1,隐藏菜单
VCDS进5F模块,点击匹配(10),在通道里填入06,读取之后,将原来的0改成1,测试保存后退出就可以了。
a、选择5F功能
b、进入匹配10项
C、 06读取,改成1后保存
d、保存就OK了
现在隐藏菜单可以打开了,方法是同时按住汽车排档旁边的car和setup两个按键几秒钟,屏幕上就会出现绿色的隐藏菜单。如果不成功,应该按键的顺序出了问题,保证两个按键是同时按住的,多试几次肯定成功。
2,RS开机画面
进入隐藏菜单,依次选择car,carcodingvehicle,找到configuration line这一项,一共5个选项,选择哪个凭自己的喜欢,选择好之后点击最下面的UpdateSplashscreen就可以了。
重启MMI之后便会出现新的开机画面,重启MMI的方法参照视频。
3,蓄电池电量
进入隐藏菜单,依次选择car,carextdevicelist,将Battery勾选。然后按return后退,进入carmenuoption,将Battery设置成5。
重启MMI之后,在MMI里便会看到蓄电池电量一项,方便随时查看蓄电池电量。
4,日间行车灯
VCDS软件,依次选择09中央电气模块 ,07编码,点击长编码帮助,找到Byte3把原来的10000000改成10010001,保存即可。
1,
,2、
有了日间行车灯,回头率注目率直线上升,很多车都是提车时就带了这个功能,如果没有的话可以参照自己调出来。A4调节出来的泪眼是相当漂亮的了!!


C7仪表 开机画面修改 S6版
一、什么是ECU
ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元,又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器,也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样,由微处理器(CPU)、存储器(ROM、、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断,然后输出指令,向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。
目前在一些中高级轿车上,不但在发动机上应用ECU,在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、四轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高,ECU将会日益增多,线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本,汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术,将整车的ECU形成一个网络系统,也就是CAN数据总线。
作为也算中高级轿车的奥迪,自然也采用了ECU代替传统发动机技术,拿2011款A4L为例,ECU单元在玻璃水下方。
二、改变ECU数据调校,改变发动机输出功率、马力,继而提升动力。
所谓的刷ECU,其实更确切的称呼应该是“重新编写ECU”或者“改变ECU”因为车辆出厂时候的各项数据是通过ECU的编程、调校来实现的,那么也必然有办法去改变原厂的调校和编程,对车辆的性能或程序进行一些“改装”,这是最简单有效的改变汽车动力的方法,,一些追求动力提升的玩家也借此提升动力,毕竟用不到1W元的价格去提升1秒多的百公里加速,还是蛮值的。可能有人会觉得刷ECU是非常复杂的工程,其实不然,刷ECU只需要经过:拆ECU---打开ECU---读取ECU---重新调校ECU---恢复ECU 这样一个过程,
假如真的如商家所说要把数据发到国外进行调校,那么整个过程大约4个小时左右便可完成,而拆装的过程大约只占30分钟。
通过刷ECU,可以在如此短的时间内将原厂功率和马力提升10%-50%
三、刷ECU可以带给我们的东西
刷ECU最大的提升就是百公里加速性能和中后程加速性能,以朋友的2.0T的 A4L为例,原厂实测加速是8.4-8.5秒,刷过某品牌ECU实测是6.8-7.0秒,这个数据的提升,看起来是1秒多一点,但是事实上已经是花了最少的钱解决了最高的效率,毕竟在不改变任何硬件的基础上提升1秒的加速是非常难能可贵的;再就是个别品牌ECU可以解除原厂电子限速,我以前A4L 1.8T手动,原厂最高到228 ,刷过ECU以后轻松突破235,而且100以后加速比原厂线性的多,不输给2.0T的原厂车;朋友的A4L 2.0T 标准, 刷过某品牌ECU以后最高跑过272km/h(仅仅是为了试一下极速,不涉及飙车,请勿喷);再就是ECU刷过以后,会感觉加速换挡之类的明显顺畅的多,降档顿挫感也比以前小的多,总而言之就是平顺了。。
综合来说刷ECU的好处还是蛮多的:提速、升降档的平顺性
游客
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