听我日本的朋友说，以前凌志的老板是开is300的，不管是真是假，有这个说法就已经足够表现出这款车的地位。“饮高级茶，开凌志车”南方某地有这样的说法，相比于雷克萨斯，我更喜欢叫它凌志。
 入手一段时间，从一开始没到手是各种期待，到第一次坐第一次开各种满意，再到更深入的去了解和更高要求的体验。这台车已经完完全的通过了考验，我这台is300是09款炫动版，带Mark Levinson 音响的，前期款是带马克的，过了10年就把马克取消了。既然说到了音响，就多说两句。早有耳闻“买音响送车”的段子，对马克期待还是有的，虽然对音响并没有什么过高的要求。首先他的dvd是有点性格的，有的盗版dvd光盘随便看，有的高品质mp3刻到光盘里就读不出来。我爱听伍佰，一开始放出来觉得和哈曼卡顿没什么区别（可能也是本人听不出来），直到后来我插上了aux，放了手机里的一首can’t take my eyes of you，瞬间就呆住了，那一刹那也彻底体会到了这个音响到底好在了哪。车的隔音非常好，当你关上车门，打开音乐开关，座椅微躺，闭上眼，感觉一切都变得干净了，不知道这么形容对不对，也不是专业的，只是最直观的感受。

  外形方面，设计不过时，但不难看出这是一台有岁月痕迹的车，对比现在各厂动不动就放大这放大那的，二代的is300之所以被称为经典，就是因为整体的协调，给人最直观的感觉就是看着很舒服。就像一个人，很多人看他都很顺眼，那他就被认为好看，越来越多的人看他顺眼，他就可能成为“经典”了。车也是一个意思，车身任何一个地方单拿出来都并不出众，中规中矩的前脸，4米5的车身，没什么点缀的车尾，但把这些看似平庸的车身拼凑到一起，就看着那么协调，这可能也是这个品牌独特延续至今的风格，es240,gs300,ls460都是如此。我的这台宝石蓝的颜色更是丝毫不显老气，现在看上去依然运动感十足。短小的车身加上整体前底后高的姿态，让它看上去就非常紧致，标轴的车都会有这种视觉感，何况这个长度算是标轴中的标轴了。

is300的定义是入门运动豪华车型，上市的时候对标宝马的是3系，但凌志天生就是豪华，问世没有4缸而是直接直六发动机，北美有2.5L和3.5L排量的250和350，欧洲还有2.2L的柴油机，3.0是专为国内市场定制的。二代is300搭载3.0v6的3gr-fe引擎，最大功率170kw，也就是231匹马力，最大扭矩300牛米，搭配6at手自一体变速箱。这台车经过了一段时间的驾驶，首先，想接一句广告词“纵享丝滑”，从没开过比这台更顺滑的车，正常驾驶乘客基本不会感受到换挡带来的丝毫顿挫，作为驾驶员，低速行驶会根据发动机转速及声音的变化，主观意识会感受到换挡的机械变化。有那么一种感觉，这台车你就不想要去深踩猛踩，因为不知不觉的车速已经超过了你的预想。接车回来路上300多公里高速上，不需要刻意提速就已经120km/h的时速了，就好像电车可以带来的那种持续性。这是我的第一台凌志，很难想象09年就可以做到这种线性及稳定，让我对同年代的gs和ls都有了一种憧憬。转向微重，但可以接受，而且并不像现在的助力泵带给你的只帮你省力而不在乎你感受的感觉，形容起来就是方向盘的“阻尼”让人觉得恰到好处，非常带感。原厂避震个人觉得较硬，但是阻尼感很强，也即是“q弹”，这台车在内饰上有很多地方都有非常让人舒服的阻尼感，比如杯架，再比如车内的头顶扶手，一点不机械，感觉这台车哪个地方都是在轨道上的。说汇避震，如果想更深入体验这台车，可以换避震提高驾驶乐趣，我听群友说上过tein避震，感受不错。
  

  这台车的三种驾驶模式，激进一点的pwr运动模式，特殊路况的snow雪地模式，还有标准模式。着重说一下pwr运动模式，很其他车不一样的是，即使运动模式，转速保持在2000左右（我记得是，不常开这个模式），你能明显感觉到加速度更高，但是却依然平顺，并不是加不上速，就是那种武林高手，出的招式不是惊天地泣鬼神，而是风度翩翩优雅知性的不在一个量级的那种碾压你，赢了以后头都不回就消失的无影无踪，就是这种感觉，和张扬不搭边，但实力超群。我不常开运动模式，有的时候路上车少且有了想”刺激“一下的心气，会短暂体验一下。这种不像性能车那么激进，每次换挡都能让你感受铛铛铛的机械感，也不像有些车强塞个运动模式，油门到底恨不得只能原地大叫，总的来说就是，有，且有用，并非常好用。
  

  最后要说的，是所谓的情怀。在车的领域，情怀不过是给一些喜欢某一台车的人群的喜欢行为的一个附属名词，简单点就是喜欢这台车的人相对不少，现在这台车停产了，年代远了，这群人还是喜欢这台车，那个时候就叫情怀。有人想买我的车，看过我这台车，是一个对这台车没有情怀的人，只是想买台这个价格左右的车，说这车有什么好的，哪如买台锐志，还说发动机都是”一毛一样“的谁买它。当他说完这话的时候，我淡然一笑，知道这台车10万卖他都不会要。我没有什么情怀，但是有一个习惯，看见我认为好的东西，精致的东西，极其喜欢的东西，就撒不了手，总会惦记，当然，如果能拥有，我也会非常珍惜小心的使用。车的好坏，对不对路子开上就知道，那个叫感觉，不是轻易能根据外界因素改变的。这台is300为什么现在这个段位，一不可否认车是真的好，凌志到现在，也依然没有合资，这就是只为高端的一个表现（不用抬杠，丰田有合资我知道，凌志属于丰田我也知道）。再有一个就是开过这台车的人，多数车主被它征服且分拿给其他人，认为他好知道他好的人越来越多，自然他就是”经典永流传“了。北京的政策对于车友并不友好，所以，京牌经典，且有且珍惜。