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“神垫”安装后的效果和“加宽轮距“后的经验教训

1 127 发布于 2016-01-02 01:17:48 只看楼主修改帖子

驾龄十多年，前驱后驱车四驱都开过，去年7月份购进的15款宏光S 1.5排量是“拥有”最小排量的车，总体车况超赞，可算是物美价廉经济实惠，但后驱动力输出和后驱噪音也实在无法忍受，思考许久后“网购“神垫”今天安装试车噪音确实比以前小由万向节“差位“传输震动缩短了许多，动力输出也明显提高，(因加最厚寸尺时只能4个螺丝都拧松，可能会移动了原厂调效位子)，明日去从新效正下传动轴同心，相信效果会有更大的提高，费话少说.多图慎进！

网购开包的照片

安装前四轮悬空传动轴的角度

安装前四轮悬空传动轴的角度

安装前四轮悬空传动轴的角度

安装前四轮悬空传动轴的角度

安装前四轮悬空传动轴的角度

安装前拆下支架四轮悬空传动轴的照

安装后四轮悬空加装“神垫”传动轴的角度

安装后四轮悬空加装“神垫”传动轴的角度

安装时四轮悬空加装“神垫”传动轴

安装时四轮悬空加装“神垫”传动轴

加宽轮距增加了稳安性，(懂的看)

加宽轮距增加了稳安性，这个以前开的越野车加过只感觉过弯效果很好，但这次又加装宏光S上救了我一命! 前些天80公里上高架桥突遇冰面侧滑甩尾出冰面时险遇翻车，确确实实救了我一命，证明“适当”加宽轮距确实对行车安全和稳定性有效！(有行车仪己记录下全过程，过程是这样，高架桥限速70，冲坡80上桥，一段冰面没在意，车上冰面后因冰面不完整使车头滑向右例护栏，此时在决不能踩刹车的状态下励强维持原车速慢慢向左调整方向盘，在不完整的冰面上车身又快速转为橫向滑动(车头完全向左，车身横着向行驰方向滑动)时眼见即将滑出冰面后产生横向阻力翻车时急踩离合快速挂2档后猛抬离合使后驱动轮大扭力输出降低与冰和路面的阻力，在冲到正常路面产生阻滞力前180度甩尾成功冲出冰面，踩刹车！那一刻增大的顿挫阻力感觉车都要散架了，在没被(原对面来车)追尾前挑头倒车回家，开红酒静静神！调行车记录！总结下教训
说这些不是炫耀什么，只是与众车友分享冰雪路面和后驱车的独特行车驾驶经验与教训，牢记：车行猛如虎，十次事故九次快，为了他人也为自己，慢字当头不可忘！

发个内饰吧，朋友说了：这车弄这样给50万也不卖了！哈哈哈，玩笑话勿喷啊！

车库黑，手机拍摄请凉解

“神垫”安装后和提车一周后“加宽轮距”的心得与效果，行车记录视频不会上传，请见谅

前后行车记录栽下的视频
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ0MDk3NDM4NA==.html?x&sharefrom=android&from=message&isappinstalled=1

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行车记录仪完整视频和冰面后驱甩尾视频.仅供娱乐.勿喷！
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最后编辑于2016-04-07 00:51:31

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