烟台宝马X5,N55七万五千公里自家修理厂大保养！
火花塞，原厂就是博世的这个型号，跟原车拆下来唯一区别就是没有BMW商标，其它一模一样
图片已删除
德国进口
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空气滤芯所有滤芯我们均选择国产凤凰的产品，其实凤凰的品质跟曼牌是不相上下的，很多的曼牌产品都是凤凰代工。
这是变速箱油底壳，德国进口佩雷德产品。这车滤芯跟油底壳集成在了一起。
原车采埃孚的8速波箱油，这么看状态还算不错。但是宝马所谓的终身免更换在国内路况纯粹就是胡扯
我们这次使用循环机更换的是美国进口安索宽泛型蓝标低粘度ATF,循环机用量14升
只有签名版的安索才是安索最好的产品
宽泛型优质波箱油，具备原厂标准认证！
油底壳放油4.5升，更换新的油底壳滤芯，然后扭力扳手标定扭力，之后添加5升新油进入变速箱，然后打火并启动循环机设备。
循环机使用的专用接头
加注新油
透析循环，新旧油对比
液晶作业屏幕
更换的机油滤芯，正规上市公司产品，品质我认为是可以剑指马勒曼牌
机滤
配套的密封圈，红色硅胶的，还有油底壳螺栓垫片
机滤座，里面有单向阀，残留的旧机油要清理干净
安装新的机滤
使用碗式盖配合扭力扳手按标定扭力25-牛米拧紧机滤盖
要拆火花塞了，进气管路跟发动机大线横压在点火线圈之上，拆装相当费劲
拆大线支架需要将外空调滤芯及前围护板一同拆下
拆下火花塞进行新旧跳火试验，原车的规定六万公里更换，我家车年限短高速度多，平时开车不轻不重，但是这个里程下来电极是明显有烧蚀了，跳火试验，火花塞跳火不集中，偏红火。
这个氧传感器接头支架也在这，必须得拆掉才能搞5跟6缸
脏污的外空调滤芯
拆洗节气门，新车回来首次清洗，需要将空滤总成拆下才能作业，比起之前修过的M54 N52 N62,N55的这个位置不太好搞。
跟设计有很大关系，途锐3.0T三万必须得洗，这个七万多了并没有实际那么脏
后桥包差速器漏油
两侧油封都漏，已经通知ssss免费索赔
拆下的变速箱滤芯，仔细看里面还是有金属碎屑
金属碎屑
还算标准吧
炫一下工具
两年半的新车
更换四条国产三角轮胎，换的普通胎，没选防爆胎原因是防爆胎太硬不舒服，而且价格贵一倍以上。
这是分动箱油，德国进口佩雷德的TCM宝马路虎分动箱专用，一桶就够了用不上一升，由于没有专门的放油螺栓，需要从加油口抽出旧油，然后再打进新油。
电子油尺检查机油液
更换内空调滤芯
由于一边作业一边拍摄作业图片顺序有些乱，加之更换的部件还有前差速器油汽油滤芯等，大保健完毕之后车辆动力明显恢复，声音变小，变速箱响应迅速国产三角轮胎无论是胎噪还是抓地舒适性根本不亚于原车马牌。机油我们用的日本引能仕FINE系列的5w-40。我个人认为，很多部件国产的不一定输于洋品牌，关键在于制造企业的制造态度当然机油我还是认可小日本的产品！由于上传图片已经达到最大上传量无法上传。车友有不明白的可以留言咨询。
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静心向上 2018/12/21 13:58:14 发表在 主楼
火花塞，原厂就是博世的这个型号，跟原车拆下来唯一区别就是没有BMW商标，其它一模一样图片已删除德国进口图片已删除空气滤芯所有滤芯我们均选择国产凤凰的产品，其实凤凰的品质跟曼牌是不相上下的，很多的曼牌产品都是凤凰代工。这是变速箱油底壳，德国进口佩雷德产品。这车滤芯跟油底壳集成在了一起。原车采埃孚的8速波箱油，这么看状态还算不错。但是宝马所谓的终身免更换在国内路况纯粹就是胡扯我们这次使用循环机更换的是美国进口安索宽泛型蓝标低粘度ATF,循环机用量14升只有签名版的安索才是安索最好的产品宽泛型优质波箱油，具备原厂标准认证！油底壳放油4.5升，更换新的油底壳滤芯，然后扭力扳手标定扭力，之后添加5升新油...
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