宝来 博世发电机 博世马达维修实录:

    我的车车跑了17W6了，公里数有点多了，发电机声音听起来有些沙沙响，又担心电刷磨光了被扔在半路上。趁着这次大收拾（详见此贴http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-15-14701004-1.html），一起索性做了算逑。收拾完毕，至少三年不用操心了。

    驱车前往北关汽配城，找到专修店。拆开后，师傅说电刷很好，没必要换，至少还可以开几年，所以没给换。要换的话也很简单。所以这次只换了轴承。发电机修起来很简单，时间很快，也就是20分钟就完事。马达比较费劲，有两个卡簧不好拆，而且拆卸马达也麻烦一些，马达总体耗时一个半小时。

    上次看过一个前辈收拾法雷奥发电机的帖子，很不幸前辈没有把轴承型号记录下来，这次我做了小白鼠，换了国产轴承，并把型号记录下来，以后方便宝友自购进口轴承，想必效果和寿命更加完美！

下面公布一下博士发电机轴承型号

轴承一：装在转子轴上的，是个小轴承。

型号是：SKF SB1-0603 法国制造

轴承二：装在定子后面的，是个大一些的

型号是：NSK B17-102DG38 英格兰制造

    以上型号，只适用90A的博世品牌。雷米，神电，汉拿，法雷奥并不适用。

    马达，修理师傅说是齿轮也不行了，索性一起换了，碳刷架短了，换了一个拆车件。

    换完后的感觉，发电机几乎没有声音了，世界都清净了。马达也特别有力，顺滑！

闲话少说了，上图

开始拆下，皮带已经拿开了。

近照一张



拿下来了，

碳刷架已经取下来了

近照一张

碳刷，这张糊了。

这张清楚点，师傅说还可以用很久。这个发电机是德国进口的。

转子和小轴承

这个是定子



上拉马，把轴承拔下来。



这张拉马清楚些。

拿下来小轴承了

这就是小轴承，字体太小了，在侧面有型号。

拆皮带轮

拆定子上的大轴承。要先拧下来四个螺丝，很好拆的。



这就是拆完大轴承的样子

大轴承近照

这个是要准备换上的大轴承新的，浙江人本的。

装好大轴承了。

装好垫片

调节器罩子，上面写德国制造

以上发电机安装过程省略哈，下面是马达部分

马达，吱吱叫的马达。

拆！



吸力包拆开了

拆马达本体





拆开的样子，左面部分是碳刷架。已经不行了。

脏的。

减速齿轮套件

拆下的减速齿轮

开始拆齿轮部分

拆干净的马达壳子

减速齿轮合照

拆齿轮上的卡簧，很小，要注意别挑飞了。

师傅处理上面的凝固的污渍。

这个是新齿轮

这个是老齿轮，德国制造

洗洗更健康

碳刷架，很短了，这个只能整体换，边上全是脏东西。

桶身里面的油污也要清理。

有点黑，看不清楚。

清洗干净的减速齿轮座。

装上齿了

三个小齿轮也装上了，抹上黄油。

最后装配完。