我今天买了一点葱姜，现在就差锅头和大闸蟹了。于是就有了以下的改装
1，虽然离换胎海早了2万公路，但却因为一个轮胎内侧有刮痕，不得不提前更换；
2，那就17欧版轮毂+？+？+？嗯~~  倍耐力新p7吧；
3，嗯~，好像刹车盘显小，换个加大盘吧。
4，什么~？！换盘还要加桥码。唉，看下后轮套装，要1000左右，前轮台产AP5200也要2500左右；上闲鱼逛逛淘一下。预算从当初的1000，到2000 、2500 3000，,3500，打住！不能再往上看，这个去买车一个尿性，好多朋友预算是买10w的车，最后看著看著发现已经看到40w 的车了
5，最后两套方案：1是  2500全新台产+1000后全新加大盘一套；2是咸鱼 正版英国卡钳（配的是日本PMU的绿皮，价格1600左右），前后台产分体盘，跑了1w6左右。
同样的价格，最终选择了后者。
毕竟，最初只是为了不影响安全性能的前提下改外观，只要不是劣质盘，台产的已经足够应付；但是卡钳，安全起见还是要正版的吧，毕竟负责全车的大部分刹车任务。
 然后为了不耽误更换，已经下好功课吧需要准备的零件都备齐了。

现说一下参数：
17的欧版轮毂 
尺寸/SIZE    17*7

数据/P.C.D   5*114.3

偏距/ET     +55 

中心孔/HUB   67.1

轮胎  ：倍耐力新p7 215 45 r17 

前垫片10mm， 后垫片5mm。

开了一段时间，说下感受：
总体来说非常棒，一开始不习惯，刚踩一下就有了。适应之后舒服多了，abs的介入时机也能接受，不会感觉比原车太早（其实我很少用到abs，我开手动挡的车都是通过提前收油门和降档来实现减速，刹车很少踩。5w的行程去4s保养，师傅说，照你这种开法和磨损，10w公里在说吧。不过原厂的刹车片其实也挺耐磨的）。
可能是刹车皮好的原因，再加上后轮也改加大盘了，搭配英国的卡钳和钢喉，总体没有像其他车友说的台产ap5200刹车像撞墙的感觉。
我100公里减速，感觉4个轮子都出力平稳的刹住，好像后面有人拽住；而不是说感觉只有前面刹车，车头下沉的那种感觉。
那种后面拖拽给予的安全感，是 后者无法比拟的。别的不说，要是能比原车缩短5m的刹车距离就已经值得了。搞得我磨合的期间特别爱刹车，油耗直接上去2个点。


有个问题就是，四轮吊起离地的时候发现前轮在空转状态下和刹车盘的某个位置摩擦到，稍微用点力才能转过去。一个后轮也有点，另一个后轮空转的时候惯性很好。 请问你们有没有这样的问题？可以通过调试解决吗？问了几个师傅，都是说多磨一点就好了。我担心的是现在前轮刹车片和盘贴在一起影响油耗。