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大探移植林肯2.7t 22向电动座椅成功
我的是2.3t精英版，大家都知道基本配置都到顶了，没啥好升级的了，但逼人腰不好，又爱折腾，坐久了美式沙发，觉得还是不完美，腿托有点短，靠背太直太宽，那只能朝着林肯配件进军啦，林肯拆车件真不好找，开始换椅子意愿不强时，闲鱼上有过一对林肯大陆的30向电动座椅，那个才是终极选择，由于颜色
不对及没有控制面板的原因犹豫了一下，谁知犹豫的两天就被人秒了，再等就半年多没货，不过真是找到了的话，这个椅子的控制器在门板上不好买得到，一般拆车件都不带控制器，就算有，电路和控制器安装的位置也很纠结，估计会很山寨，ebay有一套价格高达6w多，海淘的希望也泡汤了，一般市场上大陆的椅子低配的好找，高配的非常珍惜，大家有碰到的就不要犹豫了，果断下手吧。低配高配很好分辨，头枕靠背分离的就是低配，一体的就是高配，下图就是低配的。
，最近想非常换椅子还被一个咸鱼骗子骗了500（真没想到这么个小市场还有骗定金的骗子唉）。
骗子死全家
扯远了，有一次出差机场，看到新航海家的广告号称22向电调座椅，很好奇，哪来的22向，回来一查mkx和航海家，还真有顶配2.7t的22向电调座椅，他的开关是这样事的。
图片已删除
头部四向电动，电动腿托调节，唯独少了肩部半截弯腰。
也算完美了，然后去闲鱼和陈田找，还真被我找到一对。虽然锈了，虽然颜色不对，但是避免上次的教训，秒杀了。
回来陈田改色换皮，先看个最终效果吧。
一般拆车椅子风吹雨淋，原厂皮子都会老化的很硬，换了新皮会软很多。刚拿回来时有点硬，差点让我自己怀疑自己选择。
拆换的过程非常艰辛，此处省略25万字，大家有兴趣看看就好，不得不佩服人家原厂的做工和设计。
所有福特的椅子不像大众的，连轨道都是通用的
要把平移轨道两车置换，只需要拆掉4个前后升降位的螺丝置换即可。
这也是一个，4个螺丝有一个螺纹方向和其他三个不一样
电动头枕部分，头枕上下电动没问题，前后实际是靠肩部组件变化前后角度完成的，实际上有宝妈那种半截弯腰的一点功效，配合气动腰拖，完美实现贴合包裹性，不太眼馋大陆的30向了
骨架很多地方可以通用，电动腿托如果以后有单组件卖的话是可以加装的，照片没拍，但座椅底盘模组是通用的，螺丝孔位啥啥都一模一样。
半导体的通风加热组件，效果很好，吹出的风是冷风时，风机旁边的翅片是发热的，因为半导体嘛。两车也可以代换。通风这东西大家后加要改海绵，通风面料等等，不是简单加个风机，这里要赞扬一下博朗座椅老板
免费指导我改参数，因为他专业做福特原厂通风配件供应商的。也是牛人
副驾也有dsm模块，原车没有，先整的副驾，刚开始试时新椅子只有气囊动，电动全不动，吓死了，还以为要改啥参数，后来找张宝大神指导，发现要主副驾都接上去，跟can有数据交换才一切正常，原车高配不用补线直插
这就是电动腿托模组，福特座椅均可移植
多了两副气囊，夹腰，夹大腿
博朗的老板指导，改sync3代码，出来五向调节
后面的气囊模块，都一样，只不过探险者空了这最后四路气阀，想升级的朋友应该有补气囊和气阀的可能性，但是气囊的夹腰架子，夹腿的架子，海绵对应要有空位，比较烦。
原厂皮套，去1：1定制
背面的固定条，网面海绵都要用回，否则通风没用，山寨那些就用海绵是不行的。
最终上车效果，包裹性好了，海绵厚度比原车的薄一点，腿托和座椅都很人性化，开门时都自动回缩一点。
原车椅子闲置了，有风尚升级需要的朋友可以去闲鱼找，带通风加热按摩
下一步升级这个，锐威音效已经打开，没空去搞倒模，前后门都三分频。
还有第二排这个，椅子前部太高，要改造轨道。
还有这个，要定制支架，改4近光，2远光。
这个轨道林肯领航员第二排，要定制金属配件去，和灯的支架一起去弄。
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哇！！！！！
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tonyconstant 2019/06/06 09:19:12 发表在 主楼
我的是2.3t精英版，大家都知道基本配置都到顶了，没啥好升级的了，但逼人腰不好，又爱折腾，坐久了美式沙发，觉得还是不完美，腿托有点短，靠背太直太宽，那只能朝着林肯配件进军啦，林肯拆车件真不好找，开始换椅子意愿不强时，闲鱼上有过一对林肯大陆的30向电动座椅，那个才是终极选择，由于颜色不对及没有控制面板的原因犹豫了一下，谁知犹豫的两天就被人秒了，再等就半年多没货，不过真是找到了的话，这个椅子的控制器在门板上不好买得到，一般拆车件都不带控制器，就算有，电路和控制器安装的位置也很纠结，估计会很山寨，ebay有一套价格高达6w多，海淘的希望也泡汤了，一般市场上大陆的椅子低配的好找，高配的非常珍惜，大家有...
有想法，懂技术，人脉广，实力强——真正的高手。 -
这个厉害了，佩服！
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从不敢买这样的东西，万一是车祸死过人在上面的...............
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游客
