【第三十天】疯狂的317（5）—出生入死
德格—甘孜—色达

今天的行程是德格—甘孜—色达，全程353公里，过半为烂路，其中甘孜驶离317国道拐进色达这段125公里极烂路，翻雀儿山40多公里土路，雀儿山到马尼干戈不间断修路，已基本修完，明年去应该没有问题。

昨晚住的白塔青年旅行社，所谓青年旅行社实际上住的多是过往司机，没有看到一位驴友或游客，整个317线路游客都极少。旅社和白塔都不错，可惜堆满了建筑材料。

这么多建筑材料，原来旅社对面是个大塌方，下面的房子已经没了踪影。尼玛要不是昨晚黑灯瞎火的啥也看不到，打屎也不住这里。

早餐后前往德格印经院，德格最著名的寺庙。这条就是317国道，拥挤破烂不堪

跟心目中的国道相距甚远

德格印经院就在县城内靠山地势较高的地方，门票50元，没有进去。这是317上唯一一座收门票的寺庙。

德格印经院，是藏地三座古老的印经院之一，除它外还有日喀则印经院和拉萨印经院。日喀则印经院“文革”中被毁，余下的两座中就数它规模最大、收藏最丰富。在印经院的库房里，存放着20多万块印版，储存了藏族文化中70%的古籍。它们是藏族文化的长城，文化的史诗，文化的奇迹。

清晨的印经院已是人头攒动，成百上千的信众，手持转经筒、按顺时针方向，沿印经院的围墙转经。随着有越来越多的人加入到转经的队伍中，密密匝匝的人、最终汇成一股洪流，绕着印经院转动。没有说话声，更没有喧闹声；只有低沉的脚步声从地面传来，地面也因此产生轻微的震动。藏族同胞对佛教信仰的虔诚与执着，眼前转经人流的磅礴气势，着实令人震撼！

为了拍个印经院的全景，我特意爬到了对面的山坡。由于印经院的重要性，中国国家地理、中央电视台都有专题报道；一家美国的基金会也在出资研究、保护它。

出了德格县城，途径一个寺庙，沿途的寺庙太多了，不能每个都去参观。

豪华型白塔，与一般的白塔不同，造型比较独特，泰款的么？

依山而凿的石佛，请问那是乳头么

漂亮的壁画

在如雷贯耳的雀儿山下，烂路开始了。面前的一辆名爵3基本上是寸步难行，这还只是在山脚下呢，虽然317的烂路在照片里看起来并不难，但实际情况却不然，至少这辆名爵没有一点希望，完全托底，好长一段路都是靠人推上去的，这倒是辛苦了路边的群众，我也在熄火几次后不得不挂上了低速四驱。

雀儿山山口海拔5050千米，有“川藏第一高、川藏第一险”之称。期待这个造福人们的隧道早日通车。雀儿山被称为“山鹰飞不过的山峰”，有“冬过雀儿山，如闯鬼门关”的说法。甘孜州美丽的自然风景对自驾游爱好者来说极具吸引力，但很多人一听说要翻越雀儿山，都放弃了这个计划。雀儿山隧道通车后，将打通一条新的川西自驾游黄金通道，缩短里程达20公里，节约行车时间两小时，驾车者只需要10多分钟就可穿越雀儿山。

又一个世界第一。雀儿山隧道是目前世界上第一座海拔在4300米以上的超特长公路隧道，隧道长7公里，预计2015年通车。但是这个隧道并不好修，2011年开工，到今年9月，才挖了1700米，兄弟们加油打洞。

半山上看的隧道施工工地，这里电力供应很困难，施工时的用电量占整个德格县的三分之一，所以在我们下山时，看到专门为施工架设的高压电线。

爬山过程中，路面要好一些，至少有了护栏，在心理上给人吃了颗定心丸，虽然护栏柱桩并不见得有多牢靠，但比前面的雪拉山、朱角拉山、矮拉山强多了。那辆名爵3也没什么压力。

额。。。高兴的太早了，说好的护栏呢，这么快就没了。

雀儿山鬼门关

进入四川境内，沿途的车辆也多了一些，沿途一起翻山的有三四辆车

雀儿山川藏公路垭口海拔4889米，是四川最高的公路垭口，川藏公路上著名险关。许多资料包括雀儿山上的路碑都写着5050米，实则不然，也许是技术问题或别的原因沿途一些地方的海拔都存在夸大。雀儿山主峰卓拉山海拔6168米。

