“选择amg 选择c63 是因为我既崇尚赛道 又不脱离现实 它就是最爱的诠释 集力量与豪华于一身 既不忘传承也拥抱时代潮流 能日常陪伴也不失赛道灵魂与王者风范”--车主Feier
C63S提车作业：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c1b4b866e36c2dfd/76373885-1.html#pvareaid=104340
“相比马力巨大的西装暴徒C63，M3是身穿紧身运动服露出了肌肉的线条的运动员。四门，赋予了他们更稳重的气质，隐藏住了杀气，更低调的穿梭于车流之中。他们是最强的对手，是最好的朋友。”--车主Qin
M3提车作业：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/283b4a148a99cb49/75186049-7.html#pvareaid=104114

感谢摄影师小瑞同学。能不能上个首页？

从提车到现在差不多半年，行驶里程一万公里，和各位一样，也是从天天翻论坛看各种帖子一路修成正果。出来混嘛，迟早是要还的。再怎么说作为我自己真正的第一台车，我觉得还是应该留下点什么。

首先说说一万公里以来我主观上的优缺点吧。

优点：
1、动力
510匹马力，700牛米扭矩，拉动这样一台4米7长，不足两吨重的车型已经说是足够强劲。
2、内饰
这代C级的内饰设计已经相比上一代是质的提升，外加S版本的IWC万国表、中控一整块碳纤维、柏林之声音响以及真皮内饰、运动座椅，整体给人在里面的感觉是又做到了运动，又不失奔驰一贯的豪华。
3、配置
S版本的C63在降价前的价位说实在的，可以有很多的选择。譬如911（当然也只能盖版），新款Panamera，m4基本可以去到CS（也没差多少钱）等等等等，但拿911和新Pa来说，能有C63S的配置，价格也不知道会跑到多少去了。诸如碳陶瓷刹车、锻造轮毂、ACC、抬显、柏林之声、运动座椅、IWC的表，等等东西集于一台高性能房车上，我觉得是绝对的亮点。
4、V8发动机以及声浪
与M3/M4不同的是，这代c63仍然搭载的V8引擎。在现在的大趋势下能拥有一台V8引擎，而且还是带有AMG工程师铭牌的一人一机，即使不是W204那代暴躁的自吸V8，我觉得也实属幸运。
声浪属于特别有AMG的味道，但却并不像45那样炸，而是一种低沉而浑厚的感觉，就像一头猛兽随时会发飙。S版本相较普通版本带有排气阀门按钮，可以在任意模式打开，而在S+模式时松油和降档会有明显的放炮声音，我觉得对于我来讲，不是炸街党，已经很足够了。哦对了，启动的声音不会让你失望。
5、座椅
首先声明一下我182CM，体重78KG，属于正常身材，我觉得真的是不能更完美贴合这个高性能座椅了，不会存在体型太宽导致的背腰两边太紧的情况。本以为会很硬开久了腰疼，但是半年了我并没有感觉到腰有任何的不适。所以我觉得这对椅子真的不仅仅是在颜值上加了分，在实际使用下来恰到好处的包裹和恰到好处的软硬度，更是让我不能再满意（就是感觉有点容易皱）。
6、油耗
为什么我把油耗归结为优点？因为的确比我意料中的要更好。平时市区为主吧，1w公里估计高速占了1000-2000公里，综合油耗14点几（70%正常驾驶，20%不可描述），高速上的油耗基本是10以下，脚法好的8个左右甚至以下都不是问题，我觉得...客观地说对于这台车已经算是不错的了吧（至少比上一代提升不少）。

