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丰田车给我们准备的盒饭不错，青椒肉丝和炝炒土豆丝，可能是因为高原反应，我才吃了一口就想吐。小妞也吃不下，算了，收拾东西上路吧。早饭、午饭都没吃，居然没食欲。不过我比较乐观，高原反应是正常的，挺过今天就可以适应了。
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剪子弯山藏名“惹玛那扎”，意思就是羊子山口，是当地牧民放牧的地方，在放牧季节，成群的牛羊如片片白云飘浮在草原上。波罗一鼓作气，驶上了剪子弯山顶，垭口海拔4659米，这里树木稀少，只有高山草甸。提着相机，努力让自己跨出车门，摇摇晃晃的腿软得好象没了骨头。踉跄走了几步，太阳穴卟嗵卟嗵跳得厉害，象被念了紧箍咒般的难受。抬眼望去，垭口的经幡随风舞动，却不知是风动，还是幡动？也许正如禅宗六祖慧能所言，既非风动，也非幡动，是我们的心在动！
剪子弯山有个兵站是川藏线上的汽车兵们绝对不会忘记的，那就是135兵站！当初建这个兵站时还没有地名，官兵们就根据川藏线在新都桥分为南北线后，由新都桥到这里的距离是135公里而命名为135兵站。兵站前不挨村，后不着店，依山就势建在公路旁边。深夜，这里的气温可陡降至零下30度，途经此地的车队和来来往往的各色人等，除非特殊情况，绝不会在此住宿的。不难想象，在这里驻守的军人们每一天每一年又是怎样度过的。如今，随着路况和车况的好转，兵站已经废弃了。
兵站破塌的墙壁上仍然能看到“饭堂”两个字，我在这里吃过很多次午饭，还用军用胶鞋和藏民交换过虫草。可能我的运气好，从来没有在135兵站住宿过。我记得厨房里有个破旧的高压锅，有一人多高，炊事员得站到灶台上才能拧开锅盖。饭堂内没有桌椅，一个班的战士就围着一个脸盆，蹲在地上扒饭。兵站敞放的猪就在我们旁边窜来窜去，等待机会......这些刻骨铭心的记忆怎么可能忘记！这是当年135兵站的俯视图，照片是战友发给我的。135兵站，一座令人心酸的雪域孤岛！
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离开135兵站，心中落寞而凄凉。由于我的谨小慎微，大家的车速已经放得很慢了，成为越野车的拖累早在我的预料当中，毕竟两车的性能差距太大。川藏线上大名鼎鼎的刀哥何时跑过这么慢？机长见我脸色苍白，想帮我开一段，我没同意，因为有一个重要的原因来不及告诉他。
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有网友问刀哥是干嘛的，这位就是丰田越野车的驾驶员——刀哥。在川藏线奔行近30年，《中国国家地理》和川藏线科考队经常租他的车，可以说，他就是川藏线的活字典。如果没有他，小白的车可能无法顺利地通过东达山。来，刀哥，我给你拍张特写！
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这段山路一会上，一会下，到达理塘县以前要上四次，下四次。在汽车团的时候，官兵们把这段路称作“四上四下”。这段山路貌似平整，但实际隐藏着很多不起眼的小浪坡（弹簧路）和小石粒（助滑）。在下长坡的时候，汽车车速很容易放快，如刹车不及，则会颠离路面，从而失去控制。大货车满载时，重心较高，更容易在拐弯时甩出公路。
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