好车一部！预算足直接上就行了，不要犹豫！

没有看到详细的解析视频，不知道是不是只是换了一些外观和内饰，主要看看底盘发动机那些有没有啥进步，如果几大件没有啥太大变化，我感觉不如现在抄底老款性价比更好。

我是XC90～T8车主，三年开了14万公里，车子拿到手没有充过电，纯燃油跑的。这车综合使用下来还是物超所值的，无论是燃油续航里程还是纯电续航里程，沃尔沃都做得非常准（我本人就是经营各种计量仪表的，所以对这个还是有感觉）。
沃尔沃的T8车型，正常时候慢速电驱、速度快了油电共同驱动。它的T8相当于很多车型的V8增压动力。
沃尔沃的XC90-T8，车辆操控和底盘调教，绝了！跑山路（不管是陕北、山西、还是广大的西南地区）的感觉绝对不输X5和卡宴，但是也赢不了这俩车。其底盘调教和操控在跑山路的时候强于GLE、Q7、途锐、飞行家等同级别车型。
因为我不充电，纯燃油跑，百公里7.5-9升油（冬季天冷的时候在北方跑会费油、跑平原地区的路会相对费油，跑西南地区的路最省，能到百公里低于7升）
这个车子，唯一注意的就是喷油嘴，这个配件不太耐用（基本上8-10万公里左右就得更换，清洗都没啥效果，建议更换下线产品，价格不贵，700多元一个）
另外，此车轮胎原厂调教的数据偏外八，建议每开4-5万公里，将车辆前后轮胎对角线调换，用心开，四条原厂轮胎可开10--12万公里（看驾驶员的驾驶水平）

我是去年底的T8，跑了3000公里，这车狠不错，其中1000公里长途，一直用混动（自动）模式，油耗8个不到。基本上一周充一次电，现在综合油耗5.9个，因为冬季的原因，表显纯电续航55公里，实际上能跑60多，因纯电续航为0后，还存有一定的电量，并且起步阶段，大多用电。

如果上班通勤五六十公里以内，全电模式就当电车你说省不省油？全高速或者城市快速路油耗相差无几，关键就是走走停停最耗油，而T8整好弥补了油车这个痛点。充电方便的话既满足短距离通勤需要，又能满足长途车电车补能的不足。特别是夏天怠速等人用动力电池不启动发动机，一点都不焦虑，你觉得怎么样？

共振异响隔音差，顿挫抖动烧机油，沃尔沃祖传硬伤，自燃爆炸沃尔沃xc90T8专属权益