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[试驾]全新一代君威体验一路“潮”前

1 125 发布于 2017-12-09 16:03:52 只看楼主修改帖子

智能科技一路“潮”前，
全新一代君威，
领潮体验，
让我为你来“释放”激情！
嗨!大家好,我是智跑论坛车友wangjun201212。前不久陪朋友去附近的别克4S店看车，来到展厅，看到停在展厅前排中心的一辆红色全新一代君威，无论从外观上还是从内饰上全新一代君威都比老款君威提升了一大截档次，毫无疑问地成为了4S店的焦点明星。十分夺人眼球，大大增强了我试驾和换车的欲望。▼

在这里告诉各位车友，到4S店试驾时，所有车辆试驾是不需要交什么费用的，但是在试驾之前要跟4S店签署一份试驾协议，上面规定有类似于磕碰损伤是需要由自己承担责任的。另外，还需要注意，在4S店预约试驾，要出示驾照进行登记，包括联系方式。之后4S会给你安排试驾时间。如果试驾人不多，可能当即就可以安排的。
那么，这么一款受众热捧的车型，它的外观、动力、操控、智能科技等效果究竟如何呢？昨天受4S店之邀，怀着期待的心情，到店试驾了的全新一代君威28T（2.0T）尊贵版车型。今天让我为你来“释放”激情！通过自己所看到和感受到的表达下个人试驾体验。

4S店规定的试乘试驾体验路线：一是平直路线，可测试起步加速，动力性能；二是颠簸路段，可测试减震、操控性、过弯稳定性。▼

经与4S沟通，没有选择4S店规定的试乘试驾体验路线而是选择了一个大型停车场地。▼

拿到试驾钥匙，走出展厅门外，走近红色的新君威，整体给我的感觉是大气，而且看起来运动感强烈，感觉就像动物世界里伺机待发的猎豹一样，随时可以去酣畅淋漓一番。▼

为能清晰向车友分享本次别克君威28T（2.0T）尊贵版车型试乘试驾体验，在写帖子前也要小小构思。所以，我分为：
1、【外观颜值】
2、【内饰配置】
3、【座椅空间】
4、【动力操控】
5、【试驾感受】

1、【外观颜值】
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全新一代君威外观给我的视觉效果较以往的君威有很大的变化，更宽、更低、更长，外观锐气十足，运动风味很足，颜值极高，愈发讨人喜欢。▼

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全新一代君威前脸的设计沿用自家品牌最新的飞翼式中网，营造一种低矮的轿跑姿态。改款之后的前脸飞翼布局更显大气之风，整体会给人不一样的视觉效果。▼

别克车标志的构成是三把颜色不同的盾牌（从左至右依次为红、浅灰、蓝三种颜色），每块盾牌中央被左上至右下的直线一分为二，给人一种积极进取，不断登攀的精神。▼

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全新一代君威的大灯造型设计很有特色，双展翼型LED日间行车灯更为抢眼。▼

而在灯源方面，采用了时下流行的LED大灯，具备转向辅助、随动转向等功能。新君威的Matrix矩阵式大灯，它是有37颗LED灯源组成，可以实现8种智能照明模式，科技含量更高。▼

全新一代君威的侧面采用了双曲线的设计，层次感丰富，而车顶的曲线流畅过渡到尾部，营造出一种溜背的感觉，加上尾部的微微凸起的小扰流，动感十足。▼

气流感十足的外后视镜上也嵌入了转向灯，视觉效果很流畅。▼

车身门把手采用让人比较喜欢的镀铬装饰条，视觉效果凸显精致感。▼

在拉动车门的那一刻就自然感觉整个车身的稳重。▼

尾部的设计比较简洁，通过后保险杆以及行李箱的线条刻画营造更丰富的层次感，看上去不会觉得沉闷。双边采用镀铬材质装饰的单出排气管，彰显了全新一代君威不俗的动力性能。▼

尾灯除示宽灯和刹车灯外，全是卤素光源，据了解这是设计人员对尾灯用LED光源一直比较克制，也不是说LED灯技术有多难，而是过亮的灯光在雨天容易让后车“致盲”。▼

新君威采用的是18寸多辐式轮圈，运动风格极强的轮毂造型是君威28T（2.0T）尊贵版点睛之笔。▼

轮胎则采用了马牌的245/45 R18尺寸轮胎。较低的扁平比带来更清晰地路面反馈以及精准操控，而舒适性则更多的交给悬挂。▼

2、【内饰配置】
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坐在车里面，豪华的内饰深深的吸引了我，整车的内饰及做工的工艺都十分精致，尤其是包围式的操控台设置，配上车座椅的颜色，豪华尽显眼前，细看在用材方面与全新君越相似，简约豪华，没有一丝塑料感。这是我看过的在这个级别中，用的最好的材料，各项人性化的配置以及多项主动安全防护配置丰富。▼

