相信很多1.8MT的车主入冬后都有相同的经历吧，换挡踩下离合，转速像疯了一样飙升，空挡时的转速有时也反复升降。这个问题其实是丰田1.6、1.8发动机的通病，不仅是逸致，卡罗拉和雅力士的手动挡都有这个问题，尤其是卡罗拉，论坛里骂声一片，小日本真是坑爹啊。

       前一阵发过一个帖子说过这个问题，当时4s给免费清洗了一下节气门，还别说，刚清洗完这现象还真是好了不少，可惜美好的时光总是短暂的，在度过了愉快的2个星期后，故障再次出现，由此证明清洗节气门不是解决问题的根本方法。

      年后我又去了一趟4s，这次4s的方法是把ecu复位，结果自然是没啥效果，第二天故障依旧，因为本来就对这方法没抱希望，所以也没在论坛里发帖汇报。

      眼看着时间一天天过去，总不能等天热后，让故障自愈吧？话说车到山前必有路，人到论坛不孤独，前几天逛卡罗拉论坛看帖子的时候，恰好看到有同样被这个问题困扰的TX说厂家有新版本的ecu软件，升级后可以改善转速高的现象。看了帖子，我就寻思开了，既然卡罗拉能升级软件，同样动力总成的逸致应该也可以的，可问题是，如果直接去4s，多半要被敷衍过去，还不一定怎么扯皮呢，那怎么才能让4s痛快的升级软件呢？这时我想起了丰田的客服，一般来说，向客服直接反映情况，再由客服中心联系4s，4s会比较重视，而且客服中心接触的问题面广，没准能给出个明确解决方案呢，嗯，不错，就这么办。

      从网上找到800的客服电话，拿手机一打，无法拨通，哦，手机打不了800，不要紧，还有一个400，这次很顺利的拨通了，接听的是一位温柔的男士，男士听我描述完故障，记录下是哪一家4s后，告诉我第二天会有技术负责人员和我进一步联系。第二天电话果然来了，广州的，这次是一位女士（我一直寻思，是不是应该接线员是女士，技术人员是男士呢），再次问清问题后，告诉我会和4s联系，3天内4s会给我打电话沟通。3天？好吧好吧，那我就等电话吧。

事实证明，4s的反应还是很快的，隔天的上午，4s的技术总监给我打来电话，问清情况，约好时间到店检查，态度不错，听起来也胸有成竹的样子。。。。。。

      TX们，不要走开，啰嗦了这么多，就要进入主题了，等我喝口水先

老规矩，分割线===============================================================

      闲话不表，按约定时间来到4s，找到了技术总监，总监人很热情，给迅速的安排好了工位，又安排人员把电脑推出来，检查一下故障码和系统情况。我问总监，这种问题怎么处理呢？总监很肯定的回答，厂家说如果排除其他情况影响的话，就升级ecu软件，厂家已经有新版本的软件了，Really？呵呵，看来目标要达成了。

      检查过后，无故障码，软件版本为6000，而最新的版本为6100，技术总监亲自上阵，开始给ecu升级，升级的电脑就是一台特制的笔记本，松下的，运行win7系统，带触屏控制，升级过程很简单，感觉就和刷新主板bios差不多，升级开始后不能动车上的电气，仪表盘的水温灯也在不断闪烁。耗时大约5分钟，等刷新程序的进度条到头后升级就完成了。

      这是刷新时唯一一张照片，其实很想多拍点，不过围过来的人太多，没好意思多拍。据说我是本地第一辆升级的逸致，车间的人都挺新鲜的围过来看。

升级完成后，又重新清洗了一下节气门，都完成后，开出试车，故障消失。

这是车间外停的一辆逸致新车，4s给扎的红布条还崭新崭新的呢

转到前面，这个样子的了，估计是新手开车

最后总结：升级完已经快一个星期了，以前冷车打火的时候，转速在2500左右，大约半分钟后回落至1800。现在大约2000，很快就降到1100左右。换挡的时候，转速升高的情况也已经大为好转，对驾驶基本无影响，空挡转速不稳的情况也已经消失。

考虑到第一次清洗节气门后也暂时有好转的情况，目前时间尚短，还不能断言故障完全不会再复发，不过效果确实是很明显的，推荐有相同情况的TX去升级一下试试，反正升级一下也不会怀孕的，至于车辆后续使用情况，我会及时通报，便于大家参考。

最后上一张里程图留念