一个是白莲花，那是男孩的初恋，冰清玉洁，美丽如梦。只可远观而不可亵玩焉。对很多男人来说，那都是一朵在青春青涩的梦里一再摇曳的遥不可及的白莲。 

一个是红玫瑰。那是男人的热恋。火红热烈，振憾如电。不但可以紧拥入怀，还可以尽情亲吻。男孩经过红玫瑰的洗涤，变成了一个男人。红玫瑰对成熟的男人来讲，是爱不释手的酒。 

一个是康乃馨。那是男人的妻子。温馨淡雅，温情脉脉。她是男人奋斗的动力，是男人心灵的依靠，是男人回归的港湾。 她是男人的第二个母亲。男人的天性都是儿童。而康乃馨会含笑纵容他的顽皮并耐心等待他在玩累时回家。 

于是，男人一生的成长中，他会暗恋一朵白莲，他会热恋一朵红玫瑰。但是他会选择一支康乃馨来共渡人生。 

白莲是不适合共同生活的，因为她是如此超凡脱俗，不食人间烟火。红玫瑰能激起男人的征服欲和分泌雄性激素，但是要与一个真正热情如火的红玫瑰生活，很多男人并没有这样的信心。因为他会担心要么引火烧身，要么殃及鱼池。而很多男人需要的只是一个如康乃馨般温情宽容的妻子。 

当个足够幸运的男人有机会遇到你梦中的白莲，然后让她就变成红玫瑰，最后再演变成一朵康乃馨。 


而“她”就是男人梦寐以求的红玫瑰——保时捷911    Targa   4S  

我们常会听到一种说法，设计保时捷911几乎是汽车界最轻松的工作，50多年叱咤车坛，经典的车身线条却亘古不变，设计师只要在细节上做一些改变，再加上那些疯狂机械师的性能调教，一台台标杆级的力作就这样诞生了。

       这是2010款  保时捷911  Targa   4S  3.8L ,   385马力，  H6   7档双离合，百公里4.7秒，适时四驱。。。。。。。我相信配置不用我过多介绍了吧！大家都耳熟能详了吧！
       
        经典？何为经典，这就是经典传奇！

        鄙人文采不行，请各位客官见谅，多发图少说话！

另一种格调，另一种情怀！

接下来给各位车友带来细节照及夜景内饰！


内饰的话从911诞生的那一刻开始就注定了它的样子不会有太大改变！


钥匙孔依旧在方向盘左侧，是因为当初保时捷只为了赛道而生。那时候的赛手都是站在车外等待发车指令的，得到发车指令后，赛手们就冲向车内启动车辆才能发车。所以保时捷将钥匙锁定在了方向盘左侧，第一个是为了能迅速的插入钥匙着车，第二是为了让驾驶员迅速找到钥匙孔，这样就能节省很大一部分的时间取的发车的领先优势！


所以保时捷的造车理念真的是为了赛道而生的，这一个造车理念值得永久流传！

夜晚灯光

好，接下来总结一下：我只能说这是一台为赛道，为驾驶者而生的车型！就如上面所说  静之次子，动如脱兔！
SPORT模式应该输大部分人最青睐的状态，发动机的转速并不会有明显提升，但油门踏板的响应速度会明显加快，给驾驶者带来更为顺畅的驾驶感受。
而在开启SPORT  PLUS  模式之后，运动悬架系统和运动排气系统也会同时启动，当然您可以手动关闭，但相信没人会真的这么干。SPORT  PLUS  模式的开启意味着911  Targa  4S会进入一个极为狂躁的状态，几乎随叫随到的动力储备，完全深不可测的油门踏板。变速箱再也不会轻易的升档，怠速状态下的转速就要比前两种模式高出1000rpm，而在行驶证，转速的提升相当快，车轮和车身似乎感受不到任何减震系统的存在，乘坐舒适性大幅降低，驾驶乐趣则呈几何倍数的增长！   

   偏后驱设定的全时四驱系统会根据车身的动态来合理的分配前后轴的动力输出，所以几乎不用担心大脚油门会导致车辆的失控，相反，911  Targa  4s  是车系中最容易驾驶的车型之一。四条宽大的高性能轮胎牢牢抓住地面，方向盘的转向反馈也直接到令人窒息，可以用“人车合一”来形容！但这只是在条件允许的情况下，日常驾驶则是另外一种感受，扁平比巨大的轮胎，要时刻提防着路面的减速带和坑坑洼洼，毫无舒适性的座椅，硬到发慌的避震，以及那轰轰的发动机声音等等！但是这都阻止不了爱她的心，爱她就要包容，不管是优点还是缺点！
这就是“她”，一个男人又爱又恨的车，再美的红玫瑰也扎手，再美的夕阳也要落幕！

谢谢各位的车友的观看，让我们对一份经典和传承致敬——保时捷911！
希望版主轻射，谢谢！