厂的师傅（他的汽修厂专修高档车）首先就告诉我要用第二种方法停车，特别是在坡上停车的时候，用第一种方法停车挂倒档发出咔嚓声 是会损坏变速箱的。

研究了下发动机怠速不稳（怠速抖动）的问题，分享大家

汽车发动机怠速抖动的原因与排除方法？

        1. 汽车发动机怠速不稳抖动的最常见原因就是缺缸，缺缸是指一个发动机四个工作缸或六个工作缸有某些个缸不工作或工作不良，这样就会导致发动机运转动力输出不平稳，结果发动机抖动；发动机缺缸最简易诊断方法就是“断缸法”诊断，具体方法如下：

        在发动机运转时用扳手一次断开一个缸的高压油管或断开火花塞，如果发动机运转明显不稳，更加抖动，说明这个缸是好的，如果发动机运转跟没断缸前照旧，哪说明这个缸就是不工作的；这就是简易的“断缸法”，简单实用，不过需要操作者一定的维修判断经验，如果有条件，可以用专用的发动机运转检测示波仪检测，比较直观和准确； 

        具体发动机缺缸的原因，那就有很多因素了，如某个缸喷油嘴堵塞，卡死，雾化不良，高压油管断裂，进排气门工作间隙太大甚至断折，活塞环断折卡死导致拉缸甚至缸筒拉伤漏气，原因相当多，这就需要进一步确诊和维修； 

        2. 发动机怠速抖动的比较少见的原因，发动机固定机脚胶垫烂开，发动机无法固定而抖动，这种情况比较少见，但可能性也是存在的。

        3.是否出现异常的暴震，最近加的汽油是否清洁？暴震传感器是否损坏？如果自己无法判断，首保前去维修站检查一下，应该能找到问题的原因。

车辆冷启动时怠速抖动 6大因素应了解

        冷启动时车子抖是汽油车的普遍毛病。冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的性就不够，车子就发生抖动。举个形象的例子，假设马驹使出100分的力才能把车子拉动，但如果只使出60分的力，当然会走不动，发生抖动。 

        点火能量偏低车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求.火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。 

        另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。 

        混合比不合适

        油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。 

        气门和进气道 

        如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ECU判断出现错误。 

        电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。 

        各缸工况不同 

        同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。 

        发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。 

        水温传感器失灵 

        如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。 

        其他的因素 

        空气流量计脏了，导致进气量减小；EGR（废气再循环）阀工作状况不好，在时引入废气；怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位；油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。以上的四个因素都可以导致冷启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动。

谈方向盘怠速抖动 

        我在网上看到了有的车友在讨论怠速时方向盘抖动的问题，有某个车友说调了一下方向盘位置就好了（可调方向盘），紧接着有许多车友开始了跟帖研究怎么解决方向盘抖动问题。 

        我见状后立即说：“去4S店听听意见可以，但不能冒然动手。否则还可能带出其它的毛病来”，越修越坏。 

        为什么呢？因为他们讨论的方向盘抖动问题是在“合理抖动”的范畴。对于“合理抖动”的范畴内；每辆车的方向盘都是抖动的，只不过有的车抖得不易察觉，有的车抖得难以忍受而已。 

        在“不易察觉”到“难以忍受”这个阶段，包含了许许多多得问题，其中光“难以忍受”中还有各人的标准问题。 

        故障性抖动一般都很明显。稍有经验的修理工随便一眼就能找出原因，因此这种抖动的修理相对很容易。

        所以说，不具备丰富的经验和扎实的理论功底，你去边探索、边进行的，冒然地把一辆好好的新车拆成四分五裂，大家说会不会象我所讲的那样，不但修不好还可能带出其它的毛病来”， 越修越坏。 

        那么有没有可能把“合理抖动”范畴内的“难以忍受”尽量争取好一点呢？ 

        我说可能还是有的，关键是值不值。 

        年轻时我不服国产的上海牌轿车就装不好，偏要它的方向盘抖动好一点，我从活塞、活塞环、连杆等等放到天平称上去配重，把曲轴、飞轮等做动平衡，反反复复，边修磨边配重，来来回回好多次，硬是装出了一台平静的车。可是光装发动机就化了半年的时间。 

        由此可见方向盘抖动问题是可以调到不易察觉的程度，但你要有准备把车拆到发动机分解到连活塞环都取下来的勇气。好比一个人为了一点小毛病准备全身解剖一样。谁愿意？！ 

        然而我当时可以到仓库去拿所有的配件作质量配比（注意:不是产品质量的质量，是物理学上的质量，与重力加速度有关，如下同）也可以到车间去做动平衡调整。但我们现在的实践中是没有这个条件的。 