缺点：
1、外形
当然，喜欢低调的，这款车绝对是这个价位足够满足你需求的不二之选。我买的是白色的四门63s，真的是在路人眼里和c200没有什么本质的区别，大多觉得你稍微改了改。非常非常想吐槽的是叶子板完全和c200毫无区别，说到这里又会让我想到隔壁某马的M3，没有对比，就没有伤害。
2、变速箱
说实在的，这个变速箱和M的的确还是有差距，但平心而论换挡速度也不慢。C模式低速二三档的切换会有顿挫。最让我受不了的是，这台车在50-60km/h的区间时突然加速，它会开始思考人生，随便你踩多深，不给你降档，也不怎么给你提速，等到慢慢到了60，才像上课睡觉突然被老师喊醒一样，突然回归正常。这好像是通病，不知道为什么总部没有升级这一部分，不知道新的9速变速箱会不会好很多。
3、悬挂
之所以这里把悬挂划分为缺点也是本着一颗把它当作日常买菜车的心来评判的，因为以前开的车悬挂都特软，c63毕竟性能车，当然在激烈驾驶时悬挂给人感觉我觉得算原厂悬挂里不错的了，外加桶椅的高度支撑，比较给人信心。但日常驾驶来说还是过硬了（只是针对最“舒适”的一档而言，因为悬挂一共有三档调节，你还可以选择更硬和最硬）。

其实买车之前，心里面也有很多其他的选择。
1、M3/M4
各种喜欢，就连内饰我都觉得挺漂亮的其实，有了碳纤维和真皮的加持，我真的没有觉得很简陋。而且M4那个后排真的可以坐人啊！可是家里大多都更倾向c63，(为什么选的S版本，为什么没选Coupe：普通版连个电尾门都没有，中控连国产的C都有一块表而它竟然没有，外加什么碳陶瓷刹车、碳纤维中控、电子差速锁...好吧为了不留遗憾，S吧。Coupe是真的好看，那宽体，那线条，可是后排跟M4落差不小啊，作为第一台车，妥协了吧，买买菜，低调点未必不好）
2、911
后排小，后排小，后排小。想配的东西太多，没钱，没钱，没钱。留给以后奋斗的目标吧。
3、Panamera
新换代的Pa颜值方面是真的做成功了，但是同样配置太坑，而且想了想这个年纪还是选性能车吧。

一直喜欢性能车,用一句话来说：不用刀，也要有刀在手。上大学时对朋友的E92和507各种流口水，这一代F80/82上市的时候就开始一直关注，如今自己也收获一匹猛马。选车的想法：性能强大，兼具一定的实用性，之前开的Cayman,不考虑双门，不要SUV
以下是个人对这个级别的拙见(车没有高低贵贱之分，个人喜好和审美不同而已)：
C63：感觉必须上S，普通版总觉得少了点什么。四门版过分低调，如果外观也整个宽体，加上大V8肯定能征服更多人。双门版好看，如果在M4和C63S双门里选一下，可能真得好好纠结一下，但是想要的是四门车，哈哈。坐过，声浪更给力？也不觉得。风格不同，一种是低沉的怒吼，一种是沙哑的咆哮。都说M悬挂硬，C63也好不到哪去。
四叶草，没坐过，各种测评一边倒的好评，但是，前脸实在欣赏不来，就不考虑了。
RS4，新车，稳重，外观不赖，性能强大，四驱加持...不过种种好处抵不过媳妇儿不喜欢旅行车。
S6，似乎不属于这个级别？最强性价比V8？太商务了，我还年轻，虽然想要稳重点，不过S6也太稳重了。新一代A6好评，估计新S6也会好评的。
新帕，不上S差点意思，据说混动性价比很高。内饰高分，外观只能说还行（上T的当我没说）…预算上不了S就不考虑了。而且不够闷骚啊，这是明骚。
M4，少了两个车门（后排空间和M3几乎没啥区别，头部空间局促一点点，但是拉人没问题，我183后面能坐），少了小宽体。多了回头率，标配了座椅加热，碳纤维内饰，真皮内饰，舒适进入。比M3性价比高，回头率也更高。不过不想要回头率，什么时候有能力上牛马再要回头率吧。

综上，最终还是搭上了F80的末班车，才发布的时候，首选颜色是阿布扎比蓝，几次差点下叉，又阴差阳错没有入手。现在几年过去，觉得应该更稳重一点，更喜欢矿石灰。配置研究了很久，一定要竞速，碳纤维内饰和真皮，没有真皮和碳纤维看着内饰有点难受，没有竞速据说排气不够动听，也没有闷骚的M666。
重庆车展的宝马展台上，被一台黄色的车迷限量版吸引过去。聊了一下，正好有一台车配置完美符合要求：矿石灰，竞速套件，橙内真皮，碳纤维内饰，座椅加热，后排遮阳帘，舒适进入，完美。和销售兄弟M超也聊的很愉快，人很耿直。这就是缘分吧。下定，交钱，等车，提车。等车是很烦的，真的很烦。
说说车吧，总之没失望。接下来说重点，M3的特点就不废话来介绍了，主要说主观感受。

外观：隆起的机盖，恶魔耳，后宽体，碳顶，熏黑四出排气，熏黑M666星形轮圈，熏黑进气格栅，都很霸气，颜值是真的高，特别是后面的小宽体，太帅了。不过也要吐槽一下，原厂就不能带个后扩散吗？两边排气中间光秃秃的看起来很难受。钣金缝隙能再大些吗？特别是机盖！…不过，谁让它是M3？我完全可以接受（贼贱，哈哈）。

内饰：风格朴实，不夸张，不豪华也绝不简陋，选装真皮内饰后有质的飞跃，从真皮的质感来讲，比C63强多了。镂空的座椅不能更酷，牺牲了腰部支撑调节，但是其他方向上可以调节的范围很大，包裹性也很好，点赞。系统上手简单好用，音响还行吧，够用，抬头显示很好用，两种模式，内容丰富，科技感十足。其他的没了，液晶仪表座椅按摩什么的和这车也不搭。吐槽一下，为啥没有座椅通风？选装的机会都不给？重庆很热啊我的马！后排出风口那块，是全车最简陋的地方，确定是豪华品牌设计的？后排出风口风量不足。氛围灯白天看不见，白天看得见的那是霓虹灯，不是氛围灯。（是的，自我安慰一下，内心还是希望能更炫酷一点，哈哈），不过夜里还是很明显，夜里亮度没问题，不过颜色不能选择。虽说如此，但是这是M3，我完全接受。（补充一点，提车两天后车门出线异响，四个车门都是，橡胶摩擦的声音，朋友的3系也有这个问题。去4S在门缝贴了一层胶？完美解决）

性能：MPower，都说精髓在操控和弯道，我想说，难道直线能差吗？街道上完全过剩的动力（牛马也开过），地板油能让乘客一直卧槽，但是它并不会让你恐惧，它也不会跟你较劲（街道上关稳定的，当我没说），虽然没选陶瓷刹车，但是制动力也很强大，总体来说，它会给你无尽的信心。平时上街喜欢动力设定成S，响应更快，阀门打开，总是挑逗你再踩深点。没上过赛道，不知道怎么评价操控，街道上没有啥好说的，信心十足。没跟别人飙过，拒绝马路飙车。

排气：选装了竞速套件，启动气势不错，回火啪啪啪，很带劲，作为通勤车辆，很够用，不准备改排气。开了Sport在地库都不想出去，哈哈。3000到4000转左右后排会有轻微共振，继续踩油共振消失（不知道是不是个例）。虽然跟牛马比不了，但是绝对不差，说M排气垃圾的，不知道您是不是开战机的？那排气给力呗。对比C63，个人认为是两种风格吧，上一代507的声浪十分销魂，这一代可能是涡轮的原因，相对507逊色几分
。
悬挂：硬，更硬，非常硬——不知道哪位车友说的，太到位了。（同理，方向盘是重，很重，非常重，虽然说重，不过手感简直无敌，重也是相对的，comfort模式下女司机也能驾驭）我准备永远设定成comfort。说comfort跟3系一样的兄弟怕是没开过3系哦…差距还是比较大的。不过虽然这么说，日常驾驶完全可以接受，长途嘛...这几天跑了几千公里长途，屁股和腰都好好的。

空间：跟标轴3系没区别的，够用。我183前排座椅调整好，后排也能坐，不宽裕，但是绝对不会觉得局促和拥挤。后排的表现比C63好，C63后排坐垫感觉更短（不知道是不是错觉）。但是，这车的精髓在前排，后排已经完全够用了。我想没人会开M3去接待客户的。
油耗：取决于怎么开，开高速120巡航也就8到9个油，市区平稳驾驶在12到14左右。暴力驾驶无法统计。总之，稳着开，一箱油四五百公里随便跑。