1951年，18军以简陋的工具和血肉之躯，历半年时间，建成了雀儿山公路，从此高峻险要的雀儿山、冰峰林立的雀儿山、拥有川藏公路第一高的雀儿山闻名于世（后来的318线东达山和米拉山垭口5013、5008米，要更高一点）。

冬季我可不来



山下的汽车残骸

雀儿山另一侧的峡谷

雀儿山脚下的新路海是317沿途很出名的景点，门票20元，收费处往西藏方向走几百米，路边就有条木桥，有藏民带路逃票过去要10元，实际上不用人带自己也能找过去。新路海海拔4040米是一个冰蚀湖，水源由雀儿山冰川和积雪消融供给。

阿里北线归来后，一切海子都已经不能入法眼，不过平心而论，新路海的景色还是不错的。

整个河谷的石头都给磕伤了六字箴言，这个工程可不小



河谷也很漂亮

过了这个桥，就可以徒步走到新路海。两个小女孩一直缠着我，要带我过去，我则还是问她们为什么不去上学

我过了桥溜达了一下就走了，小女孩有些失望。

过了新路海就是马尼干戈乡，它是川藏北线上的一个重要交通要地，至德格、石渠县及格萨尔故里阿须草原就是从这里分路前往。近年来随着旅游业的开发及各种宣传使马尼干戈乡已经成为一个非常知名的乡镇。而且早在古代时就是云南、青海、四川古代藏族商贸的一条重要集镇，也即古代茶马古道的重镇。对我而言印象最深的是它的名字很气派。

在马尼干戈吃了午饭，出去没多远碰到修路管制，大型机械正在铺设沥青，全自动化而且路面看起来等级不低。据说限行直到施工人员下班，这不要命么，于是一些车辆开始走便道，不过这便道也够简陋的。没想到的是便道也堵了，尼玛人家小伙子走的便道，你说你一个重卡来凑什么热闹，还带一个小伙伴在身上。

车头已经托底，加上驱动轮已经悬空，是进退两难。而且还堵在一个险要之处，我四周观察了一下地形，原想像阿里那样拉风一把越野过去，最后发现就是牧马人也不行。照片上看着不陡，实际上连摩托车都过去不。

貌似大家也都不着急，一个个兴致盎然的看热闹，这感觉也挺好，一下子回到了八九十年代，要是在时间就是金钱的沿海地区，恐怕就没有这番兴致了。被困的卡车很快叫来了另一辆卡车救援。

连警察同志也只能在一旁看热闹。

堵了两个多小时，终于把卡车倒着拉出来了。但眼前的这个破却不是每个小车都能爬上去，有的需要大伙一起推，这个时候永远不会缺乏热心肠的人。一辆大切被来车憋停在半坡，而且是路面外很更陡的位置，当所有人都在看它怎么上去时，大切只停顿了半秒，一气儿就轻松上去，看得我目瞪口呆，至少这个动作哈弗连想都不用想，即使挂低速四驱也要停上半天。看来有钱还是的买辆好车。

耽误了两小时赶路时间，沿途佛教壁画很漂亮

进入甘孜县境内，漂亮的高原秋色

甘孜县历来是甘孜州北路政治、经济、文化中心和兵家必争之地，也是甘孜州北路经贸中心和商品集散地，在川藏北线上具有重要的战略位置。长征时红军第四方面军和红二、红六军团在甘孜会师。