        当然，拆到把发动机分解到连活塞环也取下来是最坏的运气。有时运气好的时候换个什么抖动就解决好多了,就如我们的军友把方向盘换个位置就解决一样。

        但是修车不是人体的检查，没有医学上的什么“CT”一照，部位全清楚了。而且，这类抖动问题也往往不是故障性问题，即使有汽车“CT”也照不出。就如我在回答某个车友中说的这是涉及制造学的问题。 

        因此，在解决这类头疼的问题时我们不能轻举妄动，盲目地去碰运气，而一定要按科学的规律按部就班地逐一检查，适可而止，必要时不得不就罢手为止，因为维修也有性价比。

        “就是这样，不能修好”的回答。不是他们不负责任，而是现实只能这样。 

        我引起这个话题的目的，也正是很多军友普遍关注这个问题不能从疑惑中解脱。但又不知道是什么道理。 

        所以千万不要期望老头有什么神计妙策，包治百病。我主要目的是“不要乱修、带出其它毛病来”为主，而又因为我们的车友大多受过高等教育，理论的东西容易接受，缺少的是实际经验。所以我顺便讲些原理使之启发，大家结合自己的车在“值”的基础上，尽量往“不易查觉”的方向靠。 

        下面我开始讲怎么尽量往“不易查觉”的方向靠。 

        我看到了有车友问；为啥只有方向盘会抖其它地方就不抖呢？我们说方向盘因为有条长长的转向柱作为力臂在振动源的支点上，方向盘的摆幅实际上是经过放大了特别明显，其实这时候车内任何地方都在抖，只不过你感觉不到而已。 

        又有车友说调了一下方向盘位置就好了，这时候他仅是在转向柱折到了某个合适的位置使摆幅克服到最小，而不是消除了振动源。 

        还有人说，他换了排气管后发现方向盘的抖动好了，结论是高速气流在排气管中遇到消声器的阻挡会引起剧烈抖动引起的。我们说高速气流在排气管中遇到消声器的阻挡会引起剧烈抖动。他换了排气管后发现方向盘的抖动好了，只说明是他的排气管有了问题后引起方向盘的抖动。不是说所有的车换一下排气管都会好。而高速气流在排气管中遇到消声器阻挡引起的剧烈抖动在正常的排气管中也是这样。所以排气管在头部用软性管与发动机连接，后段用胶圈悬吊方式固定，这种措施叫震动隔离。 

        发动机与全车有许多地方关连，也都有震动隔离措施。例如变速连杆的震动隔离措施失效，变速手柄摸上去就会有麻的感觉。 

        而方向盘的抖动是全车振动的特征，某些不足以引起全车振动的震源只能发出响声。有人问为什么转速提高，方向盘就不抖？这里有两个原因： 

        1、转速一高，振动频率就高。在震动能量不变时，频率与振幅为反比，振幅一小，方向盘的抖动就不易察觉。

        2、转速一高，飞轮的惯量也越大，衰减了振动源的振幅。所以方向盘就也不容易抖。

        谈到震动能量就要说说汽车上某些小零件的自身振动就不会引起方向盘的抖动。大家知道,发电机皮带发响的原因也是种振动。它就不会引起方向盘的抖动，为什么呢？就是因为它的震动能量太小，不足以引起整车抖动。它的震动能只转化为热量和响声。

        因此，我们在讨论怠速方向盘抖的时候，不把些小零件的自身振动作为主要分析对象。

        那么我们说引起怠速方向盘抖的主要目标是发动机，证明的理由很简单，你只要一熄火它就不抖了。 

        所以我们把目标锁定在发动机，先从发动机外部寻找原因。 

        我们知道，我们车的发动机是通过气缸体和变速箱壳上的支撑支承在车架上的，我们的车采用三点支承法，，而这些支承是弹性的，目的是为了消除在汽车行驶中车架的扭变对发动机的影响，以及减少传给地盘的振动和噪音。 

        怠速是发动机的最低转速，在发动机运转时最低速也最容易发生横向角振动。由于制造和装配的不一致性，横向角振动决定了方向盘的怠速抖动。 

        从支承点着手是一种减少方向盘怠速抖动的方法，用位移、高度、衬垫、改变支承点解决横向角振动问题。因此，有的车抖动的厉害，有的就不明显，有横向角振动原因的车，在新车时就这样，所以在选车时就可以避免。（当然也有后期使用时发生偏移的）

