这辆车的到来也是缘分，其实家里有MPV，也有轿车以及面包车，但因使用需要又添置了一辆MPV。
翻阅之家GL8坛子，坛友都在忙着玩儿/改装新款GL8，老款车的帖子寥寥无几（不像某某论坛，超级多老八的存在），跑远了回归老八到来的话题，年初几经筛选最终选定入手老款2.5L V6老八一辆，对于老八不准备过多的折腾，简单拍了一些照片，供各位车友/看官翻阅，不喜勿喷

时隔10余年，现在看看留着小平头的老八外观也不过时

这辆车的内饰保护的还是很不错的。
与很多车友聊过，他们的车因为年岁高不是顶子塌了，就是这个那个的损坏严重需要更换。

发动机舱很规整

2.5L GL8是两键的分体遥控加PK3芯片钥匙

上文中提到的，老八原厂鸡肋设计的改良（玩儿这个老家伙，这个改装还是必要的）

这辆老八V6，2.5L，自吸，动力很平顺，驾驶无需急加速，因为对于这个老家伙来说没什么意义，一脚地板油，给你的是发动机的怒吼，随后是速度逐渐的攀升。
真的不愧是多年来商务车/MPV车型的典范与佼佼者，设计以及车型整体都让人舒服。此车日常使用频率不是很高（因10天左右没开，电瓶罢工了，换了块新电瓶，满血复活），希望后续服役过程中，老八能够兢兢业业，我和家人也会好好对你的。
看完有没有觉得这辆老伙计并不比现在的新款逊色


记录2019年暑期（具体加拐时间忘记了）：水泵更换后，夏天堵车以及低速行驶还是偶发高温，果断加拐，问题解决。夏天的时候加完拐基本上水温中线上一点五到两格风扇启动，水温下降到中线下。现在冬天水温基本在中线下1.5小格的位置，不影响正常暖风，车辆也均正常。
加拐时发现风扇大线插头烧了，导致风扇没有高速档位。（另外车友交流时，有人的保鲜盒底部也烧了，均会导致风扇没有高档或者有一个风扇不启动，造成发动机散热不好，高温）