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【达人新体验】家用与性能的融合，购入全新宝马M3的他从未后悔

1 12 发布于广东 2024-05-30 08:54:00 只看楼主修改帖子

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当我问这位朋友为什么会选择这台M3时，他的答案很中肯，四门性能车的买车目标还要兼顾家用和代步的属性，在购车时为了能早日提车这次买的是现车，集舒适和性能于一身的这台M3很快成为他的首选，这次，他打算将这份性能的激情与家庭紧密地联系在一起。

前脸最吸引眼球的一定是这个巨大的“双肾”进气格栅，这也是G系列M Power的亮点所在，将车头的线条很明显的体现出来。

左右两边是宝马最新的LED大灯组，而且大灯的造型很修长，照明的效果非常突出，同时带有独特的日间行车灯设计，增加了车辆的辨识度。

再往下则是造型复杂的M Power独享的包围，各种犀利线条组合在一块，搭配两侧的导风槽，让这台车的凶悍感会更加容易看出，充满了力量感和运动感，也让人一眼就能感受到其强烈的驾驶欲望，不夸张但又很好看，简单粗暴。

发动机盖上凸起的肌肉线条，连接机盖的隆起，这也是让G80 M3看上去更有力量感的一部分。

车身侧面，M3比M4相对来说更保守，采用了流线型的车身线条，这款原厂轮毂的样式属于耐看型，刹车前面是前六后单活塞制动卡钳，侧面来看其实M3的力量感不算很足，但还是营造出一种蓄势待发的姿态。

G80 M3尾部造型属于越看越耐看的一种，和前脸相呼应的尾灯造型，犀利修长，尤其是宽体的造型非常有味道，因为起码能让你一眼区分，后扩散器也是全新设计的元素，并且排气依旧采用双边四出的布局。

作为中期改款车型，内饰设计和之前相比是有区别，换装了全新的曲面双联屏，搭载了iDrive 8车机系统，但是这套内饰在如今很多宝马车型上已经见过，但是M Power的细节点缀是跑不掉的，车内采用了大量高档材质和精致工艺，无论是手感还是视觉效果都非常出色。

显示屏的显示效果和流畅度以及反馈的效果都是很好，另外M Power车型还特意有重新设计里面的元素，在不同模式下会显示不同的效果，为驾驶者提供了丰富的信息和便捷的操控体验，Track Mode会更加运动，这点好评，样式会更加性能范，唯一不好的地方是容易留下指纹。

M Power专属的三幅式方向盘，肉眼可见的碳纤维，握感很舒服，皮质的材质也很上档次，后方的换挡拨片摸上去我觉得是有点廉价的，略微的塑料感，中控的布局也更加偏向驾驶员一侧的设计，M1、M2两个按键很方便，随时切换自定义驾驶模式。

中控下方是换挡的挡把，旁边则是一些功能键按钮，其余的按键则是对车辆的一些基础调控，你也可以通过车机来对变速箱、转向和避震等进行转变。

这台车我觉得挺遗憾的是没选装性价比极高的M碳纤维桶形座椅，那对桶椅是比普通座椅轻了9KG的，目前这对座椅的包裹性肯定是不如选装那一对桶椅的，但考虑到现车，内饰的颜色和配置只能肉眼可见了。

G80 M3采用3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，最大马力510匹，峰值扭矩650牛*米，这个马力已经算是很夸张了，另外G80 M3这台发动机用的是有宝马GT3赛用技术的那台，确实很强，S58+8AT的动力搭配也已经很默契了，再加上G80 M3的发动机缸盖为了增加强度使用了3D打印技术，锻造的曲轴和活塞连杆。

舒适模式下，这台M3给我的感觉是动力输出很线性，一点也不暴躁，相比起上一代，无论是隔音还是车内的舒适感吗，都有了质一般的提升，8速M STEPTRONIC变速箱也进行了优化，所以这台车在舒适模式下，拿来日常代步是一点问题都没有，真的非常像一台家用车。

避震的反馈也会让你觉得像一台普通家用宝马，可以很自然而然的过滤掉，底盘很紧致，过弯的支撑性没有因为扭矩的增加而出现不适，这一代是有进步的，但是舒适性这方面的进步，也不是所有人都喜欢，全新的自适应悬架减震器搭配主动式M差速器、M主动式悬挂，让你开起来能更加游刃有余，精准的转向系统，无论是在弯道中疾驰，还是在紧急情况下进行避让，G80 M3都能展现出卓越的操控性能。

切换到Sport Plus模式，油门的反应开始灵敏，方向盘开始变重，转速的改变，排气声也随着改变，这车开起来是很稳的，并不会让你觉得难控制，无论是在城市道路上轻松穿梭，还是在高速公路上疾驰而过，G80 M3都能提供源源不断的动力，让驾驶者充分感受到驾驶的乐趣，拉高转之后给我们的反馈是浑厚感十足，这时的M3就像一台猛兽一样，随时等着我的命令。