        我们不必为了方向盘怠速抖动而专去精修，但正巧有机会时也不妨让师傅们试试用位移、高度、衬垫、改变支承点解决横向角振动问题。 

        为了防止当汽车制动或加速时由于弹性元件的变形而产生的发动机纵向位移，还装有专门的拉杆。拉杆的一端与车架纵梁相联，另一端与发动机相连，两端连接处有橡胶垫。 

        还有上述变速连杆的震动隔离措施。看一看、查一查，运气好或许就会给你个惊喜。 

        下面，将进入发动机内部关于引起方向盘怠速抖动的讨论了

        大家知道振动是种力的平衡破坏的一种现象，方向盘怠速抖动也是如此。 

        平时大家讨论的大多是直线平面上的力，两个大小相等、方向相反、合力就等于零，物体静止。这个道理很简单，容易理解。 

        但是事实上这样的理论在实际应用中，机会并不是很多的。有时候往往是多个力在同时起作用，而它们又大小不相等、方向又各有各的，这就较难讨论了，我们把有方向概念的力叫作矢量力，如果这些矢量在一个平面上还好一点，如果不是在一个平面上而是三维的，那合力的轨迹就成了空间曲线。而这些三维的矢量力又是动态未知的，所以更难讨论了。 

        难怪老头的同事朋友说老头惹了这么大的题目去讨论方向盘怠速抖动。 

        然而我说，我们不是在研究普遍规律，只是在个案中讨论诱发因素，以便因地制宜的在合适的时候注意和消除诱发因素的存在，达到尽可能地减少方向盘怠速抖动的目的。 

        也正因为如此，我也不可能包罗万象，把每个枝节说透。

        所以，我只能选主要的阐述。 

        我们知道，我们的发动机是燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，换句话通俗的话说，就是把直线的力转换成旋转的力矩输出。 

        所以我们把整个过程中任何一点平衡的破坏都可以视作引起方向盘怠速抖动的原因。 

1．气体作用力； 

        A．在每个工作循环的四个行程中，气体压力始终存在。因此要求每个缸的密封要求绝对一致，如果缸压不一致，是方向盘怠速抖动的原因之一。 

        B．我们又知道，功是混合气燃爆后作的，所以要求喷油量、点火时间、点火能量要求绝对一致。 

如果不一致，也是方向盘怠速抖动的原因之一。 

        实践中有人换了火花塞，方向盘怠速抖动就好一点，也就是这个原因。但不是万试万灵，如果某人的车不是气体作用力差异的原因，哪换一万个火花塞也没用，当然这个方法最简单，不妨可以试试，有时把原有的火花塞互换一下，也有解决的个案。 

        而热车时才发现方向盘怠速抖动的，要试换喷油嘴就难了，就如上面说缸压不一致，你就不能修复了（因为仅是差一点点，犯不着去修）。 

2．摩擦力 

        在作功过程中，气体压力是推动活塞往下的力，这时候总力F通过活塞传到活塞销、再传到连杆。并沿着连杆的方向作用在曲轴柄上，使曲轴主轴颈与主轴承间产生压紧力、同时曲轴又由于分力F`的作用于连杆、活塞销到活塞，压向气缸两侧。 

        在工作循环的任何行程中，气体作用力的大小都是随着活塞的位移而变化的，再加上连杆左右摇摆，因而作用在活塞销和曲轴主轴颈的表面以及两者的支承表面上的压力和作用点不断变化，造成各处磨损不均匀，同样，气缸沿圆周方向的磨损也不均匀。

        因此，各摩擦力总力在四缸的表现不一致，也是方向盘怠速抖动的原因之一，而各处磨损不均匀造成的各摩擦力总力在四缸的表现不一致，是旧车方向盘怠速抖动的主要原因。 

        （更进一步的分析，要涉及到更细的理论，略） 

        我们知道，力和质量的乘积为惯量，因此，质量和力也有极大的关系，下面我谈发动机中由惯量引起的方向盘怠速抖动。

        上面帖说了气体作用力和摩擦力,这里就要说往复惯性力和离心力了。

        往复运动的物体,当运动速度变化时,就要产生往复惯性力,物体绕某一中心捉旋转运动时,就会产生离心力，这两种力在发动机内处处存在。 

        比如说，活塞和连杆小头在气缸中做往复直线运动时，速度很高，而且数值在不断变化。当活塞从上止点向下止点运动时，其变化速度变化规律是：从零开始，逐级增大，临近中间达到最大值。然后逐渐减小至零。也就是说，往当活塞向下运动时，前半程是加速运动，惯性力向上，后半程是减速运动，惯性力向下，同理当活塞向上时，前半程惯性力向下，后半程惯性力向上。 

        活塞、活塞销和连杆小头的质量越大、曲轴转速越高，则往复惯性力也越大。因此四组活塞、活塞销和连杆小头的质量配比不一致，则往复惯性力也不一致，所以未被平衡的变化着的往复惯性力传到气缸体后，引起的发动机的振动，必然导致方向盘怠速抖动。 

        另外，所有轴颈、轴承的制造精度和装配精度也会直接影响往复惯性力的平衡，导致方向盘怠速抖动的大小。

        谢谢各位车友多此贴的支持，我马上要出去自驾游一圈了，所以暂时就不更新帖子了，后面大家有什么问题可以给我留言，我有时间的话，再来更新。谢谢大家对我老乔的支持，还有各位版主的置顶，谢谢大家。