之前在店里看过新款奥迪A6L，大概是在上个月中旬的时候。现在半个月的时间就过去了。最近手头的事情终于忙完，自己有了点空闲时间，想起当时在店里看这台新车，它给我的第一感觉确实挺不错的。

所以就寻思着试驾一下。毕竟车这东西，你光围着它看是看不出什么名堂的不真正开上路，就永远不知道它的实际动力到底怎么样，方向盘的操控性如何，还有底盘质感到底是个什么水平。是我果断给销售打了个电话，约了今天的试驾，直接走起。

不得不说，新款奥迪A6L的外形真的没得说。车漆亮眼质感也高级。新款这次外观升级最大的地方就是前脸格栅和大灯上，奥迪确实做了非常大胆的改动。就拿进气格栅来说，换成了那种大面积的蜂窝状设计，并且整个边框还做了深度的熏黑处理。

这么一搭配，整个车头看起来就像是一头张开了大嘴的猛兽，极具攻击性和运动感。两侧的大灯也变了，抛弃了之前那种偏方形的设计，变成了非常狭长、锐利的造型，而且这次奥迪连传统的门把手都没了，直接换成了现在很流行的半隐藏式拉手。

说实话，这些改变明摆着就是要迎合年轻人的胃口。毕竟现在不管哪个行业，都有个共识叫做“得年轻人得天下”，奥迪这次的大换代显然也是顺应了这个趋势。至于车尾，最吸引我的绝对是那个会发光的奥迪四环车标。对于这个设计，我觉得没有任何一个年轻人能够顶得住这种诱惑吧？你想想，晚上开在路上，鲜红的发光车标一亮，谁还不知道你开的是一台新款奥迪？排面直接拉满了。

坐在驾驶位首先最直观、也是开起来最先感受到的，就是这套座椅。之前在店里静态看车的时候我也坐过，但静态体验和动态驾驶完全是两码事。静态的时候，你只要觉得软、觉得舒服就行了；但真正要开起来，你还得考虑前方的驾驶视野好不好、长时间久坐会不会腰疼，甚至包括你的右脚去踩油门和刹车的时候顺不顺脚。

好在新款奥迪A6L的座椅可调节档位确实丰富得离谱。高低、前后、靠背角度，还有非常关键的腰托，全都能进行细腻的微调。我才刚上车，前后大概也就用了一分钟左右，就极其便捷地找到了一个兼顾了开阔视野、身体支撑性以及操控舒适性的绝佳位置。而且，这台车内部的质感并没有跟它惊艳的外观产生反差，整体营造出的就是一种恰到好处的“轻奢”感觉。你手里握着的方向盘是真皮的，身下坐的座椅是真皮的，就连门板上手臂经常搭着的地方，也全都是厚实的皮质包裹。在这方面，奥迪的做工和手感确实挑不出一点毛病。

坐在主驾位置往前看，车内最显眼的绝对是那三块大屏幕——前面的双联屏加上副驾的一块独立娱乐屏，几乎占满了整个前排的视觉重心。老实讲，如果我现在把方向盘上的奥迪车标给挡住，光看这套内饰，你跟别人说这是一台刚上市的造车新势力新能源车，估计一大把人都会信。这套车机不仅看着炫，里面的干货也很多。最大的亮点就是它全系标配了全场景的语音助手。

这个语音助手可不是以前那种一字一句念指令的死板程序，它支持模糊语义识别，0.2秒内就能快速响应。更牛的是，它可以同时识别10条不同的指令，真正实现了人车之间那种默契、随心的呼应。再配合上浮影W-HUD抬头显示技术，以及手机投屏和无线的CarPlay功能，各种导航、娱乐信息可以在几个屏幕之间无缝跨屏流转。这就不仅仅是堆配置了，而是构建出了一个沉浸式的交互座舱和全域生态系统，用起来还是非常丝滑的。

接下来就是重头戏，把车开上路的真实感受。我今天试驾的这台是2.0T的版本，马力来到了272匹。在没车的那段路上我试着轻踩了一脚油门，那种瞬间爆发出来的动力输出，比市面上绝大多数的2.0T车型都要强悍得多，到了一个安全的直道，我稍微深踩了一下，紧接着整个人的后背就死死地被粘在了座椅上，推背感很猛烈。对于一台车长超过五米一的中大型行政级轿车来说，能有这种轻快甚至暴躁的加速体验，真的非常难得。我在想，2.0T都已经这么猛了，要是换成那个3.0T的大V6版本，动力表现估计会更加惊艳、更加让人上头。

试驾的时候销售还特意给我演示了这台车搭载的华为乾崑智驾技术。这绝对是同级别豪华车里的一大亮点。全车足足配备了33个高性能感知传感器，采用了双激光雷达的布局，而且独有一个恒温自清洁技术，恶劣天气也不怕探头被糊住。这套系统的功能覆盖面极广，包含了高速和城区的NOA智慧领航；不仅如此，它还支持极其硬核的3km跨层泊车和120m的循迹倒车等丰富功能。有了这些黑科技，日常出行简直就是全程享受智慧护航，完全解决了大车难停、狭窄路段难退的痛点。

试驾完一圈下来，最大的感受就是这次新款奥迪A6L就是冲着咱们年轻人来的。无论是极具攻击性的外形、充满科技感的轻奢内饰设计，还是强悍的动力与硬件配置，都极其亮眼。现在的年轻人买车都爱比参数，而新款A6L在补齐了智驾和座舱的短板之后，现在基本上已经没有什么短板了。我觉得它会非常吸引这一代的年轻消费者，而且价格下放得也比较有诚意，反正这趟开完之后，我是真的彻底心动了