金色的时光隧道

在车少人少的马路拍照就是这么任性

徒步前往朝拜的人们，不知道他们是去哪里朝拜。有可能是拉萨，但可能性不大，因为每个的藏民都有自己转山转湖的地方，并不是整个藏区所有的人都去拉萨，都去冈仁波齐。

甘孜县这块的风景很不错，雪山、草原、黄叶、河流都齐了

成都过来只要一天多的时间，是欣赏高原秋色的绝佳之地







个性十足的寺庙和典型的山路构成一幅简约的几何画作



面对如此漂亮的地方，也只是匆匆下车拍了个照，30天美景轮番轰炸，人早已麻木

过了甘孜县城，走了十多二十公里，离开317国道，拐进去色达的道路，这条路在地图上查不到行政等级，既不是省道也不是县道，只有开头的几公里是满是大坑的水泥路。开了一天，换副驾乐衡同学开。当时刚好是旁晚，迎着水平直射的落日，在车里什么也看不到，乐衡没带墨镜，只听见砰地一声，车子剧烈撞击下不动了，我还以为压倒大坑了，坐在副驾开门的时候，门差点掉了。下车一看，尼玛怎么车没在路上。原来乐衡同学在看不见的情况下既没减速也没停车，简直是闭着眼睛一直保持直线在开，在道路拐弯处40码冲出去了。顿时觉得我们都还活着简直就是奇迹，幸好我好不容易转山积了点德，才没屎。

下了车，什么也别干，先拍照发个微博，手机党伤不起啊。
就像阿里北线陷车的时候：
什么！陷车了？谁也别动，我先拍个照。
好了。
我kao，陷了，死定了。。。

飞车的时候：
神马情况，别动，我先拍个照。
好了。
我kao，撞了，都还活着不。。。

幸运的是冲到马路靠坡的一侧，如果是另一侧估计已经翻了。软妹纸吓得多半在后悔，打她上车的第一天开始估计就已经后悔了：出发的时候肿么木人跟我说要玩命呀。但是上了贼船注定下不来了，她对西藏、对317的认识基本是空白，但现在肯定是终生难忘了。

人都没事，就是吓尿了几个，剩下的事情就是车有没有事了。第一有没有坏，第二能不能出来，第三还能不能再开。我围着车转了两圈，貌似没发现掉出来什么零件和液体，爬上车，绑上安全带，不然坐不住要翻下来。打火，声音正常，松了口气，仪表显示正常，挂了低速四驱，缓慢爬了出来，倾斜的车体一度担心侧翻。发现低速四驱太特么有用了，像我们这样的新手没它都活不下去。

出来后，乐衡还是惊魂未定，由我接着开。决定还是按计划继续前往色达，当时也不曾想过，虽然车子表面没事，但万一受的是内伤，半路发作了咋办。还是那句无知者无畏，好在运气一直眷顾着我们，一路险象环生、有惊无险。 后来才发现，这只是噩梦的序曲，色达这125公里烂路开到憋出内伤，从7点开到晚上11点。大概8点左右，黑夜中碰到一辆出来的雷诺SUV跟我们问去甘孜的路，一个美女司机说她们中午就从色达出发了，开了6个小时才到这里，前面还有个很大很大的雪山，说的都要把我们吓屎了。最后我的成绩是3个小时。 后来我们才知道，这个大雪山就是4540米的奶龙神山，在700米的高度落差里有44个180度的回头弯，全程只有床那么宽的土路没有护栏没有一点亮光。神奇的是上山前在路边竟然有一个帐篷，亮着灯，一个老者在卖方便面和一些小食品，这荒山野外黑灯瞎火中存在这么一个孤独的帐篷，尼玛该不会是黑山老妖吧。管它三七二十一，反正吃也是屎，不吃也是屎，先吃了再说。乐衡可能是刚才飞车惊吓过度，一口气吃了两碗泡面，我还喝了杯香飘飘，so good！长这么大第一次喝香飘飘，一年卖出七亿杯的香飘飘喔，杯子连起来可绕地球两圈。 开了一整天，严重疲劳驾驶，开始只能开30码，色达的搓板路共振频率又不一样，开到后面甚至出现耳鸣。后来看半天都不到，急了，开红了眼，悬崖河谷边飙到了60码，颠得哈弗声音由常规的异响声，变成咕叽咕叽的关节活动声，那是要散架的节奏么。阿里北线都没有心疼车，这个时候心疼了。现在回想起来，这段路太不应该了，开的太快太危险。这是入藏30多天里隐患最大的一段，人车状态都不好，极易发生意外。 幸运的安全到达了色达县城，找了个旅社，色达是一个旅游重镇，各方面条件都还不错。在旅社，隔壁大哥的曝改款帕拉丁把发电机给颠坏了，亏电打不着火，正在连夜修车。想想哈弗已经很幸运了。 在楼下又买了杯绕地球两圈的香飘飘，喝着真舒坦。喝了一半来电了，竟然可以在公共浴室用电热水器洗了个澡，睡觉。 （老规矩，看完屎活要吱一声）