写在前面：很抱歉拖了这么久，一直很忙，拖到现在才交作业，让各位朋友久等了。另外，人在美国，因此价格没有可比性，写此文只希望能给各位朋友一些介绍，希望能帮助各位对这个车有一个全面的了解。福特在美国跟大众在中国差不多，都是生产平民车。至于进口关税什么的本人不便评价。
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言归正传，上文书说到在老婆大人的许可下，终于定了3.5 Ecoboost 运动版，灰色7座。由于销售商手里没有现车，所以需要从原厂订，一个月才能到货。实际上提前了10天车就到了，这点非常不错。接车那天是晚上还得赶回公司加班，所以没有照相。到现在提车大约两周，中间出差了几天，所以到现在也就才开了几百英里，还没有出磨合期所以没太赶使劲开。以下会从几个方面来介绍，欢迎各位拍砖，但请留情。

一、外观
1、颜色，选择灰色是因为前一辆车是红色，有时候商务实在不合适，黑色和白色也太过古板，所以最后和老婆协商决定还是黑色比较好。

4、空气动力学改造，包括前雾灯侧面的通风孔，行李架变成了一体设计没有孔隙。尾门上方的扰流板等部件。另外值得一提的是，发动机水箱散热片后面装有活板，可以控制空气流速，高速时有助于降低风阻。

6、综述，外观改变不大，主要是前脸的的变化，运动版增加的黑色烤漆装饰，包括门把，前后脸塑料装饰等。整体效果还是不错的。

二、内饰
1、方向盘，新改款的方向盘手感不错，看起来比原先浅色方向盘看着更加时尚。比较喜欢福特的功能键设计，虽然按键略多，但是整体逻辑感较强，使用还是比较方便的。方向盘电加热的速度很快，温度控制的比较好，有两次夜里3、4度的情况下出车，都多亏了这个设计让双手舒适很多。运动版的方向盘带换挡拨片，在D和S档下都可以随时使用。

2、座椅，美国运动版只有第一排座椅是空调+加热，第二、三排座椅没有加热功能。真皮手感略硬，不过还算舒适，运动版的黑红锋线很喜欢，跟原来GTI上面的颜色搭配接近。三排的座椅的乘坐舒适性均很好，特别是第三排，以本人176的身高180斤的体重，坐进去并不觉得拥挤，只是腿部空间少小而已。第二排座椅，只有右侧的单座可以前后移动，不过移动幅度较小，整个第二排座椅的靠背都可以在较大范围内调节，比BMW的X5等系列要舒适。第二排座椅中央的那个小座椅可以翻出来变成扶手，内置杯托。

3、面板的设计还是很喜欢的，对称的设计对于我这种轻度强迫症患者还是很有用的，特别是档位指示标记，横致在里程表的下方让人看起来舒服很多。两侧的信息显示内容丰富，方便实用。显示分类的逻辑性较好。

4、中控。中控的触摸屏绝对是个方便的设计，直观。就是屏幕容易收集指纹让人有些不爽。实体按键基本涵盖了日常所需的空调、和娱乐功能的控制。福特在这里的设计还是比较用心的，驾驶的时候，右手搭在档把上，食指伸直正好是歌曲选择和音量旋钮。在驾驶的时候可以保证随心所欲。

5、天窗，双天窗设计，其是也是两块玻璃，只不过天花板上多了一根横向的加强梁主要是起到加固车体强度的功能，我个人感觉无所谓，毕竟是开车的，后半截天窗使用率真心不高，也就是来个朋友偶尔用用而已。天窗的开合方式是下翻式的，有利于保护天窗中的轨道和其他机构。天窗的控制键是三个并排在一起的，左边的是翘起，中间的开合，最右边的是遮阳板的开合。遮阳板是一整块从后面贯通到前面的软布。

6、内饰板，由于是运动版，饰板都是碳素花纹的，前排带有迎宾踏板，晚上配合环境灯效果还是杠杠的。

三、功能
美国运动版的配置还是较为丰富的，但是与白金版相比，没有了车道保持，自动停车功能，和自动雨刷功能。
1、前后摄像头，两个摄像头都可以选择使用180度视野，对于盲区里，特别是出入车库的时候更加安心。同时两个摄像头都带有清洗功能。

2、主动定速巡航，这个在美国特别实用，高速上定好速度，然后设定好跟车距离，然后只要保持好方向就行了，前车减速你的车子也会自动踩刹车，让长途旅行更加舒适。
3、接近报警，其是就是一个雷达系统，根据你与前车的相对速度来提示，5英里/小时以上的车速即可激活该功能，实际使用上来看功能非常可靠，特别适合美国路况（高速，车多，喜欢急刹车）
4、卫星广播，这个功能还提供实时路况信息显示+油价+各种表演的时刻表，确实非常人性化，并且在旅行的过程中非常有用。缺点是需要付费，福特只给你几个月的体验(广播是3年免费)
5、尾门，尾门通过感应开合，特别方便我这种经常两手都被占用的人，照着后保险杠狠踢一脚，尾门自动打开，实在是非常方便。特别是新款的尾门感应器和拖车架兼容了，不用再在两者间纠结了。

6、智能四驱，其实挺傻瓜的。四驱系统的普通和雪地模式可以在铺装路面使用，但是泥地和沙地模式则不能在铺装路面使用，原因是泥地和沙地模式下，中央离合器会完全结合，这样在硬质路面行驶会损伤传动系统。我的建议是，平时用正常模式，下雨下雪，或者轻度越野用雪地模式。真的要是下道豁车的，根据路面情况选择沙地或者泥地模式。

