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帝豪EV是一款纯电动的轿车，这次发布会就在广州举办，刚好离我比较近，所以应邀来体会一下。

本次活动分两天，18日晚上是吉利汽车新能源战略发布会暨帝豪EV上市仪式，19日白天是新车试驾活动。

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第一部分，帝豪EV上市仪式

这次的上市发布会设在广州保利世贸博览会，具体内容不做具体阐述，基本通过看图片都可以看明白。

首先介绍一下这次的主角的部分参数。

帝豪EV，新车共有进取型、精英型和尊贵型三个配置，售价22.88--24.98万元，综合工况续驶里程为253公里，60公里/小时等速续航里程可达330公里。这是吉利汽车推出的首款战略纯电动汽车。

车身尺寸为4631x1789x1495mm，轴距2650mm，造型基本和帝豪EC7很相似。在车身细节上增加了年轻环保的色彩：前格栅采用靛蓝家族式回纹盾形设计，鸥翼式前保增加了靛蓝色饰条，EV专属蓝色标识、蓝天风格拉花、靛蓝充电口盖标识。

全黑皮质座椅搭配靛蓝皮质包边及蓝色缝线，真皮多功能方向盘、电子档杆、EPB电子驻车按钮、7寸炫彩智行组合仪表等设计，全新第九代ESP系统、EPB电子驻车制动系统、TPMS胎压监测系统（试驾车型没有）、EPS随速电动助力转向以及倒车雷达+倒车影像、全方位6安全气囊（够安全），G-netlink吉利智能车载系统及G-link吉利手机交互系统、一键启动、智能科技钥匙、全自动变频恒温空调。

搭载的永磁同步电机，最大功率为95千瓦，起步即可输出240牛米峰值扭矩，0-50公里/小时加速仅4.3秒，0-100公里/小时加速仅需9.9秒。

充电方面，吉利帝豪EV配备了可供家庭、公共充电的五种交、直流充电模式，快慢充均为国标插口，兼容公共设施的快慢充电桩；其中慢充模式14小时达满电状态，专用快充30分钟即可完成80%的充电量。

帝豪EV百公里耗电15.8千瓦时，每公里仅需0.158度电，按杭州0.54元/度的电费，每公里花费仅0.085元，相当于同级别燃油车的1/5使用成本。按每年行驶3万公里计算，帝豪EV每年可节省10000元，5年可节省约50000元。保养上，帝豪EV每一万公里的常规保养费用约300元，5年保养费用较汽油车可节省约15500元。综合使用5年，行驶15万公里，共可节省65000元以上。并且帝豪EV还享有4次免费保养，按用户每年行驶1万公里算，4年内无需支付常规保养费用。（这一段是官方提供的保养费用数据，如果数据无误，在保养成本方面还是比汽油车好很多的）

帝豪EV续航里程及相关性能指标符合国家纯电动车最高档补贴标准，根据国家财政补贴标准(2015年)，国家补贴5.4万，大部分地方按照国家相同比例进行补贴5.4万。例如广州，帝豪EV可直接享受10.8万（各地补贴金额会有小幅差异），最低购车价格为12.08--14.18万元；并且电动车还能享受整车3年或10万公里质保，电机、电池、电机控制器享受8年或12万公里质保。多重优惠之下，大幅度降低了购买和使用成本，也降低了EV的消费门槛。（广州的补贴是最高的哦）

接下来是发布会的部分图片，拍照器材是“一加手机1代”，非专业器材，请见谅。

这个是慢充，接220V，需要14小时充满，吉利免费赠送并安装。

这个是快冲，接380V，4小时充满，工作人员说需要另外加一万。个人意见，这一万能省10个小时的充电时间，看来还是少不了的。

接下来是发布会内容，看图即可。

发布会就此结束。

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接下来的是第二天的试驾活动。

首先免不了签协议。

然后是学习。其中这车最大的区别和亮点就是档位。

属于自动回位型的档位，必须配合刹车才能换挡，往前推就是倒车，后推是D档，往左是N档，上面有个P档的按键，并带有电子手刹，按P档自动刹，D档加点油自动松手刹。在开始的时候有点不适应，但很快就觉得很人性化。

这个是充电的信息，比较重要。

这次一共有7辆试驾车，我的小七隐藏在背后哦。

接下来是部分细节图

电动车的特点，带能量回收，能跑得更远。可调节。

感应钥匙

前后各有一辆博瑞护航，摄影师还是蛮拼的。车友也是很拼的。

两种模式的切换，效果不一样，节能模式，仪表盘是蓝色的灯

运动模式是橙色的灯

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接下来是总结。

先谈优点：

1、车型款式跟帝豪EC7相似，但配有更年轻和时尚的装饰和灯光效果，很赞。

2、静。首先因为是纯电动车的缘故，所以车内只会有空调电机的轻微声音，即使启动车辆也是没感觉的，得通过仪表盘来判断车辆是否已启动。第二个就是因为做工的缘故，我的GC7也是做了全车静音的，但是和EV没得比，车身密封做得很好，隔音很好，大概80-100的区间依然以胎噪为主，风噪不明显。

3、提速快。首先必须切换运动模式，运动模式下油门响应很快，同车的车友试过几次地板油，加速到140很轻松，很快，加速很线性。我自己只是尝试到120左右，感觉加速度很快，同时因为静音的缘故，即使速度提上去也没太大感觉。比我GC718的提速快。

4、广州地区的话，价格有优势。广州有10.4万的补贴，另外按照最近拍的牌照费用是1.6万来算，可以节省不少成本。再加上保养成本的话，还是属于很省的车。

5、按照官方数据，续航是253公里的话，如果是上下班代步车，如果公司离得不远，一天往返40公里的话，一周一冲还是足够用了，周日的话去玩就另外充一次电。

6、官方给的电池保修条款，电动车还能享受整车3年或10万公里质保，电机、电池、电机控制器享受8年或12万公里质保。所以对电池是没什么可担心的了。

7、低速时方向盘非常轻，高速会变重，这点我觉得挺赞的。

8、电池在车底，对整车的大小和高低都没做太大的变动，感觉不到累赘。

然后说一说缺点：

所有纯电动车的通病，充电站太少，不适合长途旅行。我最无法接受的就是这个，跑不远，虽然有250公里，但是还是不够远。所以我还是更喜欢博瑞

天窗比较小，起码比我GC7的要小

试驾试驾大概是半个小时，时间有限，优点不少，缺点还没找透，也有很多功能还是试用，比如车内储物功能是否足够（不过相信以EC7的原型来设计的问题应该不大），G-netlink吉利智能车载系统及G-link吉利手机交互系统没试用。

总结，如果上下班距离固定，不是经常去特别远地方的，可以入手。

在广州，有这么大的优惠，可以入手。

喜欢安静和激情并重的，可以入手。