Hello，同志们好，这里是圈宝珏，前段时间准备考公，好久没有分享我的用车生活了，今天跟大家分享一下近4个月来我的极氪001的用车情况，也正好过了个重庆的冬天，重点分享一下重庆的新能源用车冬季电耗情况。

首先我的车型是极氪001的2022款WE100，开了有2年半了，目前开了5w1公里，平时也就是以通勤为主，开的也不算太多，当年为什么选这个车，其实主要就是看中了新能源的高配置性价比，所以重点把视线放在了新能源上，在新能源里为什么看中了极氪001，主要还是因为这款车的猎装造型很吸睛，当年在新能源里如果想选猎装，确实选项少的可怜，如今再看的话，好像选项多了不少，比如哪吒S、阿维塔12、蔚来ET5T等，但是现在让我再选可能我还是会选极氪001，哪吒的品牌目前很不稳定，阿维塔作为重庆的主产地品牌，理应是支持的，但是这个品牌给我感觉更像是努力抱华为的大腿，没有夯实自己的造车技术，噱头大于实际，我唯一比较欣赏的就是他的外观，蔚来ET5T我有在车展试乘过，个人感觉空间尤其是后排差强人意，相比定价性价比不高，所以说综合来看，极氪001算是我个人认为在颜值、配置、性能、定价等方面性价比最符合要求的车子。

空间：这是我当年在众多新能源选择他的主要原因，极氪001长达3m的轴距使车内的乘坐空间非常出色，在前排保持舒适驾驶位的时候，后排仍有3拳以上的腿位坐姿，但可能是22年老款车型的通病，这款车的座椅舒适度一般，座椅普遍偏硬，长途驾驶比较难熬，所以配个坐垫很关键，其次作为猎装车型，极氪001的后备箱空间表现很让人满意，我最近染上了滑板的爱好，和我老婆一人一个，平时滑板就是扔车上，下班看情况就找个公园玩一圈，看看现在的后备箱情况，绰绰有余。

性能及配置：我这款001是6.8s零百加速的性能，我平时多使用的是舒适模式，但也不觉得肉，速度感脚到即来，毕竟是日常通勤为主，城市交通也用不上拼性能的时候，配置方面，新能源车近些年卷的愈发火热，但是好像现在更侧重在激光雷达或是智驾方面内卷，而在使用车的舒适度方面好像大部分都是标配即拉满，对我而言我更倾向舒适度方面的配置，毕竟智驾内容我从来不用，当然也有可能是极氪在这方面做的太烂了，导致我不爱用他们的智驾，但是舒适配置方面确实还不错，座椅通风加热、抬显、电动后备箱、电吸门（我的车没有）等等还是很全面的，另外乱七八糟的小配置也有不少，是跟车机相关的一些配置，比如盲区预警、交通标志识别、安全带预位收紧等，体验均不错。

能耗：最近的整个冬天的近4个月大概开了5000km左右，电耗从夏天的均耗16kwh/100km左右上升到了18kwh/100km，但随着近期的升温已经明显开始下掉了，对于新能源车来说，最合适的温度就是25度，可以让车子的能耗保证在较低的位置，在夏天的时候我则习惯把狗儿子放在车上，给它开空调，毕竟天气热的时候，他在家闷着是很难熬的，我发现在车里给它开空调是个不错的省电方式，平均开大半天制冷空调，大概会耗5度电左右，但是因为我是家充，使用谷电充电，所以相较于在家开空调要划算不少，车子目前开了2年多，电池的健康度大概是在97%，但是前段时间有关于说极氪锁电的问题，但是好像多发生在WE86上，因为我极少有把车开到0电量的时候，所以也难有机会去认证这个情况是否属实。

存在的问题：这里主要聊两个问题，一个是关于车机上的一个功能，行人或障碍物监控功能，简单说就是在驾驶中遇到前方较近距离的行人或障碍物，会告警+主动刹车的功能，说起来，好像是很实在的功能，但是我真的忍这个功能很久了，因为我关不掉这个功能的主动刹车，对于自己开车我是有一定把握的，我知道对前方物体的安全距离，你可以出声告警，但是主动刹车真的很影响驾驶体验，明明在我有把握的情况下，被动猛点一脚刹车的感觉，使整个人猝不及防的前顿了一下，体验非常差，我多次关掉过主动刹车，但是不知道什么时候就会又默认打开，真的建议官方调整一下这个功能。

再一个是极氪001的摄像头清晰度，不知道现在新款的001怎么样，反正我这款的清晰度极差，前方车辆只能看到紧邻一辆车的车牌号，稍隔远一点，或者车速稍快，错车时候都看不清车牌号，可以说这个自带的行车记录仪价值很低，需要自配个清晰点的行车记录仪，倒车是同样的，模糊杂质感强，体验很差。

OK，以上就是今天的内容，3月将过，这两天重庆热的厉害，每年都是冬天怀念夏天，夏天怀念冬天，过两天得把车顶天幕也装回去了，否则夏天晒的厉害，周末打算去永川的茶山竹海避避暑，每次出这种不远不近的门就会感叹，纯电车真省钱啊，嘻嘻。