[汽车之家 车型PK] 随着奥迪A4L 1.8TFSI车型的推出,三大品牌奔驰宝马和奥迪的入门级中型车就算是齐了。尽管都是豪华品牌里低端轿车的入门车型,但是却依然能够显现一定的身份,与此同时,谁在配置上更能体现优势也是一个重要的看点。今天,我们就来比一比三款车的配置。
在对比之前,先来明确一下身份。首先,参与对比的是奔驰C200K标准型(厂商指导价34.8万)、宝马318i领先型(厂商指导价30.6万)和奥迪A4L 1.8TFSI舒适型(厂商指导价29.1万)。然后明确一下对比的内容,很简单,就是参数和配置。
● 发动机参数/变速箱技术结构:宝马318i最弱
这三款车型里的发动机虽然都是1.8升排量,但只有宝马318i领先型是自然吸气发动机,动力上自然也要吃亏很多。奥迪A4L 1.8TFSI是涡轮增压加直喷,最大可达160马力,而功率最大的是奔驰1.8升机械增压发动机,184马力让宝马318i望尘莫及,而奥迪A4L 1.8TSI显然也是力不从心。
发动机 | 奥迪A4L 1.8 TFSI | 奔驰C200K标准型 | 宝马318i领先型 |
排量(L): | 1.8 | 1.8 | 2.0 |
工作方式: | 涡轮增压 | 机械增压 | 自然吸气 |
气缸排列形式: | L | L | L |
气缸数(个): | 4 | 4 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 | 4 |
压缩比: | 9.6 | 8.5 | 12 |
最大马力(Ps): | 160 | 184 | 136 |
最大功率(kW): | 118 | 135 | 100 |
最大功率转速(rpm): | 4500-6200 | 5500 | 5750 |
最大扭矩(N·m): | 250 | 250 | 180 |
最大扭矩转速(rpm): | 1500-4500 | 2800-5000 | 3250 |
发动机特有技术: | - | - | Double VANOS/Valvetronic |
供油方式: | 直喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铁 | 铝 | 铝 |
实际上,最大功率还不是自然吸气发动机最弱的一项参数,跟两款增压发动机的最大扭矩相差了70Nm,仅能达到180Nm。虽然我们还没有测试过,但参数上的悬殊差距,基本可以预料在直线加速环节宝马318i将是最弱的一名。而两款增压发动机最大扭矩数值相同,均为250Nm,只不过输出转速上奥迪A4L要更强,低至1500转/分就可以输出最大扭矩,可以一直持续到4500转/分。而C200K的最大扭矩输出要晚上1300转,尽管最高转速可以达到5000转/分,但以数据分析起步提速应该不如A4L 1.8TSI。
变速箱 | 奥迪A4L 1.8TFSI | 奔驰C200K标准型 | 宝马318i领先型 |
名称: | 8挡CVT手自一体 | 5挡手自一体 | 6挡手自一体 |
变速箱类型: | 无级变速箱(CVT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
三者使用的变速箱依次为5速手自一体(奔驰C200K)、6速手自一体(宝马318i)和8速CVT手自一体(奥迪A4L 1.8TSI)。仅从变速箱的技术结构上来看,三者的排列顺序跟品牌排列顺序刚好相反。CVT+8速手自一体,较低的最大扭矩输出转速,我们可以再一次预测,奥迪A4L的燃油经济性应该能不错。
底盘转向 | 奥迪A4L 1.8TFSI | 奔驰C200K标准型 | 宝马318i领先型 |
驱动方式: | 前置前驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
前悬挂类型: | 五连杆式独立悬挂 | 三连杆式悬挂 | 双球节弹簧减震支柱前桥 |
后悬挂类型: | 梯形连杆式独立悬挂 | 多连杆独立悬架 | 5连杆后悬架 |
助力类型: | 电动助力 | 电子液压助力 | 电动助力 |
奔驰和宝马都是前置后驱,奥迪A4L则为前置前驱。悬挂结构上,很难说孰优孰劣,结构都比较先进,均有各自的技术特点。不过,奔驰C200K上采用了AGILITY CONTROL奔驰特有的组件,可根据行驶状况自动调整悬挂阻尼力,在正常行驶并且减震器脉冲较小时,阻尼力自动降低,从而在不影响安全性的同时显著提高驾乘舒适性。
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