打开机舱盖，修车大佬说你水箱盖漏了，你去买个新的换上
我要去摸，修车大佬打了我一下：别碰，高温烫伤。

我随后去汽配城花10元钱买了个新盖子，取掉旧盖子的时候，还被热气冲了一下，烫热的防冻液瞬间把手套打湿了一半，修车大佬果然没骗我。

一个盖子而已，为啥用类似矿泉水瓶一样的密封盖不行，还要花10元钱买？因为水箱盖里藏了两个阀门：压力阀门和真空阀门。
中间银色圆形金属片就是真空阀门，银色圆形金属片离开黑色橡胶阀门时，就是真空阀门打开。
黑色橡胶圆片就是压力阀门，黑色橡胶圆片和银色金属圆片一起向盖顶动，就是压力阀打开。

为什么要做这两个阀门？因为防冻液会热涨冷缩，但水箱体积大小不变，我们需要根据防冻液的冷热调整防冻液的多少。
防冻液温度高时，较少的防冻液就可以充满水箱。防冻液温较低时，较多的防冻液才能充满水箱。我们知道防冻液温度是随着用车情况变化的，这就要求水箱里的防冻液也要随用车情况变化，因此，需要一个能够根据防冻液温度来调整水箱里防冻液多少的机构，水箱盖就是这样的机构的阀门。

先说热涨：防冻液很热很热时，会在水箱里膨胀，但是水箱回路是无法承受过高压力的，一直承受过高压力，水箱寿命会缩短，或者直接在行驶状态爆水管，进一步造成发动机高温。压力阀此时就可以保护水箱回路。压力过高，会顶着压力阀的黑色橡胶圆片向盖顶动，压力阀打开，防冻液就从压力阀流到副水箱里。一直到水箱回路里的压力减小到顶不开压力阀，压力阀就会回位到关闭状态。

再说冷缩：当防冻液温度降低时，防冻液体积缩小，水箱盖下面会造成真空，这个真空就会产生吸力，当真空足够多时，产生的吸力可以把真空阀吸开，然后顺着副水箱的管子去吸副水箱里的防冻液。随着吸入防冻液，真空越开越少，知道真空吸力无法再吸开真空阀，真空阀就关闭。

热涨时，压力阀打开，排出防冻液到副水箱。
冷缩时，真空阀打开，从副水箱吸防冻液。
所以你高速跑一段时间后，会发现副水箱的防冻液变多了。
所以你第二天早上热车前看防冻液，会发现副水箱的防冻液又恢复原样了。

由于水箱盖里两个阀门的调节，在无论何时，如果水箱盖和副水箱正常，水箱里的防冻液的液面都不会低，始终都是满满一水箱的。

所以当你打开水箱盖，看不到满满的防冻液时，就要检查水箱盖，副水箱有没有好好工作了。要保证水箱盖里的两个阀门正常工作，要保证副水箱里有防冻液，保证中间软管够的着副水箱里的防冻液。