首先是ECU，这个可以说是性价比最高的改装项目了，目前市场上鱼龙混杂，有许多不负责任的商家，直接用罐头程序给你刷，同学们一定要注意了。我找的是瑞士品牌“IC-CHIPTRONIC"，自己把ECU拆下，邮寄到北京，北京的代理商把芯片拆下来，读出数据，传到瑞士总部，老外根据你的原始数据修改参数，改好以后传回北京代理商，再写进你的ECU里，然后给你邮回来，就算完成了。

        然后是火塞，原装火塞是博士的，用到两万以后就开始变差了，这次升级完ECU，顺便换了高一级的火塞，我选择的是日本电装IK20，8个加号的（加号越多性能越好），用VK20或者IK16也可以，VK的寿命长，比较贵，IK的热点稍低，用着也没事。

        最后是空滤。原厂的空滤太差了，流量小，而且安装缝隙大，我换的是kn原装位风格，其实一开始准备换bmc130风箱，在朋友店里试了试，超过2500转以后，气流声太大了，开在大街上回头率绝对高，我害怕警察叔叔，所以没用bmc。在市区开，kn风格已经够用了，记得买清洁套装。另外把风箱里那个塑料活门拆下来吧，纯粹阑尾。

       下面说说效果：刷ecu说白了就是让你的点火角稍微提前，具体改多少是老外的事，这个在国内做不了。最直接的感受就是转速升的快，而且2000转以下扭距增大了，一脚油门下去，在1000－4000范围内转速提高很线性，也就是扭距均匀提高，不存在到了固定的转速才发力的感觉。加了IK20以后，点火效率高，低速扭距进一步提高，现在起步响胎是没问题的。kn风格主要是高转速提高进气量，这个在3000转以上比较明显，发动机进气量充足，我一般都用3500转超车，相当牛X。

        总结一下，ecu提高燃油经济性，充分挖掘发动机潜力，IK20提高点火效率，增低扭，kn提高进气量，增高扭。这三样东西是初级动力改装的性价比最高的选择了，三样东西，一共才3500。如果从理论上说，现在我的1.6 2v，能超过大部分1.8车的功率和扭距，实际驾驶中，我认为能超过福克斯1.8的性能。当然了，没有肉车只有肉人，我指的是两种车都让我来开。另外说一下油耗，本来以为油耗会增加，实际驾驶中，竟然持平甚至降低了，看来老外的东西确实不简单，感觉应该是燃油效率提高了吧。

        至于有同学提到什么电子涡轮，二次进气阀，稳压器整流器，超级缸线地线，还有广告满天的电子油门加速器，我建议你省下钱来换点好机油吧。如果真有不知足的朋友，可以装一套轻量化pully，提高加速性能相当强，缺点是转速衰减快，自己衡量吧。

        顺便说一句，这个只是初级的动力改装，1.6 2v改到这里基本上到头了，除非你换8t的机头。喜欢张扬的同学，可以换个尾鼓，声音好听，记住要回压的，否则损失低扭。

        作业完毕，欢迎拍砖。

这个就是传闻中的ECU，西门子的

KN风格和清洁套装，正规美国货

IK20火花塞4个，日本货，中联正品

普通的外观下，藏着不羁的心

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11月13日更新内容：

        上次说到了普利盘（pully），这个东西很不错的，首先是7075铝合金结构，重量减轻了一半以上，提高了发动机加速性能。然后是改变曲轴到助力泵的传动比（发电机不变），在发动机功率不变的情况下，提高了轮上扭矩。也就是说，这个普利盘的作用就是提高动力利用率，适当减小了对助力泵的动力输出。同样道理，夏季开空调时，对动力的影响减少。看图：

   

普利盘三件套，比原厂的更圆更平衡，重量仅不到原厂一半。

4s店作业中，曲轴和助力泵容易拆，发电机的要把电机摘下拆，注意，助力泵的轮径变大，不要刮到助力油管。

下面的是换好的曲轴轮，上面的是压缩机轮（不拆）。照片角度不好找。

        第一时间开出去，唯一感受就是加速更快了，原先所担心的，方向没有变沉，转速衰减也没有改变。路上都是积雪，没敢快跑。

        至此，作业圆满成功。   

        秀一下我的座套和导航，

石家庄宝友们，看见这个 R 标了打个招呼~~~~~

最后的结束语 ：普通的外观下，藏着不羁的心