7、自动大灯。没什么特别的，感应还算是灵敏，对于老婆大人这样的比较容易忘得司机，自动头灯还是一个不错的功能。

四、使用体验
说了这么多其实估计各位都比较清楚了，那么我就来说说驾驶感受吧。在上一个试驾的帖子中我简单的说了一下选择3.5Ecoboost发动机的理由。现在来说说这个车的驾驶感受。主要有以下几个方面。
1、动力，3.5Ecoboost发动机是该系车最高的选择，动力非常澎湃，2.2吨的车静止提速非常有劲，油门设计比较轻，因此轻轻一点车就能窜起来，即便是在普通模式下驾驶，油门的响应也非常及时到位。在高速上，需要超车的时候，深踩油门车子后劲很强，在80英里每小时的情况下再加速非常有力。但是有个问题是变速箱的反应时间稍慢，因此降档有一点顿挫，如过直接用换挡拨片手动提前降档，那么整车的动力性能则能够完全发挥出来。另外到目前还没有拖车，但是3.5Ecoboost的涡轮增压发动机最高可以拖曳5000磅重的拖车，对于外出旅行的人来说还是比较需要的。
2、操控，车子方向盘低速的时候很轻盈，过弯钻档子绝对不觉得笨重，反而很灵活。高速的时候由于电子助力的原因，方向盘变得比较沉，让人比较有信心。但是方向盘指向性一般，可能是之前开惯了GTI的原因吧，所以总觉得高速还是会有一些飘，当然了在接受的范围内。刹车距离较长，虽然运动版的悬挂硬支撑好，但是毕竟2吨多的车在这儿呢，刹车距离还是相对来说要长一些。但是刹车并不软，相反刹车踏板的调教比较有阶段性，前半段稍微柔和些，后半段特别灵敏。
3、噪音，噪音控制的不错，至少在美国车里是这样的，主要的噪音来自胎噪，特别是高速上，发动机噪音很小，怠速的时候只能有一点点噪音传进驾驶室，不仔细听不是很明显。风燥控制的不错，可能是因为双层玻璃的缘故吧。
4、油耗，油耗在可以接受的范围内，由于最近经常出入纽约，几百英里开下来，能有17英里每加仑的油耗我还是很满意的。相信厂家标称的高速22，城市16综合20还是可以相信的。况且这台发动机可以吃87号E15的乙醇汽油，在美国油价的背景下油钱真的不是大问题。唯一的问题可能是邮箱较小，开个300多英里就要去加油。
5、空间，空间可以说是这个车子最大的两点了，由于7座并不是经常使用，所以第三排一般处于收起的状态。这个车子拥有同级别车里最大的空间，特别是后背箱这一块，比同级的X5等长出了至少15公分。前排座椅比较宽大，腿部空间也很宽裕，至少比朋友的发现4宽裕很多。只是座椅方向盘不在一个周线上，防线盘稍微往左边偏移了一点，这个让我这个强迫症人士苦恼不已。
6、通过性，特别说一下。其是这个车的通过性对于绝大多数路面都够用了，甚至一些轻度的越野也足以胜任，上周去一个工地看项目虽然道路泥泞起伏，但是这台车子毫不费力的就开进去了，感觉只要不是重度越野，这个车子完全够用，说实话有几个人真正有越野的需求的？即便去西藏都有开奥拓的，我觉得这一点在道路交通发达的地区来说，真的是够用就好。

五、问题
讲了这么多好的地方，说说问题。主要就是做工方面。
1、工艺，说实话这个车在美国跟捷达在中国的保有量差不多，并不是一个多么高端的车子，因此工艺也就是说的过去而已。比如我这台车子，刚提回来，左前轮的地方在过沟过坎的时候就会有“当、当”的响声，估计是压力轴承有问题了。不得不说美国车工艺粗糙，不过好在售后服务很好，打个电话回去，对方态度很好，让我有空过去他们给我检查。剩下的就是装配了，装配的水平真的不敢太恭维，特别是第三排座椅，完全放平后，竟然左边的座椅比右边的稍微高出来一点，真的让人无语。
2、停留刹车，刹车踏板太硬了，老婆大人每次踩刹车都特别费劲。我知道老美很少有人有拉手刹的习惯，估计福特也就觉得这个功能一般也没什么人去用就忽略了吧。
3、空间分配，由于我的车配有索尼12喇叭的音响，所以后备箱里面安放了一个低音炮音箱，造成了一个问题是就是我有很多随车工具没地方放了，包括一些困扎带，灭火器，日常的一些小工具，没办法自己搞了个折叠框放在后背箱里。

六、用车文化
最后还得多啰嗦一下美国汽车文化。这个车是美国人给自己打造的，主要是针对美国自己的道路情况和使用习惯设计。可以说在保证安全的前提下，动力，空间，低价，高配，等等都是在满足老美的日常使用习惯。车对于大多数美国人来说是生活中必备的工具，因此车文化确实比较发达。美国的高速公路网覆盖面很广，但是由于修建的年代比较久，加上美国的道路保养周期比较长，造成了路面情况普遍不良，有个坑有个坎的非常正常。同事美国人工比较贵，DIY精神盛行，因此大空间，能够多拉东西的车才是最实用的车子，就像皮卡在美国畅销一样。

好了就写这么多，希望能给各位一点启示，照片用手机照的不是特别清晰，希望各位见谅，如有什么问题请随便提，我会尽力解答。

上钥匙，作业完成