法式双缝线▼

三幅多功能方向盘▼

仪表盘中央的8寸高清晰行车电脑，除了显示传统车辆信息外，还有显示电话、多媒体、导航地图等信息，再配合多功能方向盘使驾驶者操作更加便利。▼

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内饰给人感觉相当豪华，高端大气上档次，有触摸式9英寸显示屏。▼

双区自动空调，能独立控制座舱左右区域的温度。▼

一键式启动▼

车灯灯功能健区▼

全新一代君威配的9AT变速箱是一大体验亮点，换挡平顺而且迅速，只是在怠速行驶中，偶尔会有细微接近于不可闻的顿挫感，但是对于正常行驶而言没有任何影响。▼

电子手刹▼

车内的储物盒、扶手箱设计合理又简便▼

后排中央有小凸出，配备空调双出风口。▼

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悬挂方面，全新一代君威采用了这个级别常见的前麦弗逊后多连杆独立悬挂的布局。▼

全新一代君威使用了BOSE全新调音的8道环绕音响系统，BOSE音响音效也很棒，低音效果明显，犹如亲临音乐厅般的逼真听感。▼

在驾驶过程中，全新一代君威引领潮流的科技配置深得我的喜爱。配有HUD高清平视系统，抬头显示更加安全，不用低头便能看到车子的信息。黑科技的运用使得车辆档次剧增。▼

智慧互联苹果与百度让用户行驶中享受智慧互联的娱乐快乐。▼

此外，全新一代君威/GS均配备SBZA侧盲区预警系统，能够在外后视镜上实时显示驾驶者左右侧后方盲区是否有车辆存在，可谓十分贴心。▼

还有，全新一代君威/GS上配备的ACC自适应巡航系统可以车速为驾驶者预设的车辆速度，并与前车保持预设的距离，遇到前车紧急制动时也可持续减速至车辆完全停止。

3、【座椅空间】
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电动通风式真皮座椅是君威GS一大亮点，就是包裹性很强的一体式运动座椅。顶配的君威GS主驾驶席支持电动14向调节，其中包含了侧翼的电动调节，此外座椅按摩也是顶配车型独有配置。除此之外主副驾也都提供了腿托的设计，以保证座椅对小腿的支撑。座椅的侧翼调节角度比较大，对于不同身材的驾驶者来说，都能够获得良好的支撑和包裹，这一点君威GS做的非常周到。▼

前排空间很宽大，视野也很开阔。▼

前排和后排的比例适中，兼顾了驾驶员和乘客的乘坐空间。超过四米九的车身以及2829mm的轴距保证了君威GS的乘坐空间，与同级别的运动轿车相比，君威GS在空间上是有优势的。▼

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进入车内宽适的后排空间及环抱一体式的座舱给人焕然一新的感觉。▼

本人170CM坐在后排到前排的距离有两拳一指多，就是翘起二郎腿也是绰绰有余的。▼

全新一代君威28T（2.0T）尊贵版的天窗没有采用当下流行的全景天窗，这在消费者心中会有一点不足。▼

后备箱形状还算规整，而且后排座椅完全能放倒，增强了一家人日常出游的使用性。▼

4、【动力操控】
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全新一代君威配备了全新的2.0T涡轮增压发动机，输出功率达到261马力，扭矩为350牛?米。调校线性的油门加上输出活跃的特性，非常易控，轻盈是此款2.0T给我最直观的感受。▼

与之完美匹配的是一款9AT变速箱，无论是在极限驾驶还是变道超车的情况下，都可以得心应手，应对自如，0到100码加速仅7秒以内，而且9AT变速箱换挡平顺，无顿挫感，换挡很平稳。▼

5、【试驾感受】
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整体来说，全新一代君威在外观，操控，动力，科技上绝对是一路“潮”前。同时，给人的试驾体验不仅灵敏、积极、迅速。而且乘坐舒适、豪华。▼

1、怠速阶段：发动机的整体噪音很轻，坐在里面静音效果很好。
2、加速性能：由于试驾的车型是全新一代君威2.0T顶配车型，动力非常强劲，油门踩下去，速度马上就上来了推背感很强，SPORT模式动力相当狂暴，换挡非常平顺，几乎感觉不到顿挫感，有了9AT的变速箱油耗估计也是很低的，具体以后看论坛车友用车数据，功能“潮”前，硬件实力足够出彩，在国内中端车市场应该没有可以比拟的合资车型了。
3、操控性能：方向盘低速时很轻，指向性很好，整个底盘的调教比较好，不仅能适合多种路况驾驶，而且刹车的灵敏度也很高，尤其点踩的点头效应很明显，底盘在过弯时使人得心应手，侧倾很小后排的乘坐舒适性很高。
最后，试驾完毕没能体验一把自动泊车，据工作人员解释说，可能是安装有点小问题，有点小小的遗憾。
一路“潮”前，全新一代君威值得拥有！

最后编辑于2017-12-11 18:16:54

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