12J轮毂325宽度轮胎上身M4（8.3更新）
这个角度看后胎宽度简直夸张，要知道我前胎也有275，一对比跟面条似的
325 25 r20 ps4s，应该是c7 z06原配的规格
锐思58.7
经过一年多酝酿，期间多次参考国外论坛数据，终于将325宽度轮胎上身M4。轮毂数据20寸 12J et47，原厂避震?mp has可调短簧，效果见图。
这个宽度看着很爽
基本齐平
内侧轮胎离弹簧大概还有5mm
之前275 285 295 305宽度全都用过，325直线抓地力比285好非常多，比305也能明显感觉到有提升。至于会不会推头，我在赛道里用265 285cup2，抓地力刚刚好。这套前275后325走街跑山，视觉效果很好。今天刚刚装上，目前没有任何蹭的问题，还将继续观察。
经过近2个月的街道使用和赛道使用，现更新一下感受。
1.赛道使用275前轮325后轮一点儿也不比原厂ZCP慢，北京锐思赛道我个人跑出58.7S，相信专业车手还能快半秒以上，这还只是PS4S而已。而且加宽后轮的缘故，让人可以更加放心的dsc off去跑，车尾依旧可以维持滑动的动态，且更加线性可控。甚至跑山都敢关DSC了。
2.日常使用，0-100没有特别认真测，因为弹射还是不太稳定，但地板油起步可以轻松做到4.5S以内。关于滚阻增加问题，实测二阶60-160 5.38s，并没有太大滚阻增加。
3.漂移的话，原地画圆依旧没什么问题，只是起漂变难了一些。
综合来看，目前这套轮胎设定可能是最能兼顾日常和赛道的设定了，起步暴力，赛道利器，适合和我一样的非主流宽胎发烧人士。
最关键的，还是帅啊，宽了真帅。
经过近2个月的街道使用和赛道使用，现更新一下感受。
1.赛道使用275前轮325后轮一点儿也不比原厂ZCP慢，北京锐思赛道我个人跑出58.7S，相信专业车手还能快半秒以上，这还只是PS4S而已。而且加宽后轮的缘故，让人可以更加放心的dsc off去跑，车尾依旧可以维持滑动的动态，且更加线性可控。甚至跑山都敢关DSC了。
2.日常使用，0-100没有特别认真测，因为弹射还是不太稳定，但地板油起步可以轻松做到4.5S以内。关于滚阻增加问题，实测二阶60-160 5.38s，并没有太大滚阻增加。
3.漂移的话，原地画圆依旧没什么问题，只是起漂变难了一些。
综合来看，目前这套轮胎设定可能是最能兼顾日常和赛道的设定了，起步暴力，赛道利器，适合和我一样的非主流宽胎发烧人士。
最关键的，还是帅啊，宽了真帅。
最后编辑于2020-08-03 10:10:46
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valve_open 2020/06/07 22:05:04 发表在 主楼
经过一年多酝酿，期间多次参考国外轮胎数据，终于将325宽度轮胎上身M4。轮毂数据20寸 12J et47，原厂避震?mp has可调短簧，效果见图。325 25 r20 ps4s，应该是c7 z06原配的规格这个宽度看着很爽基本齐平内侧轮胎离弹簧大概还有5mm之前275 285 295 305宽度全都用过，325直线抓地力比285好非常多，比305也能明显感觉到有提升。至于会不会推头，我在赛道里用265 285cup2，抓地力刚刚好。这套前275后325走街跑山，视觉效果很好。今天刚刚...
305应该就差不多了吧？325有点夸张了吧？。M4 666M轮毂可以直接装305的胎吗 -
valve_open 2020/06/07 22:05:04 发表在 主楼
经过一年多酝酿，期间多次参考国外轮胎数据，终于将325宽度轮胎上身M4。轮毂数据20寸 12J et47，原厂避震?mp has可调短簧，效果见图。325 25 r20 ps4s，应该是c7 z06原配的规格这个宽度看着很爽基本齐平内侧轮胎离弹簧大概还有5mm之前275 285 295 305宽度全都用过，325直线抓地力比285好非常多，比305也能明显感觉到有提升。至于会不会推头，我在赛道里用265 285cup2，抓地力刚刚好。这套前275后325走街跑山，视觉效果很好。今天刚刚...
还是要换轮毂才能换胎？换了宽胎不会磕到什么吧？ -
我的295用KW DDC都会蹭，你还用325，看来轮毂的问题 无语了
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