原帖由 szdede 于 2012-05-28 10:20 发表在 7849 楼
E6燃烧有可能是短路使其他东西引燃的。但是无论如何应该引起BYD的重视。杜绝今后出现相类似的问题。实验室的东西毕竟和真车还是有差距的。各种条件都发生了变化。BYD要多做真车碰撞试验。
被巨大外力强烈撞击,任何可能的意外都有发生的可能,毕竟是能输出20A能量的电池,汽油车被这样的撞击一会有机会燃烧的!雨点车车本身的安全系数关系不大,请看下面的报道:
据东莞分公司副总经理介绍,太平洋保险公司东莞分公司每年都会处理10起左右汽车自燃事件,特别到了夏天,汽车自燃发生的频率更高。而从该保险公司汽车自燃险的销售情况看,一般20万元以上的购买自燃险的比较多,
一个保险公司独有如此多的车自燃,更何况那么多的保险公司,也没有看到啥炒作,如果是E6有一辆自燃了,那部炒上天了,所以,没啥了不起,关键是这桩事故的制作者要受到严惩!社会安全危害罪!
顶比亚迪
请问 BYD的TI发动机 的 高速电磁阀是采购马瑞立的 还是自产的啊
如是采购的 BYD有自产的计划吗
支持比亚迪,支持楼主~~
支持比亚迪,中国骄傲
应该在每一个单体电池里加装一个剧烈震动感应开关,如果车子在受到一定负荷的剧烈冲击以后,根据碰撞力的大小,可以有三种状态:1,严重碰撞。震动感应开关自动断电必须手动恢复。2,中等碰撞,感应开关延时5-10钟恢复;3,轻度碰撞,感应开关延时10-60秒恢复。
应该在每一个单体电池里加装一个剧烈震动感应开关,如果车子在受到一定负荷的剧烈冲击以后,根据碰撞力的大小,可以有三种状态:1,严重碰撞。震动感应开关自动断电必须手动恢复。2,中等碰撞,感应开关延时5-10钟恢复;3,轻度碰撞,感应开关延时10-60秒恢复。
好久不见了,楼主最近很忙吗
楼主忙死了。都被领导以各种任务调出去,不能回来跟我们吹水。
楼主好长时间没回贴了,在忙什么呢?
太长了,慢慢看
顶!
原帖由 lfw_yhx 于 2012-06-12 11:50 发表
照片删了情谊在 鄙人微博:http://weibo.com/irenevivi欢迎大家关注同时也可以关注http://weibo.com/bydg6,G6的官方微博,可信度比我高,呵呵···和大家一起讨论一些关于比亚迪的问题,不给任何购车建议,请大家就别问我啦! 我本人就是BYD的一名普通工程师,由于工作关系,也曾去过BYD做动力总成的十七部,多多少少了解些东西。像缸内直喷就是我在的事业部弄的,的确是自己弄出来的。当然也是拆了很多车研究的结果的,大众的缸内直喷,福特的缸内直喷,奔驰的缸内直喷,特点都不一样的。DCT就来路就单纯了,应该就的大众的DSG了。因为拆的多